[D2 94 4.2PB/LPG ] Wypadanie zapłonu- przyczyna

Michal90 · Post autor: **Michal90** » 03 sty 2014, 01:22

mialem to samo i umnie byly cewki do wymiany wymienilem i byl spokoj umnie jak poszlo to a 6 cewek i tez mialem wypadanie zaplonow jak chwile pojezdzilo na paliwie to niebylo tego jak jezdzilem na gazie to mi sie Cat wlanczal i wypadanie zaplonow wymienilem cewki i po problemie:) ale jeszcze pierw wymien swiece potem cewki pozdro

Cetek · Post autor: **Cetek** » 03 sty 2014, 10:43

no tak, świeczuszki zapodaje nowe i porządne, ale to możliwe że padły mi 4 cewki na raz?!

dzisiaj mam nadzieję będę miał potwierdzenie od mechaniorów.

tutenhamon · Post autor: **tutenhamon** » 03 sty 2014, 17:31

Sory że się wtrącę ale nie sądzę że 4 na raz . Żebyś miał na podmiankę 4 sprawne wymienić i po kolei eliminować .

Cetek · Post autor: **Cetek** » 20 sty 2014, 12:46

no więc jest werdykt- jedna cewka i na dokładkę moduł.

zobaczymy ile teraz pojeżdżę

oczywiście doszły nowe świeczki.

Cetek · Post autor: **Cetek** » 20 sty 2014, 14:18

a powiedzcie mi misie kolorowe ( w miarę szybko ): mechanik mnie skasował 250zł za naprawę elektryki. zapytałem czego konkretnie to powiedział, że elektryk podmienił cewkę bo jedna nie żyła i naprawił moduł zapłonowy.

i teraz pytanie: czy ten moduł jest naprawialny i rozbieralny w ogóle ???

czy też ze mnie zdarł ?

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 20 sty 2014, 14:33

Cetek pisze:- Błędy oznaczone jako sporadyczne- wypadanie zapłonu nr 1,2,3 i 4.

Już to było pisane za moduły odpowiada:

1 moduł (czarna wtyczka) 1 4 6 7
2 moduł (brązowa wtyczka) 2 3 5 8

Więc jeżeli podmieniłeś moduły miejscami problem powinien przeskoczyć. Można by też próbować z podmianą cewek.

W motorach naprawia się moduły w zależności od uszkodzenia ale w tym przypadku nie wiem. Na pewno 1 lepszy mechanik z młotkiem i kluczem tego nie zrobi

Mogłeś zaznaczyć stare cewki i moduły przed naprawą

tutenhamon · Post autor: **tutenhamon** » 20 sty 2014, 14:38

Sam zrobił byś to w godzinkę Popijając browarka po każdej świecy

.ale niestety wiedza i spryt kosztuje. Ja na ten przykład kładę podłogi lam...wpadam do klienta 2,5 godzinki pokój zrobiony 3 stówki w kieszeni .

Cetek · Post autor: **Cetek** » 20 sty 2014, 14:44

chcę po prostu wiedziec, czy nie polecieli w CH, bo moduły podmieniłem sam i błędy nie przeskoczyły, co oznaczałoby że to nie moduł.

a cewki akurat oznaczone przeze mnie zostały więc....

tutenhamon · Post autor: **tutenhamon** » 20 sty 2014, 15:08

Moduł mam w ręce i nie sądzę żeby to było rozbieralne myślę ze oczyścił psiknął styki i zajarzyło .

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 20 sty 2014, 15:13

Poleciel w kulki się znaczy i kasa w kielni

Mi swego czasu wypadał zapłon na 4 garze (mam po Fl) podmiana cewek i wszystko jasne - świeczki do wymiany. Po wymianie 0 błędów, być może to u Ciebie było problemem + słaby styk w kostkach.

seba185 · Post autor: **seba185** » 20 sty 2014, 15:24

Cetek pisze:naprawił moduł zapłonowy

watpie,ze to zrobil bo to chyba nawet nie jest rozbieralne...

Cetek pisze:chcę po prostu wiedziec, czy nie polecieli w CH, bo moduły podmieniłem sam i błędy nie przeskoczyły, co oznaczałoby że to nie moduł.

Nie koniecznie, czasami dopiero jak sie modul zagrzeje/rozgrzeje to moze wariowac,a na zimnym bedzie ok

Cetek · Post autor: **Cetek** » 20 sty 2014, 16:56

no więc właśnie wróciłem od mechanika, bo byłem odebrac auto. i nie odebrałem.

wyjechałem z hali, przejechałem z 5 metrów i jeb- zaczął się telepac, jakby miał czym to myślę, że by plunął czymś z wydechu, takie było wrażenie. po chwili CAT mryg mryg, i przy przygazówce naprawdę dziwny dźwięk spod machy- jakby wycie.

błędy od razu sprawdzone- 1 i 2 cylinder

albo czas zmienic mechanika, albo to nie moduł, nie świece i nie cewki. lub właśnie cewki, tylko mechanik dupa.

HELP!

pepi · Post autor: **pepi** » 20 sty 2014, 18:25

uszczelka pod głowicą cała
niech zmierzy ciśnienie na tych dwóch cylindrach /

Cetek · Post autor: **Cetek** » 20 sty 2014, 18:30

nie wiem po co... ale zmierzyli w piątek kompresję na wszystkich cylindrach- na każdym wyszło po 14...

teraz już wiem po co.

ale to nie to.

tutenhamon · Post autor: **tutenhamon** » 20 sty 2014, 18:38

Żeby wykluczyć cewki przeżuć je na inne cylindry . Jeśli dalej na 1i2 będzie wypadanie to nie cewki .a jak wypadanie będzie na tych które zamieniłeś no to wiadomo .

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email.

Ps: Jeśli jest jakikolwiek problem z forum po migracji zgłaszajcie do mnie bo migracja zawsze niesie za sobą jakieś niedoskonałości które nie zawsze szybko się wychwyci. Nasz temat - kliknij.

Forum Audi A8 Klub Polska

[D2 94 4.2PB/LPG ] Wypadanie zapłonu- przyczyna

Re: Wypadanie zapłonu- przyczyna