[D2 00 4.2PB/LPG ] Problem z biciem kół

kryhawrc · Post autor: **kryhawrc** » 19 sty 2015, 19:41

Mam mały(mozę nie mały) problem. Otóż zmieniłem koła zimowe na wieksze z 17 na 18 cali. Po załozeniu tych 18-stek niestety ale przy predkosci 120-140km/h koła dość mocno biją. Byłem wyważyc koła ale prawie nic sie nie zmieniło. Czy mozliwe ze drgania powstaja od przegóbów,wahaczy czy skrzyni??????????
Choc na poprzednich 17 stkach wszystko było w porzadku-z tym że 17 stki były orginał audi a 18 stki już nie. Są założone pierścienie centrujące- ale nie wiem czy to ma znaczenie
Czy mozliwe ze są zle wyważone???????(maszyna do wyważania kręci kołem niezbyt szybko a drgania są powyżej 100km/h)

CINEK · Post autor: **CINEK** » 19 sty 2015, 19:47

Najprawdopodobniej masz pogięte/podbite te 18stki i ci nawalają

Pierścienie centrujące jeśli siedzą ciasno na piaście oraz jak nałozysz na felgę i również nie będą mieć luzu to ok, ale ja bym celował tu w krzywe felgi jeśli na 17" było wsio ok.

No i oczywiście mogą być źle wyważone

Możesz podmienić tył z przodem i zobacz jak wtedy będzie i sprawdza te pierścienie

kryhawrc · Post autor: **kryhawrc** » 19 sty 2015, 19:49

spróbuje podmienić
czyli nie wszystko pokaże im na maszynie???????????

CINEK · Post autor: **CINEK** » 19 sty 2015, 19:55

Jeśli felga będzie mieć delikatne podbicie to nie wiem czy maszyna to wylapie <niewiem>

Generalnie jest tak ze jak ci nawalą mnóstwo odważnikow to felga raczej prosta nie jest. ale zanim zaczniesz porostować to podmień koła, sprawdź pierścienie, daj jeszcze raz na wyważarkę...

123mielony · Post autor: **123mielony** » 19 sty 2015, 20:09

kryhawrc pisze:Są założone pierścienie centrujące- ale nie wiem czy to ma znaczenie

Kolego czy dystanse miałeś założone też do 17"?

kryhawrc · Post autor: **kryhawrc** » 19 sty 2015, 21:29

123mielony pisze: Kolego czy dystanse miałeś założone też do 17"?

Nie 17 to były orginały Audi bez dystansów i pierścieni

W sobote podmienie koła zobaczymy co będzie

123mielony · Post autor: **123mielony** » 19 sty 2015, 21:36

kryhawrc pisze:Nie 17 to były orginały Audi bez dystansów i pierścieni

No właśnie obawiam się że problem bicia leży właśnie w dystansach lub pierścieniach,skoro koła wyważałeś i wszystko było OK to ten element można wykluczyć z kręgu podejrzanych.
Jakie masz te dystanse z kołnierzem centrującym czy bez?

CINEK · Post autor: **CINEK** » 19 sty 2015, 21:43

On ma zwykłe pierścienie cętrujące do nieoryginalych felg, a nie dystanse poszerzające osie

na poprzednich 17 stkach wszystko było w porzadku-z tym że 17 stki były orginał audi a 18 stki już nie. Są założone pierścienie centrujące-

123mielony · Post autor: **123mielony** » 19 sty 2015, 21:56

martin_rs4 pisze:On ma zwykłe pierścienie cętrujące do nieoryginalych felg, a nie dystanse poszerzające osie

na poprzednich 17 stkach wszystko było w porzadku-z tym że 17 stki były orginał audi a 18 stki już nie. Są założone pierścienie centrujące-

Tak się rozpędziłem że zobaczyłem dystansy <tjaa>

beyer28 · Post autor: **beyer28** » 19 sty 2015, 22:35

kryhawrc pisze:spróbuje podmienić
czyli nie wszystko pokaże im na maszynie???????????

z tymi maszynami/wulkanizatorami to naprawdę różnie bywa.też miałem problem z biciem, tylko przy hamowaniu. Bywałem u wielu wymieniaczy kół i u jednego mam proste felgi, a u innego już były krzywe. To wyważanie to też o kant można potłuc. U jednego wymieniałem opony i po dwóch dniach połowy odważników nie miałem

ostatnio też wymiana na zimówki potem bicie, po 2 tyg pojechałem na wyważenie i oczywiście skopane na 3 kołach. U mnie finalnie jajowata opona była powodem bicia. Oczywiście żaden wulkanizator do tego nie doszedł tylko gość od hamulców <tjaa>

ernesto · Post autor: **ernesto** » 19 sty 2015, 23:02

A tak zapytam o te pierścienie centrujące. Z jakiego materiału są wykonane i czy po osadzeniu felgi razem z tym pierścieniem nie ma zbyt dużego luzu na piaście ? Czy ten pierścień idealnie przylega płaszczyzną do felgi ? Zrób zdjęcie jak to wygląda.
U mnie są na zimówkach pierścienie centrujące i jest spokój ale wiadomo wykonanie jednaego elementu a drugiego może być ogromna róznica.

kryhawrc · Post autor: **kryhawrc** » 20 sty 2015, 21:06

Pierscienie są plastikowe,dopasowane -wymiar zewnętrzny 70,3(odczytane z felgi) i wewętrzny 50,7(audi).
Podmienie koła na próbe z tyłu do przodu i zobaczymy. Ale dopiero w sobote bo pracuje do późna.

ernesto · Post autor: **ernesto** » 20 sty 2015, 22:48

kryhawrc pisze:Pierscienie są plastikowe,

To jest odpowiedź na twoje drgania na tych felgach.

Plastik to nie aluminium czy metal, podlega odkształceniu i może powodować drgania. Zmień na pierścienie z jakiegoś metalu. Plastik się nie nadaje do tego.
Raz w życiu miałem na R19 plastikowe pierścienie centrujące uległy minimalnym pęknięciom i też były podobne cuda co u Ciebie.

Skoro na wyważarce jest ok, po założeniu z pierścieniem nie to tu misi byś problem.

Zamów nowe i będzie dobrze.

Dam Ci pewien przykład. Dawno temu miałem Forda Mondeo z podobnymi objawami. Dostawałem szału, zrobiłem całe zawieszenie od góry do dołu, zbieżność, nowe felgi, opony a bicie pozostawało przy dużych prędkościach.
Pewnego razu pojechałem do kumatego gościa i powiedziałem mu o co chodzi. Ten podszedł do auta, zdemontował kołpaki i kazał mi się przejechać. Dosłownie Kaszpirowski.
Pierdoła a narobiła wydatków i nerwów.