[D3 03 4.2MPI ] Wycie - tylny most ?? wał ??

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 22 cze 2014, 18:50

Nowy jakoś 13tys

krypto35 · Post autor: **krypto35** » 22 cze 2014, 23:06

Witam.
Byłem u mechanika i on stwierdził że to miałczenie wychodzi z tylniej części skrzyni <niewiem>

ernesto · Post autor: **ernesto** » 22 cze 2014, 23:31

Torsen

Nie masz też wrażenia terkotania ?

Post autor: **pioter** » 22 cze 2014, 23:47

Posadź mechanika na tylnej kanapie i wtedy nie się wypowie .

pebo · Post autor: **pebo** » 23 cze 2014, 21:22

Wymieniałem niedawno w tylnym moście olej a przy okazji dodałem taki oto dodatek. Jeszcze niewiele przejechałem kilometrów po wymianie, ale wydaje mi się, że tylny most pracuje jakby ciszej. Owo "miauczenie" było delikatnie słyszalne (przy wyłączonym audio) tylko podczas hamowania silnikiem (tj. z prędkości 100-120 km/h z zupełnym zdjęciem nogi z pedału przyśpieszenia). Wydaje mi się, że zupełnie nie da się tego wyeliminować, ponieważ przekładnia pracuje głównie napędzając koła, a o wiele rzadziej przekazując napęd z kół, zatem koła zębate nie będą jednakowo dotarte.

macisz12 · Post autor: **macisz12** » 23 cze 2014, 22:03

Ja u siebie jakiś czas temu też wymieniałem tylny dyfer. Stary niestety miałczał. Wymieniłem na używke za którą dałem 600zl. Musiałem jeszcze wymienić w nim uszczelniacz od strony wału bo zaczął sie pocić. Uszczelniacz niestety tylko aso , koszt 200zl. Jest tam jeszcze oring, który też warto wymienić ale to już groszowa sprawa.

Gunner · Post autor: **Gunner** » 15 wrz 2015, 14:38

pebo pisze:Wymieniałem niedawno w tylnym moście olej a przy okazji dodałem taki oto dodatek. Jeszcze niewiele przejechałem kilometrów po wymianie, ale wydaje mi się, że tylny most pracuje jakby ciszej. Owo "miauczenie" było delikatnie słyszalne (przy wyłączonym audio) tylko podczas hamowania silnikiem (tj. z prędkości 100-120 km/h z zupełnym zdjęciem nogi z pedału przyśpieszenia). Wydaje mi się, że zupełnie nie da się tego wyeliminować, ponieważ przekładnia pracuje głównie napędzając koła, a o wiele rzadziej przekazując napęd z kół, zatem koła zębate nie będą jednakowo dotarte.

Przepraszam, że odgrzewam temat ale mam identyczną sytuację z dyfrem...

pebo - jak to u Ciebie wygląda na ten moment ? Nie nasiliło się to wycie ?

pebo · Post autor: **pebo** » 15 wrz 2015, 19:45

Gunner pisze: Przepraszam, że odgrzewam temat ale mam identyczną sytuację z dyfrem...

pebo - jak to u Ciebie wygląda na ten moment ? Nie nasiliło się to wycie ?

Witam. Po wymianie jest bardzo dobrze, nawet nieco ciszej. Już nawet zapomniałem o tym dźwięku. W każdym razie do tylnego mostu dodatek polecam. Właściwie to można zalać każdy dodatek z dwusiarczkiem molibdenu, do wyboru pozostaje tylko producent.

Gość · Post autor: **Gość** » 15 wrz 2015, 22:02

Dokładnie. A jesli nie to gęściejszy olej tylko nie zabardzo bo sie bedzie grzał. Sa kozacy co trocinami uciszali mosty

Gunner · Post autor: **Gunner** » 15 wrz 2015, 22:38

Apophis pisze:Dokładnie. A jesli nie to gęściejszy olej tylko nie zabardzo bo sie bedzie grzał. Sa kozacy co trocinami uciszali mosty

W polonezach na pewno

A co do dyfrów w A8 to coś to chyba felerne jest

Ja to i tak mam już drugi bo pierwszy też wył, kupiłem drugi i wyje w identycznym momencie tylko może trochę ciszej...

Gość · Post autor: **Gość** » 15 wrz 2015, 22:42

Nie w polonezach tylko a w kazdym. Dyfry to proste mechanizmy a wycie jesli jest z cześciowo zuzytych ząbków to własnie tak sie może wyciszyć jak z łozysk to juz trudniej bedzie.
Dyfry w A8 D2 są słabe tylko te ze skrzyń 4hp bo same skrzynie je niszcza natomiast z D3 to sa słabe bo producent tak przewidział