A8 D2 4.2 Quattro - Forumowa Książka Serwisowa - str.1

beyer28 · Post autor: **beyer28** » 27 maja 2015, 19:59

Ok spoko

CINEK · Post autor: **CINEK** » 07 cze 2015, 20:57

odswierzony kolor zacisków, z czarnymi felgami mam efekt o który mi chodziło

jutro pykne fotke po praniu tapicerki

FOSS · Post autor: **FOSS** » 07 cze 2015, 21:00

Panie kolego, mały trochę ten hebel - wyeksponowany wydaje się być mniejszy.
Nie pragniesz czegoś większego?... 360mm z D3 do ciebie podejdzie przecież p&p

Gość · Post autor: **Gość** » 07 cze 2015, 21:00

Ja bym je na czarno dał to by nie rzucała sie ich maleńkość

CINEK · Post autor: **CINEK** » 07 cze 2015, 21:12

FOSS pisze:Nie pragniesz czegoś większego?... 360mm z D3 do ciebie podejdzie przecież p&p

pewnie że prage

tylko narazie sporo innych wydatków mam bo to roczek synka, bo zlot, 2 wesela a co najważniejsze otwieramy z żonką własny biznes i prawie cała kasa tam wylądowała, z mała pomocą Państwa Polskiego

..

poza tym zaaplikowałem niedawno nowe Zimmermanny więc ewentualnie jak sie skończy ten zestaw to zapodam większe od D3

Preston81 · Post autor: **Preston81** » 07 cze 2015, 23:04

ja nie rozumiem tych zmian na zaciski z d3

przeciez heble z d2 jak sie wdepnie to plomby wypadają ....

FOSS · Post autor: **FOSS** » 08 cze 2015, 02:22

preston81 pisze:ja nie rozumiem tych zmian na zaciski z d3 przeciez heble z d2 jak sie wdepnie to plomby wypadają ....

Mam zgoła inne odczucia... fabryczne heble mi jakoś nie wystarczały.
Zresztą inżynierowie z AUDI również po latach to zweryfikowali bo w A8D2 4.2V8 z przodu były tarcze 323mm a w A8D3 4.2V8 już 360mm. W S8D2 fl tarcze 345mm a w S8D3 już 385mm.
Warto zauważyć, że masa auta D2 vs. D3 jakoś szczególnie się nie zmieniła - moje Ex A8D2 fl 4.2V8 papierowo było nawet trochę cięższe niż obecne D3 a jednak hamulce wyraźnie powiększono

Post autor: **dice111** » 08 cze 2015, 03:53

preston81 pisze:ja nie rozumiem tych zmian na zaciski z d3 przeciez heble z d2 jak sie wdepnie to plomby wypadają ....

Tak, ale pierwszym razem. Potem co hamowanie to tragedia.

Gość · Post autor: **Gość** » 08 cze 2015, 04:45

Jestem z tych nielicznych co są zadowoleni z zupełnie sprawnych seryjnych hebelków

Tak jak Preston pisze jak depne to czuje i to nie tylko pierwszy raz

CINEK · Post autor: **CINEK** » 08 cze 2015, 09:40

Ostatnio jak sobie przeliczyłem to taki setup kosztował by mnie ok. 1000zł (zaciski +tarcze + klocki + płyn) wiec naradzie się wstrzymam bo muszę na rozrząd powoli odkładać

Hehe dlatego też m.in. nie zdecydowałem się na fele 20" bo już w ogóle zniknęły by te hamulce z pola widzenia

Preston81 · Post autor: **Preston81** » 08 cze 2015, 10:22

to że coś zostaje zmienione z biegiem czasu nie powinno dziwić ... rozwój, ale nie zawsze wychodzi to na lepsze co nie raz pokazała historia , nie twierdze ze d3 ma słabsze heble ok niech ma , sens wkładania tego do d2 jest jesli chodzi o ekonomie tarcze sa tańsze jak to ostatnio pokazał ktoś an forum , na + to że są nowsze ale powaga Panowie jeździcie na torach ? w waszych wypowiedziach w dziale na kazdy temat , w temacie ktorym założyłem wrecz kipiało oburzenie że zaden z Was szybko nie jeździ wiecj jak 60 w terenach zabudowanych gdzież tam

to gdzie wy chcecie tych hamulcy uzywać ? i w jakich okolicznościach ? lepiej sie zaciski maluje czy jak

) (oczywiscie ostatnia czesc mojej wypowiedzi to żart jak by ktoś nie skumał )

podzielam słowa Apo , ale jak niektorzy mówią że coś nie tak po pierwszym hamowaniu to moze warto sprawdzic jakosc plynu hamulcowego itd fakt ja mam nowe heble moze z zasem bedzie problem i tez zmienie na heble od d3
pozdro

Gość · Post autor: **Gość** » 08 cze 2015, 11:30

preston81, Preston z moimi problem był bo tarcze miały juz dosyć. Po wymianie przednich tarcz i wszystkich klocków oraz regeneracji zacisków(wymiana tulejek)wszelkie problemy znikły a heble sa czułe dosłownie na dotyk.

Preston81 · Post autor: **Preston81** » 08 cze 2015, 12:52

u mnie tez ale choinką nie jezdze wiec nie mam porownania, moze moze byc jeszcze lepiej kto wie

CINEK · Post autor: **CINEK** » 08 cze 2015, 13:36

Zaciski do D3 nie są drogie a późniejszy pakiet hamujący cenowo jest zbliżony do D2 a wasciwości hamujące no i optyka są lepsze wiec z czasem się zmieni

Gość · Post autor: **Gość** » 08 cze 2015, 14:24

Na chłopski rozum skoro sa wieksze to musza lepiej hamować. U mnie potrzeba wiekszych dla optyki nie istnieje bo fela zasłania skutecznie. I jeszcze jedna dośc istotna rzecz to do Dtrójkowych hebli trza by zwrotnice z lifta a nie bardzo mi sie widzi iśc w te delikutasne aluminiowe,w adaptery jakies tez nie chce iść..