[D2 00 4.2PB ] Nowa instalacja LPG, co założyć?

hipcio · Post autor: **hipcio** » 08 cze 2013, 13:50

luka6 pisze:
emre pisze:Dodam, że stroiliśmy z sondą AFR w wydechu. Cała bajka - 5000zł
Ktoś mi wyjaśni po co jakieś AFRy ustawiać jak wystarczy wziać w reke zwykły tester diagnostyczny i po korektach obd ustawiać,druga sprawa to jak ISE 2 włączysz to się sama ustawi.

Poprawiłem cytat bo coś ci się nie zacytowało.
Pozdrawiam, FOSS

Po AFR dlatego, że przy max bucie korekty stoją na 0 i mozna tylko na czasy i wskazania sondy. Po korektach jak jest w petli zamknietej się ustawia.

emre · Post autor: **emre** » 09 cze 2013, 23:43

hipcio, goldy klękają termicznie.

Prawdopodobnie pójdą 2 droższe ale porządne reduktory Niko, chyba, że uda się rozwiązać problem z AC bo same w sobie są dobre - nawet gdy pływa ciśnienie samochód jeździ tak jak trzeba.

hipcio · Post autor: **hipcio** » 10 cze 2013, 14:30

Testowałeś? Dwa nie powinny zamarznąc.

Simone331 · Post autor: **Simone331** » 10 cze 2013, 20:45

hipcio pisze:Testowałeś? Dwa nie powinny zamarznąc.

bez przeróbki nawet dwa klękają.

pepi · Post autor: **pepi** » 12 cze 2013, 22:09

z zavolaka S ŁATWO SIĘ ROBI N
Jakby co :-D
a ona ma ciśnienie do 1,3 bara
sprężynek bym wszystkich nie wywalał tylko po 4 na reduktor tyle starczy

luka6 · Post autor: **luka6** » 12 cze 2013, 22:41

hipcio pisze:Po AFR dlatego, że przy max bucie korekty stoją na 0 i mozna tylko na czasy i wskazania sondy. Po korektach jak jest w petli zamknietej się ustawia.

Tyle to ja wiem że korekty stoją przy bucie i się na sondy zagląda tylko po co jeszcze coś w wydech wsadzać?