Forum Audi A8 Klub Polska

dziś to zrobię, będę lał wachę z węża do butelki

pompa paliwa działa, w parę sekund kręcenia zapłonem napełniła mi litrową butelkę po mineralnej,
ładnie wszystko złożyłem jak było i co teraz Koledzy ?

Lać może leje, ale czy robi ciśnienie?

a jak sprawdzić czy robi odpowiednie ciśnienie i jakie ?

przy takim przepływie sądzę że chociaż by się krztusił i załapywał
w końcu otwarty wtrysk nie stanowi wielkiej bariery....

a własnie miałeś jeszcze sprawdzić innym programikiem w/g mnie ten zle odczytal/przemapował kod, może będzie coś o czujnikach czyli tym co wpływa na iskrę/wtryski

sprawdzić iskrę chyba by się dało, wykręcić świeczkę z cewką uziemić i patrzeć
czy przeskakuje podczas kręcenia.... wtryski można zwykłą diodką
powinno coś tam pulsować

Moim zdaniem podczas prac porządkowych i demontażu nadruszyłeś coś w instalacji , może dalej coś ci się wypięło jakaś kostka nie łączy. Ja bym zaczął od początku ,Posprawdzał bym całą instalację wszystkie kostki i począwszy od zegarów poprzez przekaźniki i bezpieczniki skończywszy na ECU .Benzynkę zostaw w spokoju tam jest OK skoro ci ładnie pompuje ,Jeszcze tylko czy jest impuls z ECU na listwę ? sprawdź bezpiecznik i przekaźnik , mieści się w obudowie ECU.

to nie pasuje do objawów czyli tego że przez czas jakiś palił a potem gasł
a teraz wogóle nie pali....

maciu Mi jak padł czujnik położenia wałka rozrządu to też na 4 cylindrach miałem wypadanie pochodził i gasł .Powodów może być wiele. <niewiem>

może i racja, że przez to rozpinanie wtyczek na włączonym aku (musiałem mieć światło w środku), by wyjąć konsolę środkową musiałem manetkę skrzyni do tyłu przesuwać, zatem kluczyk miałem w stacyjce włączony,
a może po prostu czysty zbieg okoliczności i dodatkowa niezależna awaria,

by wyjąć konsolę porozpinałem:
1. wtyczki do przycisków sterowania (grzanie foteli, przeciwmgielne, roleta tylna, awaryjne, ESP),
2. wtyczki od climatronica,
3. dwie wtyczki + antena radia (mam Blaupunkt zamiast oryginalnego) - on jest podłączony, poprzez jakiś interface Volllaktiv Remote Dietz 17005 Audi A serie und TT,
4. dwie wtyczki bezpośrednio od konsoli (jeden chyba czujnik temperatury, drugi nie pamiętam),

by wyjąć popielniczkę:
1. wtyczka od zasilania zapalniczki,
2. wtyczka od żaróweczki oświetlenia schowka w popielniczce,
3. wysunąłem z popielniczki gniazdo do ECU,

by wyjąć tunel środkowy:
1. wtyczki do grzania tylnej kanapy w module tylnych nawiewów,
2. wtyczkę do zasilania zapalniczki tylnej,

i to tyle, oczywiście zwracałem uwagę na to by niczego sobie nie popsuć, nie porysować, itd.,

na weekend wyjeżdżam innym autem, bo moje wiadomo, w garażu martwe, po weekendzie pomyślę dalej co z tym robić .... ciężka sprawa ...

acha, jak z powrotem podłączyłem konsolę, pozapinałem wtyczki, to objawy nie ustąpiły, nie odpala

tutenhamon pisze:maciu Mi jak padł czujnik położenia wałka rozrządu to też na 4 cylindrach miałem wypadanie pochodził i gasł .Powodów może być wiele. <niewiem>

miałem na myśli że rozpinanie wtyczek w konsoli centralnej nie pasuje do objawów...