Forum Audi A8 Klub Polska

• Cytuj

Post autor: drago_o » 17 gru 2015, 06:23

michałrogalski1 pisze:

panton pisze:jak miałeś niesprawne auto to trudno się dziwić, że tyle łapał temperaturę..... pewnie jak w większości dogrzewacz niesprawny i taki efekt (połowę Łodzi trzeba przejechać by pokazało się 90*C)
jeżeli wszystko jest sprawne to 4.2 V8 ON na 3 światłach ma 90*C

termostat i resztę dupereli były wymienione . I tak słabiej się nagrzewał niż pb.

eee... mam 1km do pracy i na dobrej przegazówce to juz spokojnie się wskazówka podnosi jak docieram na miejsce Nie wydaje mi się aby sie długo nagrzewał

• Cytuj

Post autor: michałrogalski1 » 17 gru 2015, 12:31

panton pisze:

michałrogalski1 pisze:
termostat i resztę dupereli były wymienione . I tak słabiej się nagrzewał niż pb.

ponieważ silnik na ON ma większą sprawność niż Pb (mnie strat w postaci ciepła)

no i taką oto sugestie treści zawarłem w poprzednim poście (czytaj ze zrozumieniem)

drago_o pisze: eee... mam 1km do pracy i na dobrej przegazówce to juz spokojnie się wskazówka podnosi jak docieram na miejsce Nie wydaje mi się aby sie długo nagrzewał

właśnie " przygazówce " ja na zimnym silniku bardzo spokojnie wprowadzam większe obroty i prędkości bo mi trochę szkoda piłować na zimnym silniku No to fakt długo się nie nagrzewa ale fakt faktem w pb mam odczucie iż szybciej się to dzieje

• Cytuj

Post autor: Mrozu76 » 17 gru 2015, 12:47

drago_o pisze:na dobrej przegazówce to juz spokojnie się wskazówka podnosi

nie jest to najzdrowsze dla silnika. do osiagniecia temperatury roboczej nalezy jednak delikatnie jezdzic

• Cytuj

Post autor: Paweł » 17 gru 2015, 13:41

Moje A8 nagrzewa się w pełni po przejechaniu około 20km.
W mieście nie zdąży nawet drgnąć wskazówka po przejechaniu 1km.
Jak włączę webasto to auto się w pełni nagrzeje po 10 - 15 km.
Diesel na krótkie miejskie trasy moim zdaniem się nie nadaje i kropka - dlatego kupiłem pb do miasta

• Cytuj

Post autor: drago_o » 17 gru 2015, 13:44

aaa... tam auto musi dawac radość z jazdy Ciągle w nie wkładam to chce też coś brać Uwielbiam wyjeżdzać z zakładu bokiem na pełnym gazie... chociaż bez kontroli trakcji raz się mało nie przejechałem.

Cytując klasyka "Panie władzo... ja po prostu lubię zapie***ć"

• Cytuj

Post autor: chlebi » 17 gru 2015, 15:34

• Cytuj

Post autor: Iceman » 17 gru 2015, 15:48

RS6 nagrzewa się dobrych parę minut a RR SS 5.0 V8 po max. 2km łapie temperaturę roboczą. Nie ma reguły.

• Cytuj

Post autor: panton » 17 gru 2015, 20:53

piszesz o czytaniu ze zrozumieniem a poniżej można przeczytać

michałrogalski1 pisze:w pb mam odczucie iż szybciej się to dzieje

więc z tego można wnioskować, że nie zrozumiałeś tego co napisałem

• Cytuj

Post autor: Dymian » 18 gru 2015, 20:25

• Cytuj

Post autor: danishow » 18 gru 2015, 21:30

Iceman pisze:po max. 2km łapie temperaturę roboczą

Temperatura robocza oznacza temperaturę oleju na poziomie przynajmniej 60 stopni a nie temperaturę 80 stopni płynu chłodzącego w małym obiegu! ...tak dla sprostowania

• Cytuj

Post autor: Iceman » 18 gru 2015, 23:36

Dymian pisze:

Iceman pisze:RR SS 5.0 V8 po max. 2km łapie temperaturę roboczą. Nie ma reguły.

co to za skrót? Range super sport czy co?

Range Rover Sport Supercharged.

danishow pisze:Temperatura robocza oznacza temperaturę oleju na poziomie przynajmniej 60 stopni a nie temperaturę 80 stopni płynu chłodzącego w małym obiegu! ...tak dla sprostowania

Nie czepiajmy się szczegółów. Wiadomo o co chodzi.

• Cytuj

Post autor: pytlar » 19 gru 2015, 09:54

ale jeszcze pytanie - samochód trzymacie w fajnym garażu czy przed domem?? ja niestety nie mam garażu i muszę zrobić kilka km zanim w ogóle gaz zaskoczy. Kilka km mam do pracy a zdarza się, że gaz załącza mi sie dopiero jak zatrzymam się pod pracą ciepłe powietrze zaczyna mi lecieć z nawiewów po jakimś km, może 1,5km, ale wskaźnik od temp wtedy jeszcze leży na dole.

A co do tematu - znajomy szukał D3 jak sie nasłuchał mojego S8, długo nie mógł znaleźć nic sensownego, albo jak było to za astronomiczne pieniądze... i w końcu trafił na lekko pukniętego pytona w niemczech... 4,2 z lpg, uszkodzone prawe drzwi przód i tył. Przyjechał nim na kołach, wyszedł go na nasze ok 20tys a moje D2 przy nim nawet wyglądało po prostu staro a było droższe
od tej pory zakochał sie w pytonach i do tego podłapał smykałkę do ściągania za nieduże pieniądze pytonów i sprzedawanie ich drożej głównie na forum pytoniarzy
teraz ogólnie podobno znalazł swój wymarzony model - dosyć swieży pyton w longu, z niezłym wypasem, nawet fajne te dociąganie drzwi, z lpg od razu od niemca. Podobno ok 40tys go wyszła, ale wyróżnia się na drodze

• Cytuj

Post autor: Preston81 » 21 gru 2015, 21:13

pytlar pisze:ale wyróżnia się na drodze

miedzy pasatami pewnie tak bo jakis bardziej muskularny ale ogolnie autko mi sie podoba , wydaje mi się że jest lepiej zrobione od d3 bardziej starannie

• Cytuj

Post autor: Inter32 » 21 gru 2015, 21:46

• Cytuj

Post autor: Preston81 » 21 gru 2015, 23:28

dlatego jest tak wypacykowany w srodku baaardzo mi się podoba tam wszystko jest na mm składane , jest wygłuszony lepiej (moim zdaniem) kazda pierdołka jest ładniusia ( dla niektorych kredens babci) ale mi sie to podoba nawet miejsce na kubki ma jak z dubaju w srodku brakuje tylko zlotego uchwytu na papier toaletowy

[ Dodano: 2015-12-21, 23:21 ]


[ Dodano: 2015-12-21, 23:28 ]