Forum Audi A8 Klub Polska

Przebiegu miał 220tys, 3.0TDI, 2007 Cena 45tys. i dobre wyposażenie włącznie z kamerą cofana i MMI 3G, masaże, wentylacje...

Na wstępie powiedział, że w tej kasie to pierwsze roczniki A8 D3 bym szukał bo takie roczniki będą totalnymi kwiatkami ale bardzo mnie prosił więc tam byłem

9letnie duże TDI i 220tys? Seriosly? Może 420tys... to tak.

Wystarczy przejrzeć allegro... pełno tego

Ale jest też jedna ważna kwestia. U nas TDI można użytkować podobnie do PB (pomijając to co zdrowe dla silnika a co nie). Ludzie nie są przyzwyczajeni i nie zdają sobie sprawy z realiów posiadania TDI w Niemczech czy Holandii. U nas idziesz do urzędu i nie ma znaczenia (poza akcyzą) pojemność, rodzaj paliwa, rocznik w sumie też nie... Zarejestrujesz, ubezpieczysz... jedynie akcyza jest większa. Za granicą te auta muszą jeździć i to głównie w firmach aby na siebie mogły zarabiać. Ja tutaj ile płacę za auto? 700zł rocznie opłat? A mój brat w Holandii musiałby prawie 2000 Euro płacić rocznie za takie auto aby je ubezpieczyć i zapłacić podatek. W Niemczech podejrzewam, że lepiej bo za miesięczne ubezpieczenie zapłaciłem 120Euro a gdzie reszta opłat.

To pozwala myśleć, nazwijmy go, Kowalskiemu, że te auta po prostu mało jeżdżą. On przecież w astrze 1.6 też miał 10 000km rocznie. A skoro opłaty podobne to czemu A8 TDI miałoby nie robić 10 000km rocznie? No i to jest bardzo mylne.

I co ciekawe na zakup i posiadanie takiego auta + opłacenie to polaków jest bardziej stać (nie mówię o utrzymaniu i serwisowaniu) bo u nich ktoś z moimi zarobkami nikt nigdy nie połasiłby się na zakup A8 tam w Niemczech bo wypłata cała na auto by szła.

No wlasnie o to chodzi. Diesle sa duuuzo droższe w Niemczech jeśli chodzi o ubezpieczenie i podatki. Zreszta pracuje z Niemcami, każdy z nich mowi mi ze diesel to tylko tzw. langestreckefahrzeug, innymi slowy samochod na długie trasy. A ze u nich dojezdzanie do pracy codziennie 50km, czasem 70 i 100km w jedna strone do pracy to nic nowego (maja ogromna siec autostrad), to roczne robienie ok 40-60tys to absolutne minimum. A auto uzytkuje się przecież nie tylko do pracy

Widywałem i wklejałem tu na forum egzemplarze D3 prelift co na mobile wisiały za 7-8 tys Euro i były w dobrym stanie ale potrafiły mieć po 800 tys km

A znowu prelifty z przebiegami po 100tys i mniej (widziałem 2) w tym jeden na żywo wyglądały jak z fabryki i kosztowały w okolicy 25-30 tys Euro.

W Polsce auta z przebiegiem 100tys km kosztują 10tys EUR (bezywpadek Panie)! Wiec nie kupować w Niemcowni, u nas lepiej, taniej, szybciej, wygodniej, BEZPIECZNIEJ!

Potwierdzam. Ale mam wielu znajomych co posiada klekoty i niekoniecznie robia oni trasy. Np mój szwagier co se radosnie kupił A4 b7 2.0 tdi a do pracy jeździ kilka km.
Owszem opłaty sa droższe i to spooro cena diesla oscyluje w okolicy 1euro PB ze 25c drożej. Oczywiście sa tu dośc często widziane auta na gaz ziemny jak i LPG.

Od daawna wiadomo że niemcom sie nie opłaca kupowac aut w DE tylko w PL albo dalej na wschodzie bo sa duuużo tańsze

Ale nie 3.0, 4.0 czy 4.2 gdzie opłaty rosną wykładniczo a nie proporcjonalnie

Tu jeszcze jedna jest ewentualnośc że ubezpieczalnie i podatki tępia nie tylko diesle a także wszelkie starsze auta powyżej 10lat