[D2 preFL ALL ] Regeneracja zacisków - dwutłoczkowe LUCAS

karol208 · Post autor: **karol208** » 19 mar 2014, 18:59

Przedstawie foto poglądowe reperaturki zacisku A8 D2 preFL Dwutłoczkowy LUCAS.

Zestaw dostępny na aukcjach zagranicznych koszt z przesyłką do 300zł

Wrzucam na razie fotki wymiarów elementów i co ważne rozmiaru tulejek.
Sprawozdanie z przebiegu regeneracji zamieszczę później jak znajdęchwilkę

Obrazek

beyer28 · Post autor: **beyer28** » 20 mar 2014, 17:16

Dobrze, że wogóle gdzieś udało się to znaleźć, tylko szkoda, że aż za granicą

Same gumki to chyba nie problem, ale dostępność samych tłoczków <lipa> Sprawozdanie się przyda napewno <okioki>

kmicic-lt · Post autor: **kmicic-lt** » 20 mar 2014, 20:38

Robota nie jest ciężka i trudna

karol208 · Post autor: **karol208** » 23 mar 2014, 16:49

Dzisiaj wrzucam fotki z etapów składania zacisków.
Zaciski malowane farbą Fluorescencyjną żółtą (nie polecam spraya malowałem 5x i dalej przebija ) lepiej pędzlować i 2x starczy ale mniejsza z tym wyszło jak wyszło. (może w nocy będą świecić

)

robertas · Post autor: **robertas** » 23 mar 2014, 17:32

Fajnie ze powymieniane gumki, ale z jakoscia i dokladnoscia malowania to sie zbytnio nie postarales

karol208 · Post autor: **karol208** » 23 mar 2014, 21:35

Też mi się nie podoba malowanie
Ale nie uznaje farb spray wywaliłem 3 puszki. W poprzednich autach malowałem pędzelkiem i wyszło ładniej. Tutaj farba po prostu oczkowała tak jakby były tłuste zaciski a były wyszczotkowane i odtłuszczone. No trudno nie będę z nich jadł.
Nie umiem sprayem malować

albo takie farby.
Temat powstał głównie dla wymiarów tulejek i innych części zacisku.
A zaciski po 100km i tak będą czarne zapewne.

robertas · Post autor: **robertas** » 23 mar 2014, 21:49

skoro mowisz ze odtluszczone to mogla byc felerna farba, albo wymagala jakiegos podkladu

trzeba bylo szlifnac papierem sciernym

Kuba123 · Post autor: **Kuba123** » 18 lut 2015, 21:14

Końcówki są sztywne zrobiłem zawieszenie i wszystko jest przejrzane mi się wydaje że to ten zacisk że cieszko chodzi bo ja w miejsce gumek wstawiłem kawałek wężyka gumowego i zacisk ciasno i cieszko teraz chodzi a np maglownica moze tak nawalać że pulsuje kierownica?

karol208 · Post autor: **karol208** » 19 lut 2015, 09:51

Jeżeli masz bicie i uważasz że to przez zaciski to na pewno masz krzywe tarcze.
ale to na podnośniku da się sprawdzić.

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 19 lut 2015, 13:50

Warto przy okazji sprawdzić bicie piasty.

ajaxdg · Post autor: **ajaxdg** » 06 sie 2015, 18:01

Odświeżę temat....

U mnie w aucie po rozgrzaniu zacisk wpada w delikatne wibracje... podczas powolnej jazdy słychać charakterystyczne.... Łułułu... objaw ustaje w delikatnym wciśnięciu hamulca. Rant tarczy zeszlifowany, zresztą zamówiłem nowe klocki i tarcze.

Zresztą kołem można swobodnie obracać.... ale to buczenie doprowadza mnie do białej gorączki

znalazłem w niemczech taki zestaw.... wydaje się, że jest to ten sam ?

http://www.ersatzteile-info.de/BUDWEG-CALIPER/204324

Gość · Post autor: **Gość** » 06 sie 2015, 18:13

I co myslisz że to pomoże? Chłopie mając nowe heble czyli klocki i tarcze nie chciałem wymieniac na inne więc zabrałem się za regeneracje. Zakupiłem do tego celu drugi komplet w lepszym stanie i dorabiane na wymiar tulejki. Wszelkie gumki i co trza sa ok,tłoczki bez żadnych nadżerów,nasmarowane,tulejki dobrane na wymiar jak trza. Po założeniu zrobiła sie cisza bo zaciski rzekotały,pukały i powodowały piszczenie jak hamujący pociąg. Szczesliwy byłem miesiąc! Jako że z tych uzywanych jeden był prawie nowy to sie trzyma a drugi porobiony już ma spowrotem luzy.

Te hamulce sa zwyczajnie złomami juz od nowości i juz zaopatrzyłem sie w ATE z D3. bez cisnienia sobie pozbieram graty i wymienie na lepsze.

Mimo że moje heble hamuja dobrze i nawet diagnosta na przeglądzie pochwalił że super to mam ich dość.

Arthur · Post autor: **Arthur** » 06 sie 2015, 18:56

Zabilem w esce kilka kompletow tarcz, stuki, wiecznie bicia na kierownicy. Zapodalem zaciski z A6 C6, lekko podfrezowalem jarzma i zwronice, do tego tarcze z A6 C5 tej samej srednicy tylko o mniejszym odsadzeniu i od pol roku spokój.

Gość · Post autor: **Gość** » 06 sie 2015, 20:08

Bicia nie miałem odkad wymieniłem stare zwichrowane tarcze i nie mam dalej problemu z samym hamowaniem. 2-3 hamowania i puchną i to mi sie nie podoba. oraz problemy ze stukającymi zaciskami które z czasem brzmią jak polonezowskie kołpaki i jak wspomniałem powoduja efekt lokomotywy hamujacej na stacji...

stillbadboy · Post autor: **stillbadboy** » 07 wrz 2015, 10:24

Panowie nie bede zakladal nowego tematu ale dorzuce swoje piec groszy.
Udalo mi sie uporac z problemem tluczacego pukajacego zacisku.
Winowajcom okazala sie napuchnieta peknieta guma dokladnie ta :

ktora wchodzi tutaj :

moja pekla na pol i w srodku przy hamowaniu sworzen tlukl sie o obudowe, gumy nie dostalem nowej bo i pewnie ciezko pozatym byla sobote po poludniu, jako ze przyszly tesc to mechanik, dysponowal calym kartonem uzywanych roznych gumek nazbieranych przez lata, zatem dorobilem "zamiennik" i jak reką odjal, zero stukania, pozostalo piszczenie ale moze to byc tez spowodowane konczacymi sie klockami, nie wiem nie sprawdze bo juz zamowione heble z d3

tak czy siak warto sobie rewizje zaczac od tego.