[D3 06 ] Hamulec postojowy kontrolka na liczniku

Lukas134 · Post autor: **Lukas134** » 13 mar 2014, 09:24

mario-975, to samo mialem. U mnie pomoglola wymiana sterownika od recznego na nowy :-)

mario-975 · Post autor: **mario-975** » 13 mar 2014, 11:20

Lukas134 pisze:mario-975, to samo mialem. U mnie pomoglola wymiana sterownika od recznego na nowy :-)

Qurcze znowu wydatek

ile dałeś za sterownik i gdzie on się znajduje? Wyczytałem gdzieś że jest kolo akumulatora ale dokładnie nie wiem.

Lukas134 · Post autor: **Lukas134** » 13 mar 2014, 12:02

mario-975, sterownik jest pod akumulatorem

wyjmujesz go i tam siedzie. U mnie tam wilgoć była i to najprowdopodobniej przyczyna. Robiłem kalibracje itd i cały czas klocki do wymiany i wymieniłem na drugi i spokój

Ja kupowałem z firmy Vacar z Gdańska, ale nie pamiętam ile zapłaciłem wiesz

chyba coś ok 150zł jak się nie mylę. Więc wydatek nie duży i nie ma Component Protection więc śmiało można zmieniać

mario-975 · Post autor: **mario-975** » 13 mar 2014, 12:21

No właśnie mam to samo od tygodnia pali mi się ten ręczny z piorunem i nie potrzebnie klocki wymieniałem <jezu>.Myślałem że większy koszt tego sterownika będzie no i szczęście że nie ma CP.Sprawdzę jeszcze czy jest przejscie na kablach od steru do zacisków.Dzięki wielkie Lukas134,

Post autor: **pioter** » 13 mar 2014, 17:03

Silniczki od zacisku są dobre ? Zanim kupisz sterownik to sprawdź gdzie jest błąd .

mario-975 · Post autor: **mario-975** » 13 mar 2014, 19:10

pioter pisze:Silniczki od zacisku są dobre ? Zanim kupisz sterownik to sprawdź gdzie jest błąd .

Cholera go wie <niewiem> lewy i prawy kręcą normalnie zaciąga i puszcza gdyby nie ta kontrolka na fisie to bym myślał że wszystko jest OK.Jutro dobiorę się do sterownika i posprawdzam czy jest przejście na przewodach.

pebo · Post autor: **pebo** » 13 mar 2014, 19:37

mario-975 pisze:
Lukas134 pisze:mario-975, to samo mialem. U mnie pomoglola wymiana sterownika od recznego na nowy :-)
Qurcze znowu wydatek ile dałeś za sterownik i gdzie on się znajduje? Wyczytałem gdzieś że jest kolo akumulatora ale dokładnie nie wiem.

Sprawdź jakiego sterownika potrzebujesz, bo ja mam na zbyciu (w ogłoszeniach). Ważna jest litera kodowa. Zerknij też na procedury Ross-Tech dotyczące hamulców tylnych, a konkretnie wpisywania grubości klocków. Trzeba też kilka razy (serwis zaleca minimum trzy) otworzyć i zamknąć zaciski.

Post autor: **pioter** » 13 mar 2014, 20:59

U mnie kiedyś też otwierało i zamykało się normalnie - okazało się że czujnik halla w jednym był trafiony .

pebo · Post autor: **pebo** » 13 mar 2014, 21:06

pioter pisze:U mnie kiedyś też otwierało i zamykało się normalnie - okazało się że czujnik halla w jednym był trafiony .

