Co dzisiaj zrobiłem w swojej A8 ??

FOSS · Post autor: **FOSS** » 23 cze 2013, 10:38

JIMM pisze:Wczoraj wymieniłem dociąganie klapy,gdyż padło, silnik wciągnął rygiel i nawet młotkiem nie puścił :evil: ale już OK

Ale rozbierałeś silnik?... zmieliło plastikową zębatkę czy co się stało, że nie udało się uruchomić tego co miałeś??

Niestety dociąganie klapy to jeden z tych elementów w D3 z którym sukcesywnie są problemy... i nie to że jest to jakaś wada konstrukcyjna tylko po prostu jak w zamek naleci jakiegoś syfu to zaczyna coraz ciężej pracować i kiedy dociąganie stanie to jest to ostatni dzwonek aby natychmiast coś z tym zrobić... w wielu przypadkach rozebranie, wyczyszczenie i smarowanie wystarcza aby nie kupować nowego tym bardziej, że dociągane ucho w dolnej belce w ASO występuje wyłącznie razem z silnikiem :-?

Lukas134 · Post autor: **Lukas134** » 23 cze 2013, 12:34

Dobrze Damianie ze u mnie powiedziales zeby zobaczyc to :-)) jutro sprawdze czy da sie wyczyscic jak nie to zamawiam z allegro drugi zamek :-))

JIMM · Post autor: **JIMM** » 23 cze 2013, 14:30

FOSS pisze:Ale rozbierałeś silnik?... zmieliło plastikową zębatkę czy co się stało, że nie udało się uruchomić tego co miałeś??

Jest to moja druga awaria dociągania.
Nie chciałem już tego rozbierać (raz już próbowałem), a teraz kupiłem za 100zł drugi z młodego samochodu, tak więc mam dwa zamki z usterkami.
1. działający ale urwane stalowe połączenia silnika z zamkiem,
2. kompletny ale silnik w położeniu "dociągniety" i nie odpuszcza...elektrycznie chodzi.
Jakbyś coś potrzebował z części to daj znać.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 23 cze 2013, 18:12

Lukas134 pisze:Dobrze Damianie ze u mnie powiedziales zeby zobaczyc to :-)) jutro sprawdze czy da sie wyczyscic jak nie to zamawiam z allegro drugi zamek :-))

No jak się nie da jak się da... pokazywałem, zdejmujesz plastik który jest na 3 plastikowych kołkach, odkręcasz 2 śrubki i zamek (ucho) masz w ręku.
U ciebie trzeba sprawdzić tą sprężynkę bo jak widziałem silnik odpuszcza a ucho nie wraca na swoją górną pozycję.
Noi oczyścić z piachu, nasmarować i powinno śmigać... do następnego razu ;-)

JIMM pisze:Jakbyś coś potrzebował z części to daj znać.

Spoko, będę pamiętał... ale na razie dociąganie u mnie działa... czyściłem go już kilkukrotnie i na szczęście zawsze pomagało

Lukas134 · Post autor: **Lukas134** » 23 cze 2013, 19:52

Jutro za to sie biore :-))) nie wiedzialem ze mam takie dociaganie a to mne uciszylo i jezelj nie pomoze to wieczorem zamowie drugi zamek :-))

daro72 · Post autor: **daro72** » 23 cze 2013, 20:25

Ja już po wymianie czujnika wałków rozrządu. Autko chodzi jak dawniej. Jest jeszcze jeden problem, a mianowicie przełącznik "kick down" zwarcie do masy. Sprawdzałem pod pedałem gazu i u mnie nie ma zasranego pstryczka. Jest tylko zaślepka odbojnika. Czy może być on gdzieś indziej umiejscowiony?

FOSS · Post autor: **FOSS** » 23 cze 2013, 20:49

daro72 pisze:Jest jeszcze jeden problem, a mianowicie przełącznik "kick down" zwarcie do masy. Sprawdzałem pod pedałem gazu i u mnie nie ma zasranego pstryczka. Jest tylko zaślepka odbojnika. Czy może być on gdzieś indziej umiejscowiony?

Nie widzę możliwości żeby sam przycisk kick-down fizycznie był umiejscowiony gdzieś indziej niż jak pod pedałem gazu ;-)

daro72 · Post autor: **daro72** » 23 cze 2013, 21:42

Więc moje audi jest jakieś inne. nawet czujnik obrotów wału jest inny. Produkowany ponoć tylko od marca do czerwca 94 roku. Na dodatek nie dostępny w Polsce tylko na zamówienie od helmutyów i cena ponad 8 stówek.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 23 cze 2013, 22:13

daro72 pisze:Więc moje audi jest jakieś inne. nawet czujnik obrotów wału jest inny. Produkowany ponoć tylko od marca do czerwca 94 roku....

No wiesz, masz auto zaraz z początku produkcji więc może być wiele takich rzeczy które w późniejszych latach produkcji zmieniono czy ulepszono....
ale jakby nie patrzyć, jeżeli mówimy stricte o przycisku kick-down, to nie widzę dla niego innego miejsca jak tylko pod pedałem gazu aby mógł spełniać prawidłowo swoją funkcję.

Może więc błąd o którym mówisz sygnalizowany jest przez interfejs diagnostyczny (w wyniku np. tłumaczenia z numeru błędu) jako błąd przycisku kick-down ale w rzeczywistości dotyczy on jednak czegoś innego a twoje auto, być może fabrycznie tego przycisku jeszcze nie miało.

Po numerze VIN w ASO należałoby sprawdzić czy przycisk ów powinieneś mieć czy nie chociaż niestety, w przypadku tak szczególnych egzemplarzy jak początek produkcji, koniec produkcji czy lifting, nawet w ASO ETKA może pokazać coś innego niż jest w rzeczywistości..... przekonałem się o tym osobiście przy okazji swojego ex S8 D2 które było w rocznika 2002 ale modelowo już 2003 (wg. numeru VIN) gdzie niektóre rzeczy w ETCE były inaczej opisywane niż to co fizycznie było w aucie ;-)

gtfan · Post autor: **gtfan** » 23 cze 2013, 22:19

W przedlifcie na 99% przycisk kick-down jest zintegrowany z linką gazu ;-)
Obrazek

FOSS · Post autor: **FOSS** » 23 cze 2013, 22:44

gtfan pisze:W przedlifcie na 99% przycisk kick-down jest zintegrowany z linką gazu ;-)

O ja głupi... lenistwo do kwadratu wyszło ze mnie... zamiast patrzeć w materiały źródłowe to próbowałem tu jakieś mądrości z palca wyssane wypisywać... dobrze, że mnie ktoś czasem czyta i poprawia jak walnę jakiegoś babola