[D2 96 4.2PB/LPG ] Sondy lambda - wskazania na VAG

kmicic-lt · Post autor: **kmicic-lt** » 03 sty 2014, 13:44

Podłączyłem się VAG-iem i mam takie wartości:

Jeśli jest coś nie tak, to co moge zrobić, ażeby te wartości poprawić.

chicken20091986 · Post autor: **chicken20091986** » 03 sty 2014, 19:10

kmicic-lt pisze:Jeśli jest coś nie tak, to co moge zrobić, ażeby te wartości poprawić.

No w sumie duże wachania , jutro sprawdzę jak u mnie wygląda po wymianie modułu zapłonowego. A ty sprawdz czy na gazie i na benzynie masz takie same wartości i tak w ogóle w jakim celu pytasz ?? coś się dzieję z autkiem ??
U mnie jak widać na 6 baniaku jest różnica dosyć spora, dawno nie zaglądałem do vaga lecz dzisiaj wymieniłem moduł zapłonowy i zobaczę czy coś się zmieniło

kmicic-lt · Post autor: **kmicic-lt** » 03 sty 2014, 19:36

W sumie rzeczy to sie nic za bardzo nie dzieje, tylko na LPG czasami na wolnych obrotach mam lekkie drgania. Zastanawiam sie czy to wina wymiany modułu zapłonu, bo jak na razie wymienilem 1 szt., tylko nie jestem pewien której głowicy dotyczył, ale wydaje mi sie że tej lewej od strony pasażera - więc nie wiem ktory to blok pomiarowy.

chicken20091986 · Post autor: **chicken20091986** » 03 sty 2014, 20:24

kmicic-lt pisze:tylko nie jestem pewien której głowicy dotyczył

czarna wtyczka to głowica od pasażera , brązowa od strony kierowcy
czarna wtyczka odpowiada za 1,4,5,6
brązowa wtyczka za 2,3,7,8
a bloki to logiczne 19 blok 1,2,3,4 cyklinder
20 blok 5,6,7,8
Ja też mam takie problemy z tymi drganiami i jeszcze nie doszedłem do finału po troszkę je zmniejszam lecz nadal są ( może jestem za wrażliwy,a te drgania to normalne)

kmicic-lt · Post autor: **kmicic-lt** » 02 mar 2014, 10:04

Mam znów pewien problem z autkiem, chodzi mi o bloki pomiarowe 19 i 20:

Dzieje się to tylko na LPG. Jak odpalę auto z rana to wyskakuja mi zapłony na każdym cylindrze, pózniej jak chwilke pojeżdżę to wypadaja mi na 3,4,5,6,7,8 cylindrze natomiast jak sie rozgrzeje to wypadanie jest na 1,2,3,5,6 - gdzie na drugim wypada mi zapłon co sekundę.
Jak chwilke ostro pojeżdżę to mam wypadanie tylko na 2cyl.
Rozmawiałem z gazownikiem to twierdzi że to są padające cewki - nie wiem czy to może być przyczyna, bo na PB jest idealnie. Sprawdziłem świece i sa ok (wymieniałem je jakies z 5 tys. km temu na NGK Japan), był problem z cewka na 5 i 3 cyl. ale je pozamieniałem i jest ok., żadnych błędów na VAG. Wskazania napięc na cewkach to zdjęcie powyżej tego posta. Nie wiem gdzie mam szukać problemu. Czy wina tkwi w instalacji LPG?

Dodam tylko, że to sie dzieje na wolnych obrotach natomiast powyżej 3 tys, wypadanie jest tylko na 2 cyl. Gdy silnik jest na wolnych obrotach i jak chce ruszyć ostrzej to robi tak jakby chciał sie zadławic - jak wejdzie na obroty to ok.

chicken20091986 · Post autor: **chicken20091986** » 02 mar 2014, 14:50

a jest jakiś baniak co nic nie wypada na nim ??

kmicic-lt · Post autor: **kmicic-lt** » 02 mar 2014, 15:12

Raczej nie przeważnie na wszystkich coś wyskakuje i nie wim gdzie szukać przyczyny .
Zastanawiam sie czy sterownik od gazu nie sieje takiego zamętu?

chicken20091986 · Post autor: **chicken20091986** » 02 mar 2014, 15:35

Jak nie masz kabelka do gazu i programu to wizyta u "dobrego" gazownika się kłania. Coś robiłeś przed awarią ?? Przyczyn może być wiele ale na 90% chodzi o gaz i jego instalację

kmicic-lt · Post autor: **kmicic-lt** » 15 kwie 2014, 22:01

Panowie, mam pytanie odnośnie Blok-ów 15 i 16.
Mam dziwne wartosci.
Blok 15 kolejno:

0.2V, 0.6V, 0.2V, 0.6V

Blok 16:

0.6V, 0.2V, 0.6V, 0.2V

Wcześniej miałem takie wartości:

Co jest nie tak. Czy coś z cewkami ?
Dzieje sie tak na PB i LPG.

kmicic-lt · Post autor: **kmicic-lt** » 16 kwie 2014, 07:30

marekp750 · Post autor: **marekp750** » 17 kwie 2014, 15:55

Wartości referencyjne dla stukowców na biegu jałowym:

od 0,273 do 2,5 V

Większe różnice niż 50% wskazań między sobą świadczyć może o:

1. korozja na stykach
2. uszkodzony knock-sensor

Jeżeli powyższe nie pomogą to... zaczynamy od sprawdzenia ciśnienia sprężania na cylindrach.

kmicic-lt · Post autor: **kmicic-lt** » 17 kwie 2014, 19:07

marekp750 pisze:Wartości referencyjne dla stukowców na biegu jałowym:

od 0,273 do 2,5 V

Większe różnice niż 50% wskazań między sobą świadczyć może o:

1. korozja na stykach
2. uszkodzony knock-sensor

Jeżeli powyższe nie pomogą to... zaczynamy od sprawdzenia ciśnienia sprężania na cylindrach.

Z tymi wartościami sobie poradziłem. Problem leżał po stronie wtyczki (zaznaczyłem na rys.) i wartości wróciły. Wtyczka była popękana, nie wiem kto mi ja uszkodził

Walczę jeszcze z wypadaniem zapłonów, i myśle że problem leż po stronie cewek.