[D3 03 4.2MPI ] termostat??

pebo · Post autor: **pebo** » 26 lut 2016, 21:29

Gunner pisze:Czy komuś w D3 udało się wymienić termostat bez gmerania w rozrządzie ? Jest to w ogóle możliwe ? Bo na wcześniejszych postach zdania są lekko podzielone. Chyba czeka mnie taka robota...

Widzę, że kolega w opisie ma 3,7 Pb - no to bez gmerania się nie da. Termostat siedzi za taką listwą wodną (czy jak tam zwą magistralą), która jest pod pompą płynu, więc trzeba co najmniej dobrać się do pompy.

Gunner · Post autor: **Gunner** » 26 lut 2016, 21:59

Dzięki za odpowiedzi ;] Jaki wg. Was jest uczciwy koszt takiej operacji u mechanika ?

Gość · Post autor: **Gość** » 26 lut 2016, 22:32

Niestety z 500zł bo trza rozpinac rozrzad więc prawie jedna robota co przy wymianie rozrzadu. U siebie mam taki sam problem więc do czasy wymiany rozrzadu "karton" przed chłodnice

Gunner · Post autor: **Gunner** » 26 lut 2016, 22:37

U mnie jeszcze to nie jest potwierdzone ale stawiam na termostat

A do wymiany rozrządu jeszcze daleko... Wygląda to tak jakby się całkiem nie otwierał, nawala non stop wentylator chłodnicy pełną mocą, ale jak dłużej pojeżdżę to widocznie i on nie daje rady bo temperatura na desce zaczyna mi przekraczać 90'C

Gość · Post autor: **Gość** » 26 lut 2016, 22:38

Aaaa to masz gorszą opcje bo mój sie nie domyka całkiem stad mam nieco "dieslowski" bilans temperatury.

Gunner · Post autor: **Gunner** » 26 lut 2016, 22:41

No niestety... A węże idące od chłodnicy i sama chłodnica powinny być po jakiejś tam trasie całkiem gorące, że nie da się prawie dotknąć czy tylko "ciepłe" ? Bo u mnie mogę je podotykać bez problemu, i chłodnicę też.

Gość · Post autor: **Gość** » 26 lut 2016, 22:47

Niekoniecznie zima chłodnica i węze dużego obiegu musza byc gorace. Latem to raczej norma. Ale jesli temleratura ci idzie za wysoko realnie to znakiem jest jak piszesz zaciety w pozycji zamknietej termostat.

Jesli silnik trzyma normalna temperature a weze chłodne,ciepłe najwyżej to nie ma żadnej złej rzeczy.

Gunner · Post autor: **Gunner** » 26 lut 2016, 22:53

Idzie za wysoko ale szybko ją zbijałem ogrzewaniem żeby mi się gnój nie zagotował

Mam nadzieję, że ten wentylator, który pracuje jak wariat to jest to powiązane z uszkodzonym termostatem a nie okaże się, że to jeszcze inna usterka...

Gość · Post autor: **Gość** » 26 lut 2016, 23:17

Jak się załacza gdy masz za goraco to raczej pracuje prawidłowo.

Gunner · Post autor: **Gunner** » 26 lut 2016, 23:23

Tak się dzieje. I nie zwalnia pewnie dlatego, że termostat walnięty. Hmm jeszcze nie brałem pod uwagę pompy wody

FOSS · Post autor: **FOSS** » 27 lut 2016, 09:54

pebo pisze:Termostat siedzi za taką listwą wodną (czy jak tam zwą magistralą), która jest pod pompą płynu, więc trzeba co najmniej dobrać się do pompy.

Generalnie to termostat jak i owa listwa (magistrala, rura wodna) nie są pod pompą wody ale obok niej.

Gunner pisze:Dzięki za odpowiedzi ;] Jaki wg. Was jest uczciwy koszt takiej operacji u mechanika ?

To zależy jak to będzie robił...
Generalnie bez ruszania przodu moim zdaniem nie da się tego zrobić poprawnie a samo rozebranie przodu i jego złożenie już daje kilka godzin.
Poza tym jeżeli są podejrzenia co do pompy wody to osobiście rozebrałbym cały rozrząd, zrobił wszystko co trzeba i ponownie go ustawił.... czyli pracy praktycznie tyle samo co przy wymianie kompletnego rozrządu.

Apophis pisze:Niestety z 500zł bo trza rozpinac rozrzad więc prawie jedna robota co przy wymianie rozrzadu. U siebie mam taki sam problem więc do czasy wymiany rozrzadu "karton" przed chłodnice

Ale jak to?... przecież dopiero co założyłeś ten silnik... i jeszcze był na poprawkach dopiero co...

Gunner pisze:No niestety... A węże idące od chłodnicy i sama chłodnica powinny być po jakiejś tam trasie całkiem gorące, że nie da się prawie dotknąć czy tylko "ciepłe" ? Bo u mnie mogę je podotykać bez problemu, i chłodnicę też.

Odpowiedź jest prosta - tak mają być gorące.
Skoro auto grzeje się tak, że temperatura potrafi wychodzić poza 90°C to węże wodne prowadzące do chłodnicy mają być gorące, mają parzyć.

Jak masz wątpliwości to zagotuj w czajniku wodę do wrzenia, zalej ją do szklanki i złap szklankę gołą dłonią - wiem, że niektórzy tak potrafią ale niech opowiadajcie, że jest chłodna

Gunner pisze:Tak się dzieje. I nie zwalnia pewnie dlatego, że termostat walnięty. Hmm jeszcze nie brałem pod uwagę pompy wody

Skoro będzie robiony termostat to warto sprawdzić także pompę wody.
W ASO dostaniesz samą uszczelkę więc jak będzie dobra to koszt niewielki.
Pompa wody jest obok termostatu i jak już ktoś będzie ruszał rozrząd to głupotą by było nie sprawdzić również pompy.

Gość · Post autor: **Gość** » 27 lut 2016, 13:34

FOSS pisze:Ale jak to?... przecież dopiero co założyłeś ten silnik... i jeszcze był na poprawkach dopiero co...

Damianie silnik nie był na poprawkach i z rozrzadem się wstrzymałem bo jest tam po prostu świeży. Obadałem go i kazałem wsadzic a zajme sie rozrzadem nieco później. Poprawki dotyczyły jedynie elektroniki i łapy sprzegła

Poza tym silnik był sprawdzany jak ósema jeszcze była w kupie i wsio ok niestety potem troche to stało i się pewnie termostat zastał

tragedii nie ma-niedługo lato

Gunner · Post autor: **Gunner** » 02 mar 2016, 17:51

Taka mnie naszła czarna myśl... Jak padnięty jest termostat (wymianę mam już we wtorek na szczęście) to skrzynia ma w ogóle jakieś chłodzenie ? Jest oddzielny termostat do chłodzenia ATF ? Czy jak nie otworzy się duży obieg to dupa ?

Forum Audi A8 Klub Polska

Kontakt do Administracji A8Team.PL

[D3 03 4.2MPI ] termostat??