[D2 98 4.2PB/LPG ] Wymiana oleju w skzyni 5hp24a

SirSkradicz · Post autor: **SirSkradicz** » 08 sty 2016, 08:59

Witam serdecznie,
zabieram się do wymiany oleju w moim samochodzie, wszystko już zakupione. Sprzęt skompletowany lecz pojawił się pewien problem. Chodzi o identyfikacje korku spustowego oraz korku do napełniania. Jest na forum Świetny materiał http://www.a8team.pl/all-...ju-atf-vt76.htm lecz niestety zdjęcia i schematy wygasły. Dlatego ogromna prośba o pomoc w temacie. Gdzie te korki (nie chodzi o słowa no tam jest

) i jak to powinno wyglądać.
Serdecznie pozdrawiam i proszę o pomoc

Post autor: **dice111** » 08 sty 2016, 09:39

http://www.audipages.com/Tech_Articles/ ... icing.html

SirSkradicz · Post autor: **SirSkradicz** » 08 sty 2016, 12:07

Dzięki za odpowiedź. Ktoś wymieniał ostatnio, jakieś porady sugestie ?

CINEK · Post autor: **CINEK** » 08 sty 2016, 12:29

najrozsądniej jest zrobic dwie wymiany statyczne.

1. zlewasz stary olej i zalewasz nowy, bez odekręcanie miski i filtra. Jedziesz sie przejechac kilka - kilkanascie kilometrów. Wracasz i znów zlewasz olej. Jest to po to aby reszta starego oleju która została w konwerterze się wymieszała z nowym aby w całym układzie był swerzy olej.

2. robisz wszystko jak opisane w instrukcji z wymianą juz filtra uszczelek itp no i znów oczywiscie nowy olej ...

po tym powinno hulać jak "cza"

SirSkradicz · Post autor: **SirSkradicz** » 08 sty 2016, 13:08

To całkiem dobry sposób, wezmę to pod uwagę.
A jeszcze jedno pytanie, czy tak bardzo jest potrzebny VAG, siadł mi komp i nie mam na czym sprawdzić.

CINEK · Post autor: **CINEK** » 08 sty 2016, 13:17

no raczej tak. bez vaga nie sprawdzis temp. oleju potrzebnej do sprawdzenia prawidlowego poziomu oleju

ale jak juz tak bardzo musisz bez vaga to wlewasz olej az nie zacznie leciec. potem zakrec. odpal silnik, przerzuc biegi i zostaw odpalony na 15min. potem odkrec raz jeszcze i jak bedzie leciec to zlej nadmiar i juz.

najwyzej jak naprawisz kompa to sprawdzisz raz jeszcze i ewentualnie dolejesz...

gtfan · Post autor: **gtfan** » 08 sty 2016, 17:09

martin_rs4 pisze:no raczej tak. bez vaga nie sprawdzis temp. oleju potrzebnej do sprawdzenia prawidlowego poziomu oleju

Aż tak krytycznie to nie jest wymagany. W 4hp nie ma czujnika temp. w skrzyni, a olej wymieniałem przyklejając sondę termometru do miski olejowej skrzyni - nie jest to jakiś super dokładny pomiar, ale do wymiany oleju wystarcza.

CINEK · Post autor: **CINEK** » 08 sty 2016, 17:32

No dlatego tez zasugerowalem inny sposób

ahmar · Post autor: **ahmar** » 08 sty 2016, 21:43

ja dzisiaj zalewałem mi do pustej skrzyni weszło coś koło 13ltr

proste jak budowa cepa wszystko masz ladnie opisane w postach na temat układu napędowego