Forum Audi A8 Klub Polska

wszystko ladnie, pienknie i w 100% sie zgadzam z Twoja opinia, jednakze mowiac ze kazdy tu ma "kupe" w silniku bo ma BRC czy nawet co innego jest troche nie na miejscu..co? Po to ludzie tu pisza i prosza o pomoc aby wlasnie po tych partaczach moc poprawic swoje instalki. Ja tak wlasnie zrobilem i u mnie wszystko chodzi jak nalezy...nawet poszedlem pepi za Twoja rada i wymieniam filrty wczesniej , niz jak do tej pory co 10kkm oraz dalem weze o wiekszej srednicy niz byly....

i dzieki wlasnie takim radom probojemy zachowac zdrowy stan silnika aby kupy nie bylo


DODANO:
...no i tak jak pisalem dobrze zestrojona instalka powinna chodzic nienagannie i tak u mnie potwierdzilo sie ostatnio....trasa Konstantynow Lodzki - Swidnica srednie spalanie wyszlo 12,5 L / 100km przy 120 na tempomacie.

Panowie bez sensu ta Wasza gadka. Ile rezy mozna udowadniać wyzszosc jednego nad drugim i przekonywać tych których się nie da.

Znam takich co jezdzą i nie zaglądaja pod maske i im lata co tam jest, a inni plakiem psiukają co by się świeciło pod maseczką.

Wszystko zależy od punktu widzenia. Jedne i drugie mają wady i zalety(mam wymieniać?)a wybór należy do klienta co chce.

martin_rs4 pisze:b. dlaczego dali pomaranczowe wtryski jak ona sa 27KM/cyl co daje 216KM mocy a Ty masz przeciez 310KM. Powinienes miec najmocniejsze zolte (40KM/cyl) w szczegolnosci ze masz tylko jednego Geniusa Max.

martin_rs4 pisze:

kryhawrc pisze:martin_rs4
co do mocy wtrysków to nie jestem pewien ale chyba sie pomyliłes. Moc taka jak napisałes ,tylko że w KW a nie KM

ja sie moge mylic ale ci co sprzedaja raczej nie

http://www.phjacus.pl/Y72-Wtryskiwacz-B ... p2173.html

nawet jesli by przyjac ze to KW to i tak bedzie za malo bo ten silnik ma 228kw a wtryski daja tylko 216... ale to na pewno sa KM a nie KW

Coś mi się wydaje, że chyba jest inaczej

Gdzieś znalazłem informację taką:
- niebieskie 28kW
- pomarańczowe 36kW
- żółte 42kW

Co do sprzedawców i ich znajomości tematu to tu jest inny który pisze inaczej niż "Jacuś": http://allegro.pl/brc-sequent-wtryskiwa ... 74431.html

Ja mam u siebie wtryski pomarańczowe + 2 reduktory GeniusMax i na tym zestawie jadąc wyłącznie na LPG mogę zamknąć budzik a to raczej nie wskazuje na mało wydajne wtryski

FOSS pisze:

martin_rs4 pisze:b. dlaczego dali pomaranczowe wtryski jak ona sa 27KM/cyl co daje 216KM mocy a Ty masz przeciez 310KM. Powinienes miec najmocniejsze zolte (40KM/cyl) w szczegolnosci ze masz tylko jednego Geniusa Max.

martin_rs4 pisze:

kryhawrc pisze:martin_rs4
co do mocy wtrysków to nie jestem pewien ale chyba sie pomyliłes. Moc taka jak napisałes ,tylko że w KW a nie KM

ja sie moge mylic ale ci co sprzedaja raczej nie

http://www.phjacus.pl/Y72-Wtryskiwacz-B ... p2173.html

nawet jesli by przyjac ze to KW to i tak bedzie za malo bo ten silnik ma 228kw a wtryski daja tylko 216... ale to na pewno sa KM a nie KW

Coś mi się wydaje, że chyba jest inaczej

Gdzieś znalazłem informację taką:
- niebieskie 28kW
- pomarańczowe 36kW
- żółte 42kW

Co do sprzedawców i ich znajomości tematu to tu jest inny który pisze inaczej niż "Jacuś": http://allegro.pl/brc-sequent-wtryskiwa ... 74431.html

Ja mam u siebie wtryski pomarańczowe + 2 reduktory GeniusMax i na tym zestawie jadąc wyłącznie na LPG mogę zamknąć budzik a to raczej nie wskazuje na mało wydajne wtryski

kurcze powiem Wam ze zaczynam glupiec powoli. DRYPA podaje ze te wtryski sa w przedziale :

*80KW
*100KW
*120KW

jesli u Ciebie FOSS na pomaranczowych smiga jak nalezy to nie ma co dyskutowac ale kolega musi dac instalke do prawidlowej regulacji[/b]

Ja też miałem pomarańczowe jakby co
ale tylko jeden reduktor był i tak do 230-240
ale od 200 szło już na zaworach

A więc panowie tak-
Byłem w sobote rano w serwisie rozwiązać mój problem. Panowie zapytali co się dzieje. Powiedziałem jakie sa moje spostrzeżenia i co mi nie pasuje.
Podłączyli pod komputer,cos tam zaczeli regulowac(nie znam się na gazie) no i to by było na tyle.
Tak czy tak po regulacji problem zniknął. Auto płynnie przyspiesza i nie trzesie silnikiem.
Mówili za zawsze tak robią. Po załozeniu nowej instalacji każą pojeżdzic z 500-1000km i trzeba wrócić na regulacje.- Nie wiem -pierwszy raz zakladałem gaz.

