[D2 99 4.2PB ] Chłodnica wody

slaid · Post autor: **slaid** » 05 paź 2016, 08:24

Dziękuję Michał.

j3drek · Post autor: **j3drek** » 08 lip 2017, 19:03

W zimie zmieniałem chłodnicę na zamiennik. Niestety chłodnica Asb która jest w środku rozszczelniła się

Mam zamiar zastosować zewnętrzną chłodnicę skrzyni np taką;
http://allegro.pl/chlodniczka-mercedes-ml-w163-2-7-cdi-a1635000202-i6864742551.html Tylko jak połączyć przewody? Myślałem obciąć oryginalne węże z tymi nietypowymi końcówkami które wchodzą w chłodnicę, założyć taką zlączkę i dalej połączyć przewodem do nowej chłodnicy. Można stosować takie połączenia? Chyba nie ma tam dużego ciśnienia.

CINEK · Post autor: **CINEK** » 20 lip 2017, 15:23

Panowie i mnie dopadł "pech" po 1,5 roku użytkowania i zaczął lecieć olej ASB z chłodnicy

Nie chciałem kombinować z żadnymi zewnętrznymi chłodnicami, bawić się w przeróbki, cuda itp i kupiłem używkę od AVP z 2002r. dopiero co zdjętą z auta, sprawdziłem pod ciśnieniem wszystko, wszystko gra więc "se" założyłem.

Przy demontażu chinola zaciekawiło mnie czemu podczas odkręcania węża rusza się króciec dolny. Niejednokrotnie było tu wspomniane o tym że właśnie te króćce się rozszczelnią i z nich leci. U mnie był to dolny króciec.

Obrazek

ale... jak wcześniej wspomniałem ten króciec zaczął się odkręcać, więc go wykręciłem dosłownie, ponieważ jest on wkręcany !

Co więc było powodem wycieku ???? Otóż moim zdaniem jest to za duży oring, który podczas wysokiej temperatury tracił swoje "właściwości uszczelniające" .

Obrazek

Wg mnie ta chłodnica jest ok. Trzeba by tylko założyć mniejszy oring + ewentualnie jakiś dodatkowy na kołnierz króćca (jak w przypadku czujnika temperatury w chłodnicy (do wentylatora) i chłodnica będzie sprawna.

Na razie zostawiam używkę, ale tą jak przyjdzie czas założę z powrotem i powinna śmigać

Więc radzę sprawdzić gdzie cieknie i dlaczego, zanim zaczniecie się bawić w dokładanie chłodnic zewnętrznych i kombinowanie z wężami

Ukaniu · Post autor: **Ukaniu** » 21 lip 2017, 09:26

Najważniejsza jest 123% pewność, że olej nie może mieszać się z płynem chłodzącym.
Trzeba zadbać o to by jakikolwiek wyciek pojawił się na zewnątrz a nie szedł pomiędzy.

michalwruszak · Post autor: **michalwruszak** » 21 lip 2017, 10:00

Marcin - chłodnica zewnętrzna to bardzo mądre rozwiązanie więc nie negowałbym tego rozwiązania . Niższa temperatura oleju w skrzyni to dłuższa jej żywotność . Fabryczne nie chłodzenie nie jest wydajne .

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 21 lip 2017, 11:19

Przecież oring rozpuscil olej.. zapewne jest miekki :p

CINEK · Post autor: **CINEK** » 22 lip 2017, 14:16

michalwruszak pisze:Marcin - chłodnica zewnętrzna to bardzo mądre rozwiązanie więc nie negowałbym tego rozwiązania . Niższa temperatura oleju w skrzyni to dłuższa jej żywotność . Fabryczne nie chłodzenie nie jest wydajne .

Może, ale zastanawia mnie czemu konstruktorzy grupy VAG nie poszli w tym kierunku

... skoro jest to lepsze rozwiązanie. W sumie to nie neguje bo sam się nad tym zastanawialem, lecz jakoś malo danych na ten temat jeśli chodzi o A8

A co do fabrycznego chodzenia....moim zdaniem jest jak najbardziej wydajne. Po prostu żal doope ściska jak się wydać 2K na nowa chlodnice

dlatego wokalem kupić ori uzywke, nawet jak by miala 4-5 lat pochodzić..

michalwruszak · Post autor: **michalwruszak** » 22 lip 2017, 14:18

Fabrycznie chłodzenie skrzyni nie jest wydajne , skoro pierwsza lepsza chłodnica zewnętrzna potrafi obniżyć temeperaturę o 15C .

Post autor: **dice111** » 22 lip 2017, 19:40

martin_rs4 pisze:
michalwruszak pisze:Marcin - chłodnica zewnętrzna to bardzo mądre rozwiązanie więc nie negowałbym tego rozwiązania . Niższa temperatura oleju w skrzyni to dłuższa jej żywotność . Fabryczne nie chłodzenie nie jest wydajne .
Może, ale zastanawia mnie czemu konstruktorzy grupy VAG nie poszli w tym kierunku ... skoro jest to lepsze rozwiązanie. W sumie to nie neguje bo sam się nad tym zastanawialem, lecz jakoś malo danych na ten temat jeśli chodzi o A8

Jak mało, dyć jest temat: http://www.a8team.pl/d2-all-dodatkowa-c ... t14139.htm
Mając D2 i D3 niestety widać, że po Dojczach wszystko trzeba poprawiać samemu.

CINEK · Post autor: **CINEK** » 23 lip 2017, 11:43

Ok dice111, super temat

tylko Ty zamontowales dodatkowa chlodnice łącząc ją z oryginalna chlodnica i to ma sens.
Mnie zastanawia jak swoja role spelnia tylko sama chlodnica dolozona poza oryginalna. W wszczegolnosci latem.....

U mnie nigdy nie bylo problemu z chlodzeniem oleju asb, lub nie mialem zadnych objawow przegrzania, nawet jadac odstatnio do Niemiec 1000km ze srednia predkoscia 157km/h w komplecie osob i bagazu.

Ale nad takim rozwiazaniem sie zastanowie jak dice111, podal, z tym ze ja myslalem nad zamontowaniem tego w tedejiii z lewej strony pod reflektorem, przed kratka halogenu.

Cos takiego http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6842912640

ernesto · Post autor: **ernesto** » 23 lip 2017, 12:13

A jak się ma sama chłodnica zewnętrzna do warunków zimowych ?
Lockup chyba nie zepnie jeśli temperatura oleju nie będzie miała jakiejś temperatury.

Post autor: **dice111** » 23 lip 2017, 12:42

Nie ma z tym problemu, pisalem o ile obniza. Z tego co podaja w wiekszosci skrzyn potrzeba ok 50 °C. Poza tym, zjawisko o ktorym piszesz glownie dziala przy czujniku TFT, ktory nie wszystkie skrzynie posiadaja.