[D2 00 4.2PB ] Wyciek oleju mniej wiecej srodek auta. okol

WariatKarateka2 · Post autor: **WariatKarateka2** » 20 sie 2016, 15:02

Apophis rozumiem ze się tym zajmujesz. Lub to robiłeś. Myślisz ze z robota w 10.000 się zmieszcze?

Gość · Post autor: **Gość** » 20 sie 2016, 16:57

Mam na ten temat tylko wiedze. O szczegóły pytaj np marekp750,szeryfish

CINEK · Post autor: **CINEK** » 20 sie 2016, 22:44

WariatKarateka2, wiem ze to wqurwiająca sytuacja ale poczekaj z tym remontem. Jeśli chodzi o torsen to uszelnienie będzie kosztować może z 150-200zl z robocizna. Ta jest mały simering i z niego pewnie leci. Gorzej jak na łączeniu skrzyni z torsenem, ale tez ni powinno być tragedii.
Com do silnika to ja mam pokrywy na silikon od zawsze i każda miskę nawet w ASB bo dobrze trzyma i nigdy nie mailem problemu. Z uszczelkami tak. Ale jak ktoś nie umie klasc sylikonu to lipa

Zdejmi pokrywy obadaj co i jak, zwróć uwagę szczególnie na śruby od pokrywy. One są z takimi oringami i z nich tez potrafi lecieć.
Sprawdź simeringi na walkach czy z nich nie leci. Te przy czujnikach halla
Jeśli z mksy olejowej silnika leci to uszczelni na sylikon lub jakkolwiek i juz.

Chodzi mi o to ze po nieudolnych magikach trzeba trochę nerwow i kasy w auto wlozyc, nie mniej jednak to drugie nie musi od razu u rosnąć do rangi kilku tysięcy. Zaczni do prawodlowego uszczelnienia wyszstkiego co widoczne i wyeliminujesz powoli te miejsca gdzie leci. Jeśli dalej będzie lecieć to albo od gory miski olejowej albo spod kolektora ssącego...trochę tego jest ale zaczni od najprostszych latwo dostępnych miesc

szeryfisch · Post autor: **szeryfisch** » 20 sie 2016, 23:15

Proponuje nie panikowac i wstrzymac sie z wnioskami do wtorkowej wizyty w warsztacie. Chłopaki podniosą, obejrzą i bedzie cos wiadomo.

Na razie to mamy bicie piany.

WariatKarateka2 · Post autor: **WariatKarateka2** » 22 sie 2016, 21:32

Ja nie panikuje. Tylko kurde nie lubię jak chlapie kapie itd. A najbardziej bulwersujące jest to że pytałem czy coś kapie. I sory nie wmówi mi nikt ze nie wiedział że jednak tych plam to za dużo? coś jest nie tak? Już nie wspomnę o tym że nie wiedział że jak się wleje płyn do spryskiwaczy to zleci do 1/4 a pod autem wielka plama. Tu chodzi o honor i zasady. Pytam to mi odpowiedz nie kłam chce być świadomy. kupie albo nie. Mam nadzieję że pan przyjmie auto spowrotem. Wolę do tych dwudziestukilku dorzucic 10 a jak bedzie warta to 15.

Gość · Post autor: **Gość** » 22 sie 2016, 21:37

Wariat. Kup też szable i zetnij mu głowe bo zasada to zasada

A Auto się ogarnie zawsze

CINEK · Post autor: **CINEK** » 22 sie 2016, 21:48

WariatKarateka2, kto w dzisiejszych czasach postępuje honorowo? Każdy patrzy na siebie i swoje dobro a nie na inna w szczególności obca osobę

Jeśli podoba Ci się to auto to zostaw i naprawiaj bo może tragedii nie ma, lub napisz mu ze jak nie weźmie go spowrotem to z powodu ukrytych wad sprawia starcia na drogę sądową i może się przestraszy...

WariatKarateka2 · Post autor: **WariatKarateka2** » 23 sie 2016, 13:46

Apophis. Jeden dzień w którym prawo mnie nie dotyczy. A zjechał bym pół Polski odwiedzający min sprzedającego urzędy skarbowe zusy i nasz wspaniały biały dom. Dziś będę wiedział co z fura i dam znać

[ Dodano: 2016-08-23, 13:46 ]
A to wstępne oględziny bez zbędnego rozbierania.
https://zapodaj.net/0dfcc38fa6973.png.html

michalwruszak · Post autor: **michalwruszak** » 23 sie 2016, 13:54

Wyniki pomiaru kompresji mało wiarygodne

Są to w większości standardowe usterki występujące w A8 D2

WariatKarateka2 · Post autor: **WariatKarateka2** » 23 sie 2016, 14:03

Standardowe czy nie. Nikt mnie nie poinformował. I w zwiazku z tym odstepuje od umowy.
Wiem że mało wiarygodne bo to sprawdzenie dla mnie. Rzeczoznawca będzie za tydzien. Wtedy wszystko bedzie wiarygodne. Nieprawdaż?

CINEK · Post autor: **CINEK** » 23 sie 2016, 14:05

A na jakim silniku byla kompresja sprawdzana? Zimnym, cieplym, czy letnim?ale tak jak sie patrze to pierdoły są

WariatKarateka2 · Post autor: **WariatKarateka2** » 23 sie 2016, 14:06

A tego to nie wiem. Czy to jakaś różnica. Ale raczej był cieply. Szereg testów tak jak mówie przeprowadzi rzeczoznawca

CINEK · Post autor: **CINEK** » 23 sie 2016, 14:10

Powinno sie zrobic dwa pomiary na cieplym i na zimnym i zobaczyc jaka bedzie roznica. Teoretycznie nie powinno byc dużej róznicy.

Tym sposobem mozns sprawdzic czy np. gora silnika (glowice) czy tez dol ( pierscienie ) sa do roboty.

A silnik w miare rowno chodzi przy tej kompresji mniejszej na jednym garze?