[D2 99 4.2PB/LPG ] Uszkodzony katalizator

pepi · Post autor: **pepi** » 29 lis 2012, 18:21

zazwyczaj jest przyrost jak katy były już zapchane :mrgreen:

kkkrzysiu7 · Post autor: **kkkrzysiu7** » 29 lis 2012, 19:55

co do przyrostu mocy, to zgadzam się z kolegami. Zapchane katy potrafią zabrać sporo koni. Włożenie nowych od razu ożywia auto. Jest zupełnie inny przelot spalin. Co do dźwięku, to ładne basowe brzmienie uzyskujemy tylko i włącznie na tłumikach ostatnich. Są one komorowe i odpowiadają za poziom dźwięku. Kombinacje z katalizatorami - wycięcie ich powoduje powstanie pustych puszek metalowych i co za tym idzie metaliczny podźwięk, natomiast manipulowanie przy środkowych, które są przelotowe i ich jedynym zadaniem nie jest wyciszanie układu , a jedynie rozprężenie ciśnienia w celu uniknięcia powstania fali stojącej, która rozwala tłumik ostatni nic nie daje.

SJake · Post autor: **SJake** » 20 maja 2014, 22:04

AWG - miałem strumienice, przelotówki.. To jest puszka na sezon. Kupiłem katalizatory z wkładka metalową JMJ - 2 kosztowały około 700zł

W jednej spokój już 80tkm, w drugiej 50km przelatane i jest ok. Na przeglądzie po małej przegazówie wszystko w normie.

Jak ktoś ma życzenie to sa chyba i ceramiczne.

Kontynuuje wątek...

Jeden katalizator JMJ się przepalił/przerdzewiał - nadaje się do śmieci. 70tkm/ 3 lata. Drugi montowany w tym samym czasie ma się dobrze <niewiem>

Ładnie bulgota V8, ale... gdyby nie rezonans blachy to jeszcze bym katował.

Podsumowując- jakość JMJ jest relatywnie średnia. Posiadam kilka samochodów, które mają po 15-20 lat z ori KATAMI, sprawnymi i żaden nie przerdzewiał jak to. Z całego układu wydechowego "najnowsze" JMJ, wyglądają najsłabiej w kwestii korozji.

kkkrzysiu7 pisze:No, to nieźle przepłaciłeś. Poza tym, poplątaniem z pomieszaniem. Piszesz o strumienicach AWG,a fotka jest JMJ. Uważam, że powinno się dawać tak jak w oryginale, tj ceramiczne, jest cicho i wszystkie parametry są ok.

Krzysiu, czytaj ze zrozumieniem. Miałem AWG - szmelc, który się przepalił po jednym sezonie. Kupiłem JMJ i za te JMJ z przesyłką wyszło mnie około 700zł. Nie wiem, może to dużo... ale za popsute oryginały dostałem po 300zł sztuka, więc nie czułem się bardzo stratny. Kupiłem sobie spokój na 3 lata za 150zł (wliczając montaż)

Jako, że czeka mnie nowe podejście to może zaproponuj jakąś alternatywe, która da radę na kolejne kilka lat. Może być i z wkładką ceramiczną.

kkkrzysiu7 · Post autor: **kkkrzysiu7** » 20 maja 2014, 22:09

ok, nie ma problemu. Mogę Ci zrobić za dwie sztuki 500 zł z kosztami przesyłki. Wkłady ceramiczne nowej generacji objęte 2 letnią pisemną gwarancją bez limitów i ograniczeń. Podana cena jest tylko dla ludzi z forum. Dostępne są od ręki.

SJake · Post autor: **SJake** » 20 maja 2014, 22:16

kkkrzysiu7 pisze:ok, nie ma problemu. Mogę Ci zrobić za dwie sztuki 500 zł z kosztami przesyłki. Wkłady ceramiczne nowej generacji objęte 2 letnią pisemną gwarancją bez limitów i ograniczeń. Podana cena jest tylko dla ludzi z forum. Dostępne są od ręki.

OK. PW

pepi · Post autor: **pepi** » 21 maja 2014, 06:23

mam głupie pytanie
nie lepiej wstawić tłumik przelotowy ???

ernesto · Post autor: **ernesto** » 21 maja 2014, 08:18

A na przelocie nie będzie głupiał? O ile pamiętam tu sondy są przed i za katami. Chyba że stosować jakiś emulator by je oszukać.

CINEK · Post autor: **CINEK** » 21 maja 2014, 08:29

ja mam przelotowe i tylne sondy sa uwalone od ponad dwóch lat i tak jeżdże bez problemu. Oczywiscie VAG wywala mi babole tychże sond , ale poza tym wszystko OK. W sumie to one są tam tylko dla ekologii i żeby więcej kasy wydawać przy awarii....szkoda sensu.