[D2 95 4.2PB ] Uszkodzony mechanicznie czujnik halla (g163

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 17 sty 2017, 16:33

ja ostatnio wymieniałem stukowce bo też miałem kostki w rozsypce, ale mi na vag-u błąd pokazywało i było słychać że nie pali jak trzeba

mlody1206 · Post autor: **mlody1206** » 19 sty 2017, 10:19

No widzisz, a ja kostki mam całe (pęknięty plastik jest przy śrubie którą dokręca się stukowca), Błędów nie ma nawet jak odepnę obydwa czujniki

tylko że ja mam '95 więc może dlatego nie wywala błędu na VAG-u hmmm...

[ Dodano: 2017-01-19, 10:19 ]
Więc tak: świece posprawdzałem (miałem beru dobrane wg. katalogu) założyłem z powrotem stare świece (Denso irydowe pod gaz po przebiegu ok. 1000km) wymieniłem wszystkie cewki (nie na nowe - ale sprawne) znalazłem pęknięty trójnik gumowy (ten który idzie do egzektora) i go wymieniłem. Po odpaleniu silnik chodzi równiej wypadanie zapłonu tylko na 1-szym cylindrze. Kontrolka CAT bardzo rzadko się pojawia. Wszystko było prawie ok (nawet nie gasł przy staniu na światłach na zapiętym "D") od czasu do czasu tylko pojawiło się CAT ale za chwilkę gasło. A dziś z rana znów przy dojeździe do świateł zgasł. Kontrolka CAT zapala się częściej wypadanie zapłonów na 1,2,3 cylindrze. Już mi ręce opadają

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 19 sty 2017, 15:41

a komputera nie masz zalanego?? luknij w skrzynke

mlody1206 · Post autor: **mlody1206** » 28 sty 2017, 21:30

pb41ns, komp sprawdzony - zero wilgoci, wszystkie piny ok zero śladu jakiegoś naruszenia czy na kostkach czy na pinach.
A może katalizator? Tak se wmawiam, że wycięcie by pomogło tym bardziej że nie wiem ile czasu już na gazie jeździ

Pepek · Post autor: **Pepek** » 28 sty 2017, 22:38

Nie spotkałem się jeszcze z przypadkiem żeby uszkodzony knock sensor powodował wypadanie zapłonów, co najwyżej sterownik ustawi mapę podstawową. Dokręcenie dla ABZ momentem 10 czy 20Nm. Popatrz raz jeszcze na wiązki modułów zapłonowych, bo idą do nich dość cienkie przewody, które dodatkowo są łamane przy samych modułach pod kątem 180o.

mlody1206 · Post autor: **mlody1206** » 16 mar 2017, 14:54

Pepek, Wszystkie kostki przejrzane niemal na wylot. Trochę poprawione izolacje. nowa masa na głowicy. Dalej to samo. Pokombinowałem ostatnio z modułami i cewkami i wypadanie na 1-3 cylindrach przy 1200 obr./min. nie wypadaja czyli jakby coś lepiej ale na wolnych dalej wywala 1-4

Nie chce wymieniać pół samochodu dlatego tak drąże temat.

tutenhamon · Post autor: **tutenhamon** » 20 mar 2017, 13:47

Jednocześnie spalane jest paliwo i gaz i dlatego masz kłopoty

mlody1206 · Post autor: **mlody1206** » 20 mar 2017, 18:34

Butla z gazem zakręcona od 2-ch miesięcy. Chyba że ciągnie powietrze przez "rurki" od gazu, ale jak się nie mylę wówczas problem by występował na wielu ew. losowych cylindrach, a nie po jednej stronie. Czy mogę pozaciskać ew. zaślepić przewody od gazu które idą do kolektora czy muszę odłączyć całą elektrykę od gazu?

pepi · Post autor: **pepi** » 21 mar 2017, 07:47

lewizna lub wtryski leją

mlody1206 · Post autor: **mlody1206** » 21 mar 2017, 11:08

pepi, po tej stronie gdzie wypadają zapłony cała listwa wtryskowa nówka łącznie z wężykami itd. lewizny w dolocie raczej nie ma bo sprawdzałem już dziesiąt razy. Fakt nie sprawdzałem wkrętek w kolektorze może tam gdzieś daje. Sposób z WD40 polecacie czy jakiś inny? A może te wszystkie dysze wykręcić i dać na klej uszczelniający do gwintów? Sprawdzę jeszcze te wężyki idące od wtrysków gazu do kolektora.

