[D2 01 3.3TDI ] Po zmianie oleju w ASB auto nie jedzie

bolciu · Post autor: **bolciu** » 22 cze 2018, 23:52

A no własnie dziwna sprawa, dlatego szukam jakiegoś sensownego rozwiązania. Wiadomo, że jak postawię na warsztat to z marszu usłyszę 4000zł - bez względu na to co tak naprawdę zawiniło - to taki standard. Dlatego podejmę jeszcze próbę zmiany oleju i filtra a mechanik jutro ma zdjąć miskę i zobaczyć środek a przy okazji wyczyścić kanały. Zobaczymy co z tego wyjdzie. Jak nie, to laweta i jedziemy do "skrzyniowców" w Trzciance - http://autostacja.com/

CINEK · Post autor: **CINEK** » 22 cze 2018, 23:58

Na moje albo uklad chlodzenia nie daje rady, albo jakies oleje zmieszali i skrzynia warjuje.

Zrob jak radzil dice111, i wymien olej statycznie jak sie nalezy, ale i tak bym sprawdził czy skrzynia jest dobrze podlaczona

Post autor: **marekp750** » 23 cze 2018, 07:55

Zrozumiałem z tekstu... że wymieniałeś olej bo skrzynia przestała pracować.

TAK?

Czy przed wymianą oleju skrzynia działała prawidłowo od dłuższego czasu?

SOBA · Post autor: **SOBA** » 23 cze 2018, 09:51

No nie wymienił olej bo tak się chyba właścicielowi zamarzyło (tak sadze) 😀 wcześniej silnik wymienił na inny, a skrzynia działała dobrze.

bolciu · Post autor: **bolciu** » 23 cze 2018, 10:56

marekp750 pisze:Zrozumiałem z tekstu... że wymieniałeś olej bo skrzynia przestała pracować.

TAK?

Czy przed wymianą oleju skrzynia działała prawidłowo od dłuższego czasu?

Tak - olej został najpierw dolany po tym jak skrzynia stanęła. Przed wymianą silnika skrzynia pracowała idealnie - bez żadnych szarpnięć przeciągnięć itp Dopiero po wymianie silnika skrzynia została uzupełniona olejem bo wiadomo - poleciało trochę oleju z niej i auto wyjechało na drogę. Z warsztatu przejechało może 2-3 km i po tym odcinku skrzynia "rozłączyła" bieg i przeszła w tryb awaryjny ( podświetlone wszystkie biegi ) Auto na podnośnik uzupełnienie oleju i wyjazd. Niestety niczego to nie zmieniło

I auto dalej stoi

Post autor: **marekp750** » 23 cze 2018, 11:56

W takim wypadku jedyna możliwa opcja, to podczas skręcania
silnika ze skrzynią, konwerter nie był właściwie włożony w pompę oleju
i papatki z ciśnieniem oleju w skrzyni.

Jak była skręcana skrzynia z silnikiem?

Konwerter w skrzyni czy konwerter na kole "zamachowym"?

bolciu · Post autor: **bolciu** » 23 cze 2018, 12:41

Wiesz co - nie wiem jak była wkładana skrzynia bo mnie przy tym nie było ale zapytam. Jest jeszcze jeden kierunek - kiedy auto przestaje jechać słychać takie jakby ( nie wiem jak to dokładnie nazwać ) rzęrzenie, jakby gdzieś oleju brakowało i na sucho zaczynało chodzić, jakbyś monety w kubek włożył - tylko ciszej

O coś podobnego jak na tym filmiku -
Jest to podobny dźwięk ale nie identyczny. Nie wciskałem wtedy gazu więc w sumie nie wiem jak to słychac przy wyższych obrotach
Już wiem - konwerter był zakładany na kole zamachowym
Tylko powiedz, dlaczego na zimnym jest ok ???
Obrazek

A tak jedzie jak jest zimny - jazda

Za chwilę auto stanęło, silnik zgaszony i po około 30 sek odpalony i na jednym biegu powrót do warsztatu. I tak w kółko. Temperatura przy jakiej to się dzieje to 35-37 stopni

Post autor: **marekp750** » 23 cze 2018, 16:08

1. Sprzęgło hydrokinetyczne zawsze w skrzyni - w odpowiedniej pozycji
2. Na filmiku słychać ewidentnie pompę oleju w skrzyni (od 19 sek).

Na 99% podczas wkładania skrzyni, konwerter nie został poprawnie
zamontowany i uszkodził pompę.

Podobny efekt jak jest problem z dostarczaniem oleju do pompy oleju.
W zależności co było robione możliwe są różne wersje.

bolciu · Post autor: **bolciu** » 24 cze 2018, 16:29

Oddam auto do skrzyniowców, a niech robią. Przy okazji wymienię środek na nowe graty bo zamierzam tym autem jeździć. Tylko rachunek za ew złe złożenie chyba przedstawię obecnemu mechanikowi jeśli okaże się, że faktycznie to on zawinił. Jutro dzwonię umówić termin. Jak zrobię to napiszę co i jak.

szeryfisch · Post autor: **szeryfisch** » 25 cze 2018, 22:45

Nie da sie założyc skrzyni na konwerter zamontowany na kole zamachowym. To jest nierealne, jedynie co mozna tak zrobic to połamac pompe oleju. I dokładnie to sie stało. Skrzynia została skrecona na siłe, konwerter polamał pompe oleju i żegnaj jazdo. Niestety w tym przypadku błąd popełnił mechanik.

bolciu · Post autor: **bolciu** » 02 lip 2018, 14:50

Jeśli tak będzie to poproszę o dokument który to potwierdzi a to dla firmy nie będzie raczej stanowiło problemu. Za wykonaną wymiany silnika i całej reszty "usługi" mam paragon z wyszczególnieniem poszczególnych robót itd także pomimo dołożenia wszelkich starań przez mechanika niestety ale chyba będzie musiał partycypować w kosztach naprawy

No zobaczymy co z tego wyjdzie. Niestety na swoją kolejkę do naprawy muszę czekać miesiąc

[ Dodano: 2018-07-02, 14:50 ]
Witam po kilku dniach. A więc dzisiaj zadzwonili z warsztatu gdzie odstawiłem auto na zrobienie skrzyni i tak - uszkodzone sprzęgło i pompa oleju, skrzynia skręcona na połowę śrub, urwana łapa od skrzyni, przód auta zamiast śrub skręcony na trytki. Sprzegło i pompa uszkodzone poprzez niewłaściwy montaż. Wiadomo że koszty będą spore ale teraz powstaje pytanie - co zrobić z mechanikiem który to ewidentnie spier........ Dogadywać się czy prawnik ?

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 02 lip 2018, 15:48

Przedstaw Panu bystremu co i jak, jeśli się nie dogadam to ja bym mu sprawę zrobił, jak by nie patrzeć to jest towar który mechanik oferuje a na to też jest gwarancja, powinien pokryć koszta w całości