[D2 ALL ] Procedura wymiany oleju.

Lechu · Post autor: **Lechu** » 15 wrz 2015, 09:20

Problem rozwiązany, robiliśmy przez cały czas kiche bo dolewaliśmy na zgaszonym.
Na zapalonym weszło jeszcze 2L oleju, i jeszcze będziemy dolewać - olej się rozgrzał do 60° .

danishow · Post autor: **danishow** » 15 wrz 2015, 13:05

Poczekaj az olej osignie 80 stopni (przy 75 otwiera sie termostat przy chlodnicy), przytrzymaj obroty na okolo 2000 przez minute, znow czekanie az olej ostygnie do 35 i ponowna dolewka.

Lechu · Post autor: **Lechu** » 17 wrz 2015, 16:09

danishow pisze:Poczekaj az olej osignie 80 stopni (przy 75 otwiera sie termostat przy chlodnicy), przytrzymaj obroty na okolo 2000 przez minute, znow czekanie az olej ostygnie do 35 i ponowna dolewka.

Auto pojechało na małą traskę i przy dolewce weszło jeszcze 0,5L oleju

Lechu · Post autor: **Lechu** » 26 wrz 2015, 11:21

Za chwilę będziemy wymieniać olej drugi raz wraz z filtrem.
I czy można i trzeba wykonać jeszcze jakieś czynności (odkręcić przeczyścić jakieś zawory itp itd) by już zamknąć sprawę ze skrzynią do następnej wymiany.

Lechu · Post autor: **Lechu** » 30 lis 2015, 00:08

Pogłebiłem troszkę temat, i w skrócie, nie wymieniamy oleju po 1000 KM wg opinii specjalistów, powiedzmy

.

Wszelkie warsztaty, które się w tym specjalizują, mają swoje wersje , lecz klaruje się z tego taka wspólna uśredniona wersja.

Oczywiście są tacy co twierdzą, że w tych skrzyniach się nie wymienia oleju tylko je remontuje, a inny bezwzględnie wymieniać przy 40 tkm.

Więc tak wyciągając średnią z informacji z warsztatów specjalizujących się w automatycznych skrzyniach wychodzi taka "średnia" odpowiedź na zagadnienie.

Stary olej z reguły jest zużyty i nie posiada swoich właściwości i zarazem powoduje osiadanie czy powstawanie osadów syfu i innych na częściach skrzyni. Nowy zalany olej ma duże właściwości płukające i wymiana przy 1000 km powoduje wylanie dobrego oleju, który nie zdąży oczyścić skrzyni i syf zostaje.
Więc zalecenie jest by drugą wymianę oleju zrobić przy 8 - 10 tyś kilometrów, gdy nowy olej trochę oczyści skrzynię i zlewając go pozbędziemy się syfu. Świeży olej ma mniej do sczyszczenia.
Gdy zlewamy po 1000 to jednak zlewamy czysty olej a syf zostanie rozpuszczony dopiero przy drugim zalaniu i zostanie w skrzyni do kolejnej wymiany.

Oczywiście wymiana zawsze z filtrem.

Gość · Post autor: **Gość** » 30 lis 2015, 08:37

Jaki syf zostaje po remoncie?? wymiana po 1000-2000km ma na celu wypłukanie skrzyni po remoncie a to juz nie jest jakis wielki syf.

SenatorS8 · Post autor: **SenatorS8** » 30 lis 2015, 09:23

Ja swojej skrzyni po remoncie nie dotykalem przez 70 tys.
Przy wymianie oleju(rzeczone 70tys) oznak opikow,szlamu i innych bajerow ztwierdzono ilosc tak znikoma ze pomijalna.
Mysle ze chcec przywolania klienta do warsztatu to i ponowna kasa i dupochron czy cos nie pomineli przy montazu badz cos sie nie pojawia np wyciek

Gość · Post autor: **Gość** » 30 lis 2015, 09:31

Rzecz polega na tym że to jest wymagane by utrzymac gwarancje. Na pewno nie stało by się nic bo to juz po remoncie ale niestety jest jak jest.

Lechu · Post autor: **Lechu** » 01 gru 2015, 00:13

Ale ja tu nie pisałem nigdzie o remoncie tylko o wymianie oleju

szeryfisch · Post autor: **szeryfisch** » 02 gru 2015, 08:06

U mnie jest tak:
skrzynia po remoncie zalana swiezym olejem, nastepna wymiana po 2000km i kolejna po 15000km inaczej po gwarancji.

Natomiast samą wymiane oleju z filtrem zalecamy przynajmniej co wymiane rozrzadu czyli okolo 100kkm.
Jak ktos wymienia czesciej to ok, a te 100kkm to juz ostatni dzwonek.

Preston81 · Post autor: **Preston81** » 02 gru 2015, 14:37

czyli rozrzad mówisz wymieniac co 100 tys max tak ? (w d2)? ale 100 tys km lub co ile lat ? mam rozrzad CNT na wzmacnanym pasku

u mnie po remoncie skrzyni jest tak kontrola po 1000 km (głównie pod kątem wycieków) i wymiana po 5000 tys km niby dużo w porównaniu do innych firm ale nie będę sie upierał nie mam wiedzy i nie chce stracic gwarancji

Gość · Post autor: **Gość** » 02 gru 2015, 15:30

Rozrząd co 5lat trza ale jesli ma mało nalatane to kontrola paska i jak ok rok latamy. Ja tak robiłem i po 6latach i ok 55tys pasek nadal był ładny.