[D2 02 4.2PB/LPG ] Gruszka podciśnienia - numer części

kryhawrc · Post autor: **kryhawrc** » 04 sty 2015, 22:26

Witam
Przy wymianie swiec zauważyłem że mam peknietą i poklejoną jedną cześć. Na moje to pompka(gruszka) podciśnienia(lub coś w tym stylu). Była pęknięta i poklejona. Niestety ale na starej części jest tylko końcówka numeru .....04 538(nie chcę odrywać tego naklejonego plastiku bo muszę jeździć) A według ETKI i ASO jest to 077198327A i nazywa się to "zestaw naprawczy elementu ustawiającego"
Cena w ASO ścieła mnie z nóg(1060zł

<lipa> ) no i muszę poszukac używki- tylko nie jestem 100% pewny do numeru szęści ale myślę że ten w ETCE jest prawidłowy
[center]

[/center]

CINEK · Post autor: **CINEK** » 04 sty 2015, 23:36

Tu masz używke

http://allegro.pl/audi-a8-d2-gruszka-po ... 67535.html

Pamiętaj ze cięgna gruszek są inne w FL i PreFl. Ty potrzebujesz te plastikowe 7cm. Po pytaj kolegów tu na forum adrian949, daniell-gda oni powinni mieć. Jak nie to na allegro spokojnie znajdziesz

samą dobrą gruchę powinieneś już za 50 zł dostać

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 05 sty 2015, 10:32

Sprawdź przy okazji czy klapki się nie zapiekły, poruszaj ich dźwignie (połączone są z gruszkami) palcami. Muszą się ruszać w pełnym zakresie bez większego oporu.

kryhawrc · Post autor: **kryhawrc** » 05 sty 2015, 19:19

Ok. Sprawdze na pewno. Ale najpierw musze zamówic.
Tak na marginesie jake mogą być objawy tej peknietej gruszki(bo nie zauważyłem nic niepokojacego)????

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 05 sty 2015, 19:41

Jeśli jest grucha urwana to nie przestawia zmiennej długości kolektora ssącego, w tej sytuacji auto jest np słabsze przy przyspieszaniu lub nie osiąga mocy przy pełnym obciążeniu. Poruszaj ramieniem co idzie do gruszki, zobacz czy się rusza.

kryhawrc · Post autor: **kryhawrc** » 05 sty 2015, 19:49

No nie chodzi za bardzo. Palcami bynajmniej ruszyc nie mogę. Sikne WD40 i spróbuje rozruszać.
Może dla tego pękła gruszka

Tak na marginesie to obie gruszki są takie same a u mnie jedna jest wyciągnieta a druga schowana(ta peknieta)

CINEK · Post autor: **CINEK** » 05 sty 2015, 20:13

gruszki na zgaszonym silniku powinny byc wypchniete (pelne), natomiast po uruchomieniu silnika powinny zostac zassane.

Ja mialem problem o tyle ze jedno ramie stalo jak kamien. Zeby to rozruszac (jesli reka nie ruszysz) to potrzeba:

* WD
* mlotek
* olej

najpierw wd pisikasz a pozniej delikatnie mlotkiem, w lewo - prawo.... i na przemian z WD az w koncu zacznie sie ruszac. Pozniej jak juz poczujesz ze reka mozesz to ruszyc, to jedziesz gora - dol, gora - dol, i smarujesz oliwa, zeby bylo latwiej rozruszac.

Mi to zajelo jakies 30-40 min zamin to rozruszalem i przy odpaleniu i zgaszeniu silnika wszysztko dobrze chodzilo. Przy okazji nabawilem sie odciska :p

ale idzie to samemu naprawic

kryhawrc · Post autor: **kryhawrc** » 05 sty 2015, 20:21

Dzięki. no właśnie u mnie stoi jak .....
Po zgaszeniu jedna gruszka wypchana druga zassana. Bede walczyl z tym w sobote chyba ze w tygodniu znajde troche czasu. Tak czy tak napisze jak poszło

CINEK · Post autor: **CINEK** » 05 sty 2015, 20:28

Jak widać, to na tym ramieniu jest sprężyna i prawidłowo będzie, jeśli w jedną stronę lekko, bez jakiegoś większego oporu pociągniesz to ramię, a z powrotem ramię wróci samo.

danishow · Post autor: **danishow** » 05 sty 2015, 22:41

Przerabiałem temat tydzień temu w swoim aucie, niestety musiałem rozebrać kolektor ssący, oba wałki stały jak wryte i nie obeszło się bez "przemocy". A zobaczyłem przypadkiem, demontując do montażu LPG.

ernesto · Post autor: **ernesto** » 05 sty 2015, 23:13

Pierwszy raz na oczy widzę. Niesamowita konstrukcja.

danishow, Pierwsza klasa i podziwiam zaparcia rozebrania kolektora.

danishow · Post autor: **danishow** » 05 sty 2015, 23:30

ernesto pisze:podziwiam zaparcia rozebrania kolektora

Nom, dzięki ...ale co się nawku....łem to moje <jezu>. Wałki tak się zapiekły, że musiałem je najpierw uciąć, wybić duuużym młotkiem, wyczyścić, dorobić tulejki na tokarce, uszczelnić i poskładać do kupy. Cały dzień roboty ale efekt od razu odczuwalny tzn. opłacało się <hura>

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 06 sty 2015, 00:50

Trzeba dorzucać do pieca aby te klapki pracowały bo potem się różne cuda dzieją.

CINEK · Post autor: **CINEK** » 06 sty 2015, 15:08

krzychu22.p1i pisze:Trzeba dorzucać do pieca aby te klapki pracowały bo potem się różne cuda dzieją.

oj to prawda...

ja przy reanimacji dzwigienki dorzucalem ile wlazlo :-D szczegolnie an ten odcisk, hehe, ale za to po naprawie, wymianie szystkich wezykow podcisnienia itp...zupelnie inne auto ...

zaluje teraz troche ze nie rozebralem koletora jak danishow, i nie looknalem do srodka kiedy wymienialem zawor zwortny oleju. Ssaka mialem i tak zerwanego tylko kilka srubek by zostalo...

danishow a powiedz, ciezko bylo po odkreceniiu srubek "rozpolowic" kolektor, czy poszlo lekko? Podwazales czyms...cienkim srubokretem? Natomiast jak skladales to dales nowa uszczelke czy na jakas paste uszczelniajaca?