adrian949 w dziale sprzedam masz ogłoszenie.nosmaster pisze:Poza tym chciałbym namiary na tego kolegę który ma wtryskiwacze PB do S8 jeśli można.
O barracudach wielu tu juz pisało.
 |
 |
 |
[S8 D2 97 LPG ] Jaki sterownik LPG
-
Gość
![:]](https://a8team.pl/images/smilies/kwadr.gif){kind=small}
Pepi ale się uparłeś jak nauczyciel na ucznia którego nie lubi 
. Uwierz mi, że wszystko jest podłączone tak jak trzeba a uwalony jest wtryskiwacz PB. Poza tym silnik czasem odpala mi bez tego cylindra, pali się CAT a w ecu mam błąd o którym pisałem. Dowiodłem też, że uszkodzenie tego wtryskiwacza może powodować takie same objawy na PB jak na LPG. Chcę ten problem wyeliminować i wtedy dalej będe walczył z zagubioną mocą. Odnośnie samego sterownika to po zmianie softu na najnowszy problem z łączeniem nie występuje, za to występuje z odpalaniem z gazu tzn silnik trzeba długo kręcić zanim załączy się na gaz i odpali tak jakby sterownik uruchamia się z opóźnieniem i czasem jest to niezauważalne i odpala dobrze a czasem trwa to 2 sekundy. Przed zmianą softu działało to od razu. Występuje też błąd niskiego napięcia zasilania i to chyba też może być przyczyną. Skąd braliście zasilanie dla sterownika LPG? Ja mam podpięte pod przekaźnik w puszce z ECU ale chyba pociągnę + z alternatora bo za duży jest tam spadek napięcia.
. Uwierz mi, że wszystko jest podłączone tak jak trzeba a uwalony jest wtryskiwacz PB. Poza tym silnik czasem odpala mi bez tego cylindra, pali się CAT a w ecu mam błąd o którym pisałem. Dowiodłem też, że uszkodzenie tego wtryskiwacza może powodować takie same objawy na PB jak na LPG. Chcę ten problem wyeliminować i wtedy dalej będe walczył z zagubioną mocą. Odnośnie samego sterownika to po zmianie softu na najnowszy problem z łączeniem nie występuje, za to występuje z odpalaniem z gazu tzn silnik trzeba długo kręcić zanim załączy się na gaz i odpali tak jakby sterownik uruchamia się z opóźnieniem i czasem jest to niezauważalne i odpala dobrze a czasem trwa to 2 sekundy. Przed zmianą softu działało to od razu. Występuje też błąd niskiego napięcia zasilania i to chyba też może być przyczyną. Skąd braliście zasilanie dla sterownika LPG? Ja mam podpięte pod przekaźnik w puszce z ECU ale chyba pociągnę + z alternatora bo za duży jest tam spadek napięcia.
Po wymianie wtrysku PB nie mam juz problemu z odpalaniem na 7 cylindrach, dodatkowo korekty ltft idą do zera i obecnie wynoszą -1,27% na B1 i -5,27% B2 po przejechaniu około 50km gdzie wcześniej było to około -3% i coś w granicach -13% auto jakby lepiej przyspiesa a już na pewno równiej chodzi na wolnych i normalnie odpala. Zobaczymy co będzie dalej, moe skończy się też mój problem z mocą 
.
[ Dodano: 2016-11-02, 18:37 ]
Trochę pojeździłem i stwierdzam, że sterownik jest ok ale nie wiem dlaczego autoadaptacja OBD nie działa... tzn stojąc na wolnych obrotach doprowadza mi korektę STFT na B1 do +25% a B2 do -25% i silnik rzuca jak byka na rodeo. ISA3 działa bardzo dobrze, aż jestem zaskoczony, jednak adaptacja OBD chyba powinna działać lepiej jako "końcowy dostrajacz" a tu jeden z banków wywala mi na +25 a drugi na -25. Błąd softu? dodam też, że korekty czyta prawidłowo z OBD, sygnał sond, temperaturę kotekty LTFT i STFT wszystko da się odczytać przez staga tylko ta autoadaptacja... wie ktoś o co chodzi?
. [ Dodano: 