[D2 94 4.2PB/LPG ] Znak OT na kole pasowym a 1-tłok

Post autor: **marekp750** » 04 kwie 2014, 08:04

Jak nie znajdziesz bolca to ta wersja o blokowaniu koła w tym miejscu może być prawdziwa...

chicken20091986 · Post autor: **chicken20091986** » 04 kwie 2014, 19:22

I było tak jak myślałem urwany był bolec.

I co za tym idzie ( silnik do góry, ława w dół , dwie miski w dół i dorabianie bolca) na koniec skręcanie i ustawianie rozrządu plus wymiana łańcuszków ( stare luz ok. 5mm a nowe napięte jak struna filmik Dzięki wszystkim za różne info.
"nie bierzcie nigdy pod uwagę znaku na kole pasowym w 100% , do kanału i na kole zamachowym będzie 100% pewność)

chicken20091986 · Post autor: **chicken20091986** » 08 kwie 2014, 16:41

Chłopaki ma problem z kołem pasowym , po wymianie łańcuszków wałki dostały trochę oporu i rozrząd był rozpinany , po spięciu rolki zaczęły grzechotać i tak na prawdę wszystkie części rozrządu strasznie spracowane, firma rolek to INA 70000 przejechały i już do śmieci. Wracając do problemu nie mogę odkręcić koła pasowego jak je zblokować? Na kole zamachowym się trochę boję żeby nie połamać obudowy.
I czy taki zestaw jest OK?
http://allegro.pl/rozrzad-kpl-audi-a6-s ... 76256.html

niby istnieje taka blokada 3197 http://www.audipages.com/Tech_Articles/ ... ental.html
ale jakie ma wymiary to nie wiem

Post autor: **marekp750** » 09 kwie 2014, 13:30

Blokuj na kole zamachowym ale nie od dołu (tam gdzie idą 2 śrubki do przykręcenia miski).
Masz okienko w obudowie skrzyni (przed konwerterem).

Złapać ząb napędu rozrusznika należy to zrobić właściwie (nie kawałek zęba, tylko cały).
Przygotowane mam narzędzie zrobione z płaskiego przecinaka.
Mimo, że śruba jest nieźle dowalona to moment na kole jest w granicach 60-80Nm.
Różnica średnic jest duża między śrubą a zębami na kole.
Okienko masz nad czujnikiem położenia wału (zasłania go częściowo osłonka blaszana).

Znam przypadki, że odkręcają ludzie te śruby zapierając o ziemię przedłużkę i kręcą rozrusznikiem...

chicken20091986 · Post autor: **chicken20091986** » 09 kwie 2014, 16:10

Zaparcie przedłużki nic nie dało , staram sie dorobić blokadę na koło pasowe (rura średnicy 62mm i dwa wycięcia w niej na szer 17mm i głębokie na 40mm) coś w rodzaju oryginalnego przyrządu . A ta klapka jest po lewej stronie skrzyni czy po prawej?? i pewnie bez kanału bedzie ciężko
O temiejsce chodzi??

Post autor: **marekp750** » 09 kwie 2014, 16:25

Wystarczy ściągnąć lewe przednie koło.

Popatrz na zdjęcie z linku:

ZDJĘCIE: ABZ + 5HP24A

Post autor: **marekp750** » 12 kwie 2014, 21:12

Tak patrzyłem dzisiaj na tył dużej miski olejowej.
Do blokowania koła się jednak nadaje. Masywnie te dziury są wykonane.

Zobaczcie:

chicken20091986 · Post autor: **chicken20091986** » 12 kwie 2014, 21:17

Tak jak pisałem , tylko że trzeba uważać na ten bolec do ustawiania rozrządu na kole zamachowym bo ułamać można przypadkiem .

FOSS · Post autor: **FOSS** » 12 kwie 2014, 23:05

chicken20091986 pisze:niby istnieje taka blokada 3197 http://www.audipages.com/Tech_Articles/ ... ental.html
ale jakie ma wymiary to nie wiem

Nie niby tylko istnieje naprawdę - miałem to w ręku i właśnie jej używałem do odkręcenia tej śruby.
Do blokady potrzebny też klucz.... ¾ cala albo calowy.... i dłuuuuuuuga przedłużka, tak ze 2 metry

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email lub (kliknij)

Ps: Po zalogowaniu się trzeba ustawić własne auto. (kliknij)

Forum Audi A8 Klub Polska

[D2 94 4.2PB/LPG ] Znak OT na kole pasowym a 1-tłok