Trzy generacje W12 zdjęcia z otwartymi maskami

Post autor: **dice111** » 22 kwie 2021, 22:02

Szkoda, że te felgi z koncepta nie weszły w takim wyglądzie jak na tym Avusie. Te mi.n z preFL S8 to już jednak nie to samo.

maciu · Post autor: **maciu** » 22 kwie 2021, 23:30

marekp750 pisze:Co to jest na zdjęciu?

Obrazek

Występuje tylko w W12 D2...

banjo sugeruje wysokie ciśnienie... poszperałem i wychodzi mi że napęd wentylatora
za pomocą oleju? wtf

marekp750 · Post autor: **marekp750** » 23 kwie 2021, 06:51

Tak, to jest silnik hydrauliczny wentylatora.
Pompa wspomagania jest dwu-sekcyjna, jedna sekcja tłoczy olej do przekładni kierowniczej, druga sekcja zasila ten silnik hydrauliczny wentylatora.

Moc tego silnika około 1.0kW a jest wielkości pięści. Kręci śmigłem jak trzeba.

Powodem tego wynalazku jest brak miejsca na inny typ silnika, który poradził by sobie
z chłodzeniem.

Przez to zbiorniczek na olej hydrauliki wspomagania kiery jest inny, mieści więcej oleju.

marekp750 · Post autor: **marekp750** » 23 kwie 2021, 07:05

Wracając do W12 z Avusa.

W 1991 roku z 6.0 silnika wykrzesano ponad 500KM. Bez doładowania. Nie był to jakoś
wysilony silnik pod względem obrotów, moc max przy 6000 obr/min.

Mercedes czy BMW byli sporo poniżej tej wartości.

BMW wystrugało silnik V16 i wsadziło go do E32 (projekt: Gold Fish).
6.7L pojemności, 16 cylindrów, moc: 408 KM.

marekp750 · Post autor: **marekp750** » 23 kwie 2021, 07:30

Dlaczego silnik Avusa miał więcej KM niż silnik W12 w D3 ? Od W12 z D4 także ale to inne konstrukcje.

Średnica, skok tłoka to samo. 84x90.2 mm.
Stopień sprężania: 11:1 (oba tak samo).
Jednostki wolnossące.
Kręciły się do podobnych obrotów (AVUS chyba nawet o 200 obrotów mniej przy max mocy).

maciu · Post autor: **maciu** » 23 kwie 2021, 09:34

prototyp co chcesz, zycie go nigdy nie zweryfikowało więc mozna się uważam
az tak nie podniecać danymi

Post autor: **dice111** » 23 kwie 2021, 21:55

To przy okazji wrzucam taki projekt: jak ktos jeszcze nie widział

marekp750 · Post autor: **marekp750** » 24 kwie 2021, 07:11

dice111 pisze:To przy okazji wrzucam taki projekt: jak ktos jeszcze nie widział

Jedyne 1200 KM w starej babci...

marekp750 · Post autor: **marekp750** » 24 kwie 2021, 11:04

Powodem większej mocy silnika AVUS W12 6.0 od D3 i D4 jest:

głowice miał 5 zaworowe, przez co większa ilość powietrza wpadała do cylindra

D3 i D4 mają 4 zaworowe głowice.

Pepek · Post autor: **Pepek** » 24 kwie 2021, 19:37

maciu pisze:
marekp750 pisze:Co to jest na zdjęciu?

Obrazek

Występuje tylko w W12 D2...
banjo sugeruje wysokie ciśnienie... poszperałem i wychodzi mi że napęd wentylatora
za pomocą oleju? wtf

W 3.3TDI jest tak samo. Wentylator klimatyzacji elektryczny, a główny napędzany olejem.

machul333 · Post autor: **machul333** » 24 kwie 2021, 20:33

Opis działania tego wentylatora i układu chłodzenia możecie sobie podejrzeć w VAG SSP 268
strona 6