[D3 03 ] Nierówno stoi zawieszenie

Bucik · Post autor: **Bucik** » 06 wrz 2013, 21:52

Panowie bardzo proszę o info na temat szalejacego zawieszenia.

Więc od poczatku.

Dałem auto do wymiany przedniego lewego nadkola poniewaz było połamane.

PO drode okazało się że aluminiowy wspornik który trzyma zderzak itd (nie wiem co to dokładni jest pękniety) ten wspornik jest w kształcie rombu. wymontowali mi go pospawali założyli nadkole (zderzak w taki sposób założyli ze krew mnie zalała jak wróciłem do domu) Auto ojciec odbierał ja nie miałem jak. Patologicznie założyli przedni zderzak na widok zamontowania nadkola tez mi sie chce rzygać ale do rzeczy. Auto jak by opadło na tyle bynajmniej gdy jest zgaszone przód zas jest u góry ogólnie różnie sie samo ustawia a gdy zjezdzam z kraweznika (zrobiłem jazde próbno) to tylne prawe koło wali bardzo mocno o nadkole a gdy zas stane wyjde zobaczyc co i jak amor jest bardzo twardy. Mam audi od 2 tygodni i szczerze powiem że nie wiem jak to powinno działać ale tak nigdy nie było. Jutro jade zrobic jazde do tego ASO ale nie wiem jak mam im udowodnic ż to oni cos zepsuli. Co znajduje sie nad lewtym przednim njadkolem odnoscnie pn eumatyki. Prosze o pomoc bo naprawde nie dam rady poszukac nic bo jutro na 7 jade do ASO. Proszę po pomoc

Gość · Post autor: **Gość** » 06 wrz 2013, 21:57

W D3 się chyba uruchamia tzw tryb podnosnika zanim sie podnosi auto by koło zdjąć-nie znam sie na tym zbytnio ale mam wrazenie że Ci tam tego trybu nikt nie uruchamiał.

orkaskawina · Post autor: **orkaskawina** » 06 wrz 2013, 22:08

Dokładnie jak Apophis pisze pewnie podnieśli auto a zapomnieli "nie wiedzieli" :shock: że tą funkcję trzeba uruchomić podnosząc auto :d

Bucik · Post autor: **Bucik** » 06 wrz 2013, 22:18

I terazcały czas psyczy upuszcza i pomupje powietrze. Ma ktoś chwilke na wytłumaczenie mi tego jak to teraz ogarnąć co zrobić zeby wszystko wróciło do normy.

Jutro o 7 musze leciec do Aso i chciałbym chodz podstawowa wiedze jakies argumenty miec

Simone331 · Post autor: **Simone331** » 06 wrz 2013, 22:30

Bucik pisze:I TERAZ CAŁY CZAS PSYCZY ITD MOZE KTOS PODAC NUMER TELEFONU ZEBY MI TO WYTŁUMACZYC. BEDE WDZIECZNY

<table align="center" width="350" cellpadding="8" border="1" bgcolor="239DFA"><tr><span class="postbody"><td align="center" style="font-size: 11; color: #000000; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"><b> Pisanie CAPS LOCKIEM uznawane

orkaskawina · Post autor: **orkaskawina** » 06 wrz 2013, 22:31

Może to ci coś podpowie http://www.a8team.pl/d3-all-nastepstwa- ... highlight= a jak psyczy to gdzieś nie szczelność podpiąć VCDS i zobaczyć co powie.Chłopaki coś podpowiedzą

tomi5 · Post autor: **tomi5** » 24 lip 2014, 06:46

Odgrzeje kotleta.
A czy jest opcja żeby np zawieszenie samo straciło swoje ustawienia?? rozkalibrowało się, ale nie powodując zadnego błędu na wyswietlaczu i na VAGu.
Wczoraj zauważyłem że tak jak by lewa strona stoi wyżej od prawej, tzn jakis czas temu odbizyłem zawieszenie VAGiem, i teraz prawa strona jak by ciun niżej usiadla niż było do tej pory, za to lewa tak jak by wróciła na oryginalny wymiar wysokości zawieszenia.

Jedynie co ostatnio robiłem to zmieniłem rozmiar opon na właściwy. Ubiegając pytanie, za każdym razem właczam tryb podnośnika. Auto pompuje/podnosi sie w niemal 15s i tak samo opada, wszystkie tryby zawieszenia działają.

drago_o · Post autor: **drago_o** » 24 lip 2014, 08:45

Hymm czysto teroretycznie błąd sterownika jest możliwy. Mozliwe też jest błędne odczyty z czujników poziomu lub coś z którymś amorem ale w większej cześci powinno to sie skończyć błędem.

majkaistefan · Post autor: **majkaistefan** » 25 lip 2014, 00:57

Witam!

tomi5 pisze:Wczoraj zauważyłem

Jest to malo prawdopodobne zeby "samo z sie" cos sie przestawilo.Bardziej bym obstawial ze podczas kalibracji zostal popelniony jakis blad.

Stefan.

tomi5 · Post autor: **tomi5** » 28 lip 2014, 14:30

Nie ma opcji żeby podczas kalibracji był błąd jak auto obniżalem jakieś pół roku temu.
Do tego co tam mozna źle zrobić, wpisuje rzeczywiste wartości mierzone, auto sie wyrównuje do ori poziomu, następnie wpisuje wartości powiększone o 20mm co daje nam obniżenie o 20mm i to wszystko.

Dzisiaj skocze na galerie (równa nawierzchnia) i zrobie jeszcze raz kalibrację.....

tomi5 · Post autor: **tomi5** » 30 lip 2014, 06:45

No i dziwna akcja, opisze po kolei co i jak robiłem:

Więc wyrównałem zawieszenie, czyli procedura kalibracji,
pomierzenie i wpisanie rzeczywistych wysokości, auto po tym zabiegu ustawiło się na przód 396mm i tył nie pamietam wartości ale tak jak powinno być. dla pewności obskoczyłem auto jeszcze raz dookoła z miarką i wszystko było ok. Więc znowu wszedłem w zawieszenie procedura kalibracji i teraz bez mierzenia dodałem z prtzodu 20mm czyli wartośc jaka wpisałem 416 przód a tyłu nie ruszałem bo i tak wychodziło że bedzie 1cm wyżej od przodu.
Adaptacje przyjeło auto sie obniżyło i:|
lewy przód idealnie 376mm czyli 2cm niżej niz ori lewy tył bez zmian (bo tak mialo być)
Prawy przód 370mm ;( czyli 0,5cm niżej od lewej strony i prawy tył to samo 0,5 cm niżej.
Ręce opadają, ale pojeźdzę dzisiaj i zobacze czy cos sie zmieni, najwyżej wyreguluje jeszcze raz a przy obniżaniu lewa strona pójdzie o 20mm a prawa 15mm.

simon68 · Post autor: **simon68** » 30 lip 2014, 11:00

tomi5 pisze:No i dziwna akcja, opisze po kolei co i jak robiłem:

Więc wyrównałem zawieszenie, czyli procedura kalibracji,
pomierzenie i wpisanie rzeczywistych wysokości, auto po tym zabiegu ustawiło się na przód 396mm i tył nie pamietam wartości ale tak jak powinno być. dla pewności obskoczyłem auto jeszcze raz dookoła z miarką i wszystko było ok. Więc znowu wszedłem w zawieszenie procedura kalibracji i teraz bez mierzenia dodałem z prtzodu 20mm czyli wartośc jaka wpisałem 416 przód a tyłu nie ruszałem bo i tak wychodziło że bedzie 1cm wyżej od przodu.
Adaptacje przyjeło auto sie obniżyło i:|
lewy przód idealnie 376mm czyli 2cm niżej niz ori lewy tył bez zmian (bo tak mialo być)
Prawy przód 370mm ;( czyli 0,5cm niżej od lewej strony i prawy tył to samo 0,5 cm niżej.
Ręce opadają, ale pojeźdzę dzisiaj i zobacze czy cos sie zmieni, najwyżej wyreguluje jeszcze raz a przy obniżaniu lewa strona pójdzie o 20mm a prawa 15mm.

Zwróć uwagę że jak wchodzisz w kanał 1 to kompresor najpierw pompuje a potem lekko upuszcza powietrze i jak u siebie robiłem to powiem ci tyle auto nie zawsze stawało na tą sama wysokość. dlatego zawsze przed przypisaniem wartości latałem z miarą dokładnie sprawdzając po takim zabiegu fura równa i posadzona ideał .....
dokładnie robione z tą procedurą http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/levelcontrol.html

tomi5 · Post autor: **tomi5** » 30 lip 2014, 16:20

Wiem i tez tak robie czekam az na kompie bedzie info o wyrownanym ciśnieniu czy coś w tym stylu i jak ustawi i jest gotowy to wtedy zaczynam mierzyć i wpisywać realne wysokości każdego koła, po czym potwierdzam w kanale 5 jedynką, zawieszenie sie ustawia, mierze miarka i wszystko sie zgadza przod i tyl ori wymiary, więc znowu wchodzę w adaptacje tylko tym razem wpisuje wartości powiększone o 20mm i tak samo koncze, auto sie obniża do zadanego poziomu, wychodze z Vaga mierze i jest lipa :-)
Po wczorajszym ustawieniu, wychodzi na to że wartośc przypisana do prawej strony trzyma parametr natomiast lewa strona tak jak by wróciła do ori pozycji czyli 396mm prawa ma 375mm czyli 2 cm niżej.
Auto zostało na firmie, po testuje je jeszcze na weekend.

daniell-gda · Post autor: **daniell-gda** » 08 sie 2014, 10:22

Witam!

U mnie jak zostawiam auto to prawa przednia strona opada znacznie niżej niż lewa. Tak się składa że byłem na podnośniku i na pewno tam nie wiedzieli o trybie w MMI, bo nawet nie wiedzieli że jest pneumatyka. Przed warsztatem nie zauważyłem tego problemu, ale dopiero co kupiłem to auto. Po odpaleniu silnika auto wraca do normy. Co w takim razie powinienem zrobić?

tomi5 · Post autor: **tomi5** » 15 sie 2014, 07:37

Ręce opadaja wczoraj meczyłem zawieszenie chyba z 1,5h, ustawialem na oryginalna wysokośc do skutku i efekt jest taki ze dalej jest róznica 0,5cm miedzy strona lewa a prawą.
Jak niby ustawi idealnie równo wystarczy wlaczyc tryb podniesiony i juz w trybie podniesionym wystepuje rożnica w wysokości do 1cm, a po spuszczeniu ta sama sytuacja.

Byłem na kanale i ogladałem czujniki przód i na tym po lewej stronie ta sztanga która łączy wahacz i czujnik poziomu jest sztywno umieszczona na tych sworzniach, natomiast na po prawej stronie lata swobodnie jest luźna, i tak jak by tylko gumka blokowała wypadnięcie sztangi ze sworznia.

Forum Audi A8 Klub Polska

Kontakt do Administracji A8Team.PL

[D3 03 ] Nierówno stoi zawieszenie

[D3 03 ] Nierówno stoi zawieszenie