pepi · Post autor: **pepi** » 21 mar 2017, 16:25

to comp uwalony
ale wcześniej popsikaj w40 tu gdzie można

mlody1206 · Post autor: **mlody1206** » 22 kwie 2017, 22:19

pepi, dziś wymieniłem czujnik spalania stukowego (stary był rozsypany) na tejże głowicy i jest poprawa bo owszem zapłony wypadają ale wystarczy że delikatnie dotknę gazu podczas jazdy i od razu przestaje "nabijać" wypadania. Zauważyłem natomiast że na Vag-u w grupie podajże 13 i 14 gdzie jest regulacja stuku to przy tym minimalnym wciśnięciem gazu od razu wpadają różne wartości od chyba 1,500 do 6,000 a na drugiej głowicy patrząc w blok 14 wartości są dużo niższe i pojawiają się z opóźnieniem.

Czy pomiar kompresji pomoże mi w ustaleniu poprawności ustawienia rozrządu? Wystarczy sprawdzić na zimnym czy lepiej na zimnym i ciepłym?

Dodam że LPG mam zakręcony od ok. 3 miesięcy i jeżdżę tylko na PB.

Ponownie kombinowałem z modułami (kupiłem jedną ponoć sprawną używkę z 18,t), cewkami (kupiłem 4 używane), świecami (drugi nowy komplet BERU) i wtryskami (4 szt. kupione używki) zamieniałem na różne sposoby i żadnej znaczącej poprawy.

Psikałem też gdzie się da popularnym środkiem do czyszczenia plastiku :-) i zero reakcji jakiejkolwiek. Z wydechu czuć ewidentnie że ma za dużo paliwa.

pepi · Post autor: **pepi** » 23 kwie 2017, 07:39

regulator paliwa nie puszcza ?
sprawdz na analizatorze spalin jaka jest realna jakość spalin .
ale zacznij od paska czy jest na swym miejscu

tutenhamon · Post autor: **tutenhamon** » 23 kwie 2017, 20:11

A płynu chłodniczego nie ubywa czasem delikatnie ? Jak już zaglądasz do wydechu to jak przykazujesz zapewne wypluje parę kropel wody spróbuj czy czasami nie jest słodka.

mlody1206 · Post autor: **mlody1206** » 23 kwie 2017, 21:09

Dziś już skakałem z radości bo rano jak odpaliłem, silnik chwilę popracował i wyłączyło się ssanie to oczywiście CAT i lekkie telepanie ale pojechałem do miasta, silnik zgasiłem auto postało z pół godziny. Potem odpaliłem auto i czekałem na zewnątrz na rodzinę stałem tak z pół godziny i nagle tak wsłuchuję się w pracę silnika i jakoś k**wa równo chodzi. Podchodzę do auta zaglądam przez szybę a tam kontrolki nie ma...

szybko złapałem za kompa podłączam brak błędów. Przejechałem z 20 km i ani razu się nie zapaliła.

Ale myślę se auto takie brudne więc jadę na myjkę. Umyłem samochód potem na stację dopompować kółka odpalam jadę i dupa znów CAT i znów wypadanie zapłonu na 1-3 czasami 1-4. Komputer suchy. Mam lekko pęknięte nadkole przy modułach może jak myłem nadkola to woda się dostała albo masa na podłużnicy ponoć gdzieś tam jest ale nie mogłem jej znaleźć (fakt że patrzyłem bez demontażu nadkola).

tutenhamon, płynu delikatnie ubywa ale mam leciutki wyciek przy rurkach od nagrzewnicy ale sprawdzę te kropelki z wydechu :-)

pepi, Regulator sprawdzałem wg. instrukcji gdzieś na forum i nic tam się nie sączyło. Poza tym wypadanie wtedy byłoby chyba losowe na różnych cylindrach?