Oczywiście, bo czujnik hallotronowy wewnątrz zacisków mierzy liczbę obrotów silniczka i na tej podstawie sterownik wylicza przesunięcie tłoczka zacisku. Jeśli źle działa, to nieprawidłowo dociska. W zeszycie metodycznym SSP285 na stronie 43 napisano:
Rozpoznawanie stopnia zużycia klocków i korekcja luzu
Grubość klocków hamulcowych jest mierzona regularnie co ok. 500 km, na postoju, gdy hamulec postojowy nie jest zaciśnięty. W tym celu sterownik dosuwa klocki z położenia spoczynkowego (krańcowego) do tarczy hamulcowej. Na podstawie informacji czujnika hallotronowego w silniku wylicza skok tłoka, a z niego grubość klocków. Pomiar odbywa się w samochodzie zaparkowanym z zablokowaną kierownicą, gdy hamulec nie jest zaciśnięty. Gdy kierowca regularnie używa hamulca postojowego, informacja o grubości klocków może być mniej dokładna niż w samochodzie, w którym hamulec jest rzadko uruchamiany.

olimpus104 · Post autor: **olimpus104** » 13 mar 2014, 22:24

To witam.od wczoraj po wymianie akumulatora na nowy

błąd informacja o wymnianie tylnych klocków. wpisałem nową wartośc -adaptacja-test. i nic jak wchodzę vcds. w 53 pisk i błąd na desce <niewiem>

pebo · Post autor: **pebo** » 13 mar 2014, 22:33

Zapodawaj kody błędów.

olimpus104 · Post autor: **olimpus104** » 13 mar 2014, 23:30

pebo pisze:Zapodawaj kody błędów.

Adres 53 : Parking Etykiety hamulcowy: 4E0 - 910 - 801.lbl
Moduł sterujący Part Number: 4E0 910 801 D HW : 4E0 907 801 B
Komponent i / lub wersja: EPB A4EC0230 H03 0230
Kodowanie oprogramowanie : 0000221
Kodeks pracy Sklep: WSC 02313 785 00200
VCID : 204BE4B38A53
Znaleziono 1 błąd :

02596 - Zużyte klocki hamulcowe tylna
008 - Nieoczekiwane sygnal
Freeze Frame :
Fault status: 01111000
Usterka Priorytet : 6
Częstość błędu : 2
Wyzerować licznik: 168
Wskazanie czasu: 0

błędu na desce brak,widoczny po podłączeniu vcds <aparat>

mario-975 · Post autor: **mario-975** » 14 mar 2014, 13:23

Wracając do mojej usterki,sprawdziłem przejście na kablach idących od sterownika do zacisku -wszystko jest ok więc albo padł ster albo silnik nawala.Chcę na krótko sprawdzić silniczek ale nie wiem które piny podpiąć i na jakiej zasadzie działa czy jest zmienna polaryzacja? W kostce są 4 piny 2 grube kable brązowy(masa?) i zielono/czerwony(prądowy?) oraz cieńkie 2 przewody zielono/niebieski i zielono czerwony - strona kierowcy.

Kaktus · Post autor: **Kaktus** » 25 mar 2014, 21:49

mam podobny problem po wymianie klocków. było tak, że ręczny wariował po zatrzymaniu auta i wyłączeniu zapłonu kręcił przez chwile przy tylnych kołach (bez zaciągniętego ręcznego) teraz pojawiła sie pioruńska kontrolka. Człowiek który wymieniał mówił, że cała procedurę adaptacji klocków przeprowadził
Ręczny nadal działa

Lukas134 · Post autor: **Lukas134** » 25 mar 2014, 21:59

mario-975, najszybciej sprawdzisz czy dobry jest Twój silniczek od ręcznego, zamieniając go stronami ja tak zrobiłem u siebie. zmieniłem lewy na prawy i z tej samej strony błąd był, przejście na wszystkich było i zmiana sterownika pomogła

Kaktus, a czy mechanik wpisał odpowiednią grubość klocków?? może dlatego zwariował?? musi być nie tak coś z adaptacją.

Klubowicze... przepraszamy z "lekkim" problemem na forum. Po zalogowaniu nie są widoczne tematy, posty z błędem które naprawiamy.

Forum Audi A8 Klub Polska

[D3 06 ] Hamulec postojowy kontrolka na liczniku