Forum Audi A8 Klub Polska

Jak w temacie auto po 2,3 minutach zaczyna kopcic na biało. Jakieś sugestie? Uszczelniacze?

uszczelka pod głowicą? jaki zapach spalin olejowy czy glikolowy?

Tak jak Apo pisze, uszczelka albo glowica... 4,4 lubia sie przegrzewac, plyn sie traci??? Oleju przybywa, ubywa???

Dymi na biało ale czy po pewnym czasie przestaje, czy dymi cały czas.
Kolor biały to nic innego jak wilgoć w układzie wydechowym która osadza się po przez różnice temperatur i auto z rana potrafi zadymić lub dostawanie się płynu z układu chłodzenia do komory spalania. Możliwe przyczyny to uszkodzona uszczelka pod głowicą/głowicami pęknięta głowica/głowice.
Istnieje jeszcze inna opcja ale nie wiem jak jest rozwiązany układ chłodzenia. Mianowicie może być uszkodzony brok zaślepiający otwór technologiczny i płyn podcieka i wlewa się do układu wydechowego. Taki przypadek miałem ale nie w BMW.
Podczas tak mocnego zadymienia pojawi się spory ubytek płynu chłodzącego, może też powodować, że kompresję będzie sadził w układ chłodzenia i będzie rozsadzało węże ewentualnie będą twarde.
Niektórzy dla utajnienia sprawy uszkadzają korek ciśnieniowy na zbiorniczku wyrównawczym by ciśnienie nie rozsadzało układu.
Potrafią też wyciągać termostat lub nawiercać otwory w nim by nie sadziło tylko w mały obieg.
Podstawa to prawidłowa diagnoza.
W V8 trzeba dobrze zdiagnozować by zdjąć odpowiednią czapkę. Broń Boże środki uszczelniające. To jest sposób naprawy kowali i nie pomoże na dłuższą metę a nawet zaszkodzi.

Może słynna rura wodna miedzy głowicami skorodowała.

Marcin2013 pisze:Może słynna rura wodna miedzy głowicami skorodowała.

Słynna rura nie występowała w tym silniku i nie są to objawy jej uszkodzenia.

A w silniku 3,5 występowała ruracwodna między glowicami?

Rapik pisze:

Marcin2013 pisze:Może słynna rura wodna miedzy głowicami skorodowała.

Słynna rura nie występowała w tym silniku i nie są to objawy jej uszkodzenia.

Pomyliłem z E65