[all] TIPTRONIC ZF zbiór wiedzy. Wymiana filtra i oleju ATF

konrado001 · Post autor: **konrado001** » 08 paź 2013, 21:46

Koledzy a te małe śruby które są do okoła skrzyni to jakie dokładnie są? bo zauważyłem, że jednej mi brakuje

Pozdrawiam

Ara$ · Post autor: **Ara$** » 12 paź 2013, 18:58

colln pisze:Ja używam starej pompki paliwowej (takiej montowanej na przewodzie) i pod akumulator, czyściutko i samo się pompuje :-)

teraz jakbym miał wymieniać użyłbym czegos takiego, nawet jeżleli miałby to byc zakup jednorazowy
POMPKA SPUSZCZANIA PALIWA / OLEJU

lohr · Post autor: **lohr** » 06 lut 2014, 09:46

Takie pytanie mam czy ten olej w skrzyni to syntetyk czy półsyntetyk
Mobil lt71141 niby półsyntetyk, a ten też do tych skrzyń RAVENOL ATF 5/4HP FLUID syntetyczny.
To jaki powinien byc ?

Pepeka · Post autor: **Pepeka** » 06 lut 2014, 11:47

lohr, Ravenol jest na bazie PAO - więc cytuje

"Polialfaolefiny (PAO)

PAO - Polialfaolefiny często nazywane syntetycznymi węglowodorami, są prawdopodobnie najbardziej popularnym typem olejów w pełni syntetycznych dzisiaj używanych. Cechują się umiarkowaną ceną, zapewniają doskonałą wydajność i mają tylko kilka negatywnych atrybutów.

Polialfaolefiny są bardzo podobne w budowie do oleju mineralnego, dzięki czemu są kompatybilne zarówno z samym olejem mineralnym, jak i z uszczelnieniami stosowanymi dla olejów mineralnych. Ich podstawową zaletą jest zdecydowanie czystsza budowa.
Cechy charakterystyczne oleju na bazie PAO PoilAlfaOlefin

- Sztuczna wersja oleju mineralnego,
- Powstają w wyniku skomplikowanych procesów chemicznych,
- Doskonała płynność w niskich temperaturach,
- Wysoka odporność na wysokie temperatury,
- Bardzo wytrzymały film smarny.

BAU · Post autor: **BAU** » 23 cze 2014, 17:29

Czy można coś zrobić żeby linki do tematu i obrazków działały?
Super lektura tylko bez tego troszkę niepełna.

w00dnik · Post autor: **w00dnik** » 05 lip 2014, 14:30

Witam,
przyłączam się do pytania powyżej.

BAU · Post autor: **BAU** » 11 gru 2014, 20:42

Nie da się z tym nic zrobić?
Temat przypięty ale nie bardzo daje się z niego korzystać. <niewiem>

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 11 gru 2014, 20:49

Na weekendzie postaram się poprawić temat, proszę o cierpliwość.

BAU · Post autor: **BAU** » 28 gru 2014, 18:32

krzychu22.p1i pisze:Na weekendzie postaram się poprawić temat, proszę o cierpliwość.

<niewiem> ;(

CINEK · Post autor: **CINEK** » 28 gru 2014, 18:45

BAU pisze:
krzychu22.p1i pisze:Na weekendzie postaram się poprawić temat, proszę o cierpliwość.
<niewiem> ;(

cierpliwość jest cnotą-ktoś kiedyś napisał, czy powiedział

, ale w dzisiejszych czasach trudno o jakiekolwiek cnoty

:p

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 28 gru 2014, 23:44

BAU, martin_rs4 raz - nie mogę edytować postów napisanych przez Administratora, dwa - mam nowy dysk bo stary padł więc wsio muszę od nowa pozbierać i ogarnąć, trzy - skąd na to czas brać ;(. Sorry za zwłokę ale jak to powiedziała pewna pani "sorry, taki mamy klimat"

Postaram się to w miarę szybko poprawić

Gość · Post autor: **Gość** » 29 gru 2014, 07:33

krzychu22.p1i pisze:BAU, martin_rs4 raz - nie mogę edytować postów napisanych przez Administratora, dwa - mam nowy dysk bo stary padł więc wsio muszę od nowa pozbierać i ogarnąć, trzy - skąd na to czas brać ;( . Sorry za zwłokę ale jak to powiedziała pewna pani "sorry, taki mamy klimat" Postaram się to w miarę szybko poprawić

Już możesz edytować więc jak znajdziesz czas by ogarnac dane to działaj

patrykkawecki · Post autor: **patrykkawecki** » 17 lut 2015, 14:37

Witam a ja mam pytanie gdzie sprawdzić dokładnie stan oleju w skrzyni GNU 6Hp A8 d3

za podpowiedzi dziękuję <hura>

Motostacja · Post autor: **Motostacja** » 17 lut 2015, 19:39

patrykkawecki pisze:Witam a ja mam pytanie gdzie sprawdzić dokładnie stan oleju w skrzyni GNU 6Hp A8 d3

za podpowiedzi dziękuję <hura>

jedziesz na kanał podpinasz vcds sprawdzasz temp oleju jesli nie ma 34 st to schodzisz do kanału luzujesz śrube w misce tą duża na imbus , wczesniej zaopatrujesz sie w nowy oring w aso 9zł , po poluzowaniu odpalasz auto jedna osoba patrzy na temp oleju miedzy 34-40 st powinien zacząć wyciekać , 2-ga os wykręca śrube na odpalonym silniku wazne! zakłada nowy oring i obserwuje przy 34 st olej powinien sie delikatnie przelewać przez przelew jeśli sie nie przelewa to uzupełniamy poziom oleju

auto musi stac na równej powierzchni
tem oleju przed sprawdzeniem powinna byc poniżej 30 st

patrykkawecki · Post autor: **patrykkawecki** » 18 lut 2015, 08:06

dziękuje temat ogarnięty