[D2 02 4.2PB/LPG ] Po wymianie oleju sypie się skrzynia

swiezak1111 · Post autor: **swiezak1111** » 05 sty 2014, 15:45

Witam od jakiegoś czasu jeździłem na trybie awaryjnym podkreślam że skrzynia w tym trybie pracowała idealnie jak nowa. komputer wywalał błąd

18152 Nie znany kod błędu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
18265 Sygnał obciążenia
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

i mechanik mi powiedział że u niego pokazuje na vagu też sterownik skrzyni lub sterownik tiptronic jeśli jest coś takiego.

Kolejne objawy auto na wyższych obortach jak by się wysprzęglało i nie ciągneło zdarzyło się tak może ze 3,4 razy jednorazowo i później znów było wszytko okej.

Od dwóch dni przy ruszaniu, ale tylko czasami mocniej szarpnie i puknie coś w skrzyni ale
to jest sporadycznie.. dalej się pali tryb awaryjny. Coraz częściej się dzięją dziwne rzeczy ze skrzynią.

Olej w skrzyni wymieniłem miesiąc temu.

Unknown · Post autor: **Unknown** » 05 sty 2014, 20:09

zaraz zaraz, jezdzisz na trybie awaryjnym ??? czyli, że wszystkie biegi na fisie świecą sie na czerwono ?

a wiesz o tym, że wtedy skrzynia dziala na jednym biegu tylko? chyba 3 albo 4 z tego co mi wiadomo.

jazda po mieście w ten sposob napewno spowodowała zagotowanie skrzyni.
mi jak wracałem swoją w trybie awaryjnym wystarczylo 50km trasy (DK4) by skrzyni podniosła się temp.

jeżeli się myle, niech mądrzejśi mnie poprawią.

CINEK · Post autor: **CINEK** » 05 sty 2014, 20:25

swiezak1111 pisze:Witam od jakiegoś czasu jeździłem na trybie awaryjnym podkreślam że skrzynia w tym trybie pracowała idealnie jak nowa

w ogole to jakos jedno wyklucza drugie

a poza tym to błędy>

18152 P1744 Schalter für Tiptronic, Erkennung (F189), Kurzschluss nach Masse / Tiptronic Switch Recognition, Circ. Short to Ground - mi się wydaje, że to problem czujnika pozycji lewarka Tiptronica - zwarcie do masy.

18265 P1857 Lastsignal Fehlermeldung vom Motor-Steuergerät / Load Signal Error Message from ECU - błąd o przeciążeniu sterownika silnika

w każdym razie nic dobrego...

Pepeka · Post autor: **Pepeka** » 05 sty 2014, 20:28

swiezak1111, 18265 ten bład to na sto procent uszkodzony przepływomierz, albo jakaś nieszczelnośc dolotu (czesto też wystepuje wraz z kontrolkami ABS ESP)
18152 do sprawdzenia F189 czyli przełącznik tiptronika ( jak naprawisz to nie jeździj z ręką na lewarku

)

krystek78 · Post autor: **krystek78** » 06 sty 2014, 07:49

w trybie awaryjnym tyle czasu jezdzenia to zagotujesz olej i skrzynia kaput.jak sie nie myle na 3 biegu zostaje

Pepeka · Post autor: **Pepeka** » 06 sty 2014, 08:10

krystek78, przy błedzie przełącznika F189 nie ma trybu jednego biegu skrzynia działa w zakresie rozpoznanego położenia wybieraka

k44761 · Post autor: **k44761** » 06 sty 2014, 12:14

Pepeka dobrze napisał. Idź w tym kierunku.

krystek78, nic nie zagotuje

Od jeżdzenia w trybie awaryjnym nic w skrzyni się nie uszkadza. Poza tym kolega swierzak1111 ma polifta, a tam jest przekonstruowany układ chłodzenia oleju.
Ja kiedyś swoim przedliftem jeździłem bez załączonego lockupa po 200-220km/h autostradą z Legnicy do Krakowa kilkanaście razy, temperatura oleju dochodziła do 130stopni i nic się ze skrzynią złego nie działo.
Lockup mi się wytarł, więc wyłączyłem sobie obsługę w oprogramowaniu sterownika skrzyni. Auto paliło 2L więcej LPG/100km, ale skrzynia stała się bezawaryjna.

krystek78 · Post autor: **krystek78** » 06 sty 2014, 14:24

kumpel jezdzi w trybie awaryjny chyba na 3 biegu i zajechal skrzynie tym sie sugerwalem

swiezak1111 · Post autor: **swiezak1111** » 06 sty 2014, 23:55

Pepeka pisze: (czesto też wystepuje wraz z kontrolkami ABS ESP)
)

Tak jak mówisz paliły mi się kontrolki abs i esp przez kilka dni teraz już nie palą.

swiezak1111 · Post autor: **swiezak1111** » 07 sty 2014, 00:00

Pepeka pisze: ( jak naprawisz to nie jeździj z ręką na lewarku )

dlaczego ?

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 07 sty 2014, 00:26

Abyś przypadkiem podczas jazdy na D nie wrzucił N

swiezak1111 · Post autor: **swiezak1111** » 07 sty 2014, 00:46

nie rozumiem waszych żartów Pany ;p To poważna sprawa.
A co do tiptronica to jest tak:

jak odpalam auto na zimnym lewarek wrzucam na D to na fisie palą mi sie biegi 1,2,3,4,5 z tiptronica i swieci sie na skrzyni plus i minus i D a powinno tylko D. Kiedy wrzuce na tiptronic to moge normalnie bezawaryjnie jechac na tipie i ani nie ma trybu awaryjnego i też nic sie nie dzieje ze skrzynia ale jak wrzuce na chwile z D na N albo z D na inny położenie to odrazu wskakuje tryb awaryjny. Szaleje coś

Pepeka · Post autor: **Pepeka** » 07 sty 2014, 08:38

swiezak1111, no to już Ci napisałem co masz robić ,a awaria naprawdę nie jest poważna. Przy odrobinie chęci sam ją usuniesz, a w przypadku napotkanych problemów każdy Ci tu pomoże . Potem będzie czas na piwo którego będziesz fundatorem

pzdr