Własnie wróciłem z trasy i jestem zadowolony. Spalanie przy 160km/h -niecałe 15l. gazu. Myślę ze to dobry wynik

no tak ,będzie pan zadowolony ..

Po załozeniu nowej instalacji każą pojeżdzic z 500-1000km i trzeba wrócić na regulacje.- Nie wiem -pierwszy raz zakladałem gaz.

zawsze jak zakladasz nowa intalke to po ok. 500-1000km kaza wrocic na tzw. pierwszy przeglad, ktory a propos powinien byc darmowy (przynajmniej ja tak mialem jak zakladalem Sraga). Wtedy opowiadasz o swoich spostrzezeniach itp...

ja na pierwszy przeglad przyjechalem po ok. 12kkm. to sie gosc zdziwil, ale ze mi na poczatku wszystko dobrze ustawili to nie mialem po co wczesniej przyjezdzac.

dobrze ze juz masz problem z glowy...

oczywiście przegląd był darmowy <hura>
teraz moge reszte auta doprowadzac do porządku

My po założeniu i wstepnej regulacji przejechaliśmy się z 10km potem sprawdzili czy wsio ok i było ok i kazali przyjechac po 15tys lub po roku I tak zrobiłem.

Wlasnie zamontowalem STAGa + wtryski HANA + reduktor TWIN KME (do 400km) + butla 75 l w zapas, zaplacilem 4000 pln (po znizkach kolegi). Co Wy na to ? Jestem Ciekaw jak ten redu TWIN bedzie sie sprawowal. Butla rozblokowana, ze wchodzi 72 litry (negatywnym aspektem rozblokowania jest tylko brak aktywnego plywaka i wskazania ilosci gazu w kontrolkach, jedynie rezerwa) ale mi to wisi bo wiem ile km moge zrobic i zawsze doje go do zera.
Jestem ciekaw czy to prawda, czy mit ,ze instalacja sie uklada i trzeba przyjechac na jakies regulacje po +/- 1000 km ?
Dodam, ze montowalem instalacje w Bydgoszczy u chlopakow z INSTAL GAZu na ul. Glinki - szczerze polecam podejscie do klienta, wszystko konsultowalismy, pelen wachlarz wyboru i dostosowanie do potrzeb klienta.

daj foty

SZCZ jaki masz sterownik ? ja mialem w poprzednim aucie (scion tc 2.4L) staga 300, 5lat smigal w miare ok, instalka stała wtedy (2009r) 2800zł wtedy do najtańszych nie należała, mimo to żałowałem że nie miałem staga premium droższego o 600zł który "sam na bierząco tworzył mape" wzorując się na kompie benzyny... Instalka zrobiona mega profi ale mimo wszystko co przegląd to trzeba było robić korekty map, później zaczeły się problemy z reduktorem po 40tys km auto gasło przy przełączaniu na lpg. Przy mrozach takich -10... przy kick downie przełączał się na bene choć taka sytuacja nie powinna mieć miejsca, generalnie stag ok ale posmak lekkiej goryczy został i dziś bym pewnie założył coś innego

Szcz pisze:Wlasnie zamontowalem STAGa

Współczuję

Szcz pisze:Jestem ciekaw czy to prawda, czy mit ,ze instalacja sie uklada i trzeba przyjechac na jakies regulacje po +/- 1000 km ?

Bzdura

stillbadboy pisze: generalnie stag ok ale posmak lekkiej goryczy został i dziś bym pewnie założył coś innego

Delikatnie mówiąc

Apophis pisze:

Szcz pisze:Jestem ciekaw czy to prawda, czy mit ,ze instalacja sie uklada i trzeba przyjechac na jakies regulacje po +/- 1000 km ?

Bzdura

Zapewne chodzi o to że reduktor po kilkukrotnym wygrzaniu może zmienić delikatnie wartość ciśnienia ,jak i nieprecyzyjnie ustawiona instalka będzie wymagać poprawek w ustawieniach (takie zabezpieczenie monterów)

Co do sterowników to powiem szczerze że u mnie stagopodobny wytwór wyjeździł w aucie od 2006r + waldemary nie wiem czy były wymieniane, i reduktor gold wymieniałem mu membrany bo puszczał w podciśnienie. Prawie 200tys km