Audi A8D3 kontra VW Phaeton

drago_o · Post autor: **drago_o** » 17 gru 2015, 06:23

michałrogalski1 pisze:
panton pisze:jak miałeś niesprawne auto to trudno się dziwić, że tyle łapał temperaturę..... pewnie jak w większości dogrzewacz niesprawny i taki efekt (połowę Łodzi trzeba przejechać by pokazało się 90*C)
jeżeli wszystko jest sprawne to 4.2 V8 ON na 3 światłach ma 90*C
termostat i resztę dupereli były wymienione . I tak słabiej się nagrzewał niż pb.

eee... mam 1km do pracy i na dobrej przegazówce to juz spokojnie się wskazówka podnosi jak docieram na miejsce

Nie wydaje mi się aby sie długo nagrzewał

michałrogalski1 · Post autor: **michałrogalski1** » 17 gru 2015, 12:31

panton pisze:
michałrogalski1 pisze:
termostat i resztę dupereli były wymienione . I tak słabiej się nagrzewał niż pb.
ponieważ silnik na ON ma większą sprawność niż Pb (mnie strat w postaci ciepła)

no i taką oto sugestie treści zawarłem w poprzednim poście (czytaj ze zrozumieniem)

drago_o pisze: eee... mam 1km do pracy i na dobrej przegazówce to juz spokojnie się wskazówka podnosi jak docieram na miejsce Nie wydaje mi się aby sie długo nagrzewał

właśnie " przygazówce " ja na zimnym silniku bardzo spokojnie wprowadzam większe obroty i prędkości bo mi trochę szkoda piłować na zimnym silniku

No to fakt długo się nie nagrzewa ale fakt faktem w pb mam odczucie iż szybciej się to dzieje

Mrozu76 · Post autor: **Mrozu76** » 17 gru 2015, 12:47

drago_o pisze:na dobrej przegazówce to juz spokojnie się wskazówka podnosi

nie jest to najzdrowsze dla silnika. do osiagniecia temperatury roboczej nalezy jednak delikatnie jezdzic

Paweł · Post autor: **Paweł** » 17 gru 2015, 13:41

Moje A8 nagrzewa się w pełni po przejechaniu około 20km.
W mieście nie zdąży nawet drgnąć wskazówka po przejechaniu 1km.
Jak włączę webasto to auto się w pełni nagrzeje po 10 - 15 km.
Diesel na krótkie miejskie trasy moim zdaniem się nie nadaje i kropka - dlatego kupiłem pb do miasta

drago_o · Post autor: **drago_o** » 17 gru 2015, 13:44

aaa... tam

auto musi dawac radość z jazdy

Ciągle w nie wkładam to chce też coś brać

Uwielbiam wyjeżdzać z zakładu bokiem na pełnym gazie... chociaż bez kontroli trakcji raz się mało nie przejechałem.

Cytując klasyka "Panie władzo... ja po prostu lubię zapie***ć"

chlebi · Post autor: **chlebi** » 17 gru 2015, 15:34

Jak miałem wcześniej serię 7 w 3.0d to nagrzewanie trwało ok 6 km w mieście, w mojej obecnej a8 4,2 pb gaz przełącza się po ok 300 metrów, a w pełni nagrzewa się ok 2-3 km, jadąc spokojnie bo nie pałuję na zimnym, no ale co prawda w lato to pod machą jest mega gorąco

Iceman · Post autor: **Iceman** » 17 gru 2015, 15:48

RS6 nagrzewa się dobrych parę minut a RR SS 5.0 V8 po max. 2km łapie temperaturę roboczą. Nie ma reguły.

panton · Post autor: **panton** » 17 gru 2015, 20:53

piszesz o czytaniu ze zrozumieniem a poniżej można przeczytać

michałrogalski1 pisze:w pb mam odczucie iż szybciej się to dzieje

więc z tego można wnioskować, że nie zrozumiałeś tego co napisałem

Dymian · Post autor: **Dymian** » 18 gru 2015, 20:25

Iceman pisze:RR SS 5.0 V8 po max. 2km łapie temperaturę roboczą. Nie ma reguły.

co to za skrót? Range super sport czy co?

danishow · Post autor: **danishow** » 18 gru 2015, 21:30

Iceman pisze:po max. 2km łapie temperaturę roboczą

Temperatura robocza oznacza temperaturę oleju na poziomie przynajmniej 60 stopni a nie temperaturę 80 stopni płynu chłodzącego w małym obiegu! ...tak dla sprostowania

Iceman · Post autor: **Iceman** » 18 gru 2015, 23:36

Dymian pisze:
Iceman pisze:RR SS 5.0 V8 po max. 2km łapie temperaturę roboczą. Nie ma reguły.
co to za skrót? Range super sport czy co?

Range Rover Sport Supercharged.

danishow pisze:Temperatura robocza oznacza temperaturę oleju na poziomie przynajmniej 60 stopni a nie temperaturę 80 stopni płynu chłodzącego w małym obiegu! ...tak dla sprostowania

Nie czepiajmy się szczegółów. Wiadomo o co chodzi.

pytlar · Post autor: **pytlar** » 19 gru 2015, 09:54

ale jeszcze pytanie - samochód trzymacie w fajnym garażu czy przed domem??

ja niestety nie mam garażu i muszę zrobić kilka km zanim w ogóle gaz zaskoczy. Kilka km mam do pracy a zdarza się, że gaz załącza mi sie dopiero jak zatrzymam się pod pracą

ciepłe powietrze zaczyna mi lecieć z nawiewów po jakimś km, może 1,5km, ale wskaźnik od temp wtedy jeszcze leży na dole.

A co do tematu - znajomy szukał D3 jak sie nasłuchał mojego S8, długo nie mógł znaleźć nic sensownego, albo jak było to za astronomiczne pieniądze... i w końcu trafił na lekko pukniętego pytona w niemczech... 4,2 z lpg, uszkodzone prawe drzwi przód i tył. Przyjechał nim na kołach, wyszedł go na nasze ok 20tys

a moje D2 przy nim nawet wyglądało po prostu staro a było droższe

od tej pory zakochał sie w pytonach i do tego podłapał smykałkę do ściągania za nieduże pieniądze pytonów i sprzedawanie ich drożej głównie na forum pytoniarzy

teraz ogólnie podobno znalazł swój wymarzony model - dosyć swieży pyton w longu, z niezłym wypasem, nawet fajne te dociąganie drzwi, z lpg od razu od niemca. Podobno ok 40tys go wyszła, ale wyróżnia się na drodze

Preston81 · Post autor: **Preston81** » 21 gru 2015, 21:13

pytlar pisze:ale wyróżnia się na drodze

miedzy pasatami pewnie tak

bo jakis bardziej muskularny

ale ogolnie autko mi sie podoba , wydaje mi się że jest lepiej zrobione od d3 bardziej starannie

Inter32 · Post autor: **Inter32** » 21 gru 2015, 21:46

Składany ręcznie a powinno być na odwrót, D3 powinno być ręcznie składane, Ferdinand Piech miał bzika na punkcie VW i chciał stworzyć najlepszą limuzynę świata

Preston81 · Post autor: **Preston81** » 21 gru 2015, 23:28

dlatego jest tak wypacykowany w srodku baaardzo mi się podoba tam wszystko jest na mm składane , jest wygłuszony lepiej (moim zdaniem) kazda pierdołka jest ładniusia ( dla niektorych kredens babci) ale mi sie to podoba nawet miejsce na kubki ma jak z dubaju

w srodku brakuje tylko zlotego uchwytu na papier toaletowy

[ Dodano: 2015-12-21, 23:21 ]

[ Dodano: 2015-12-21, 23:28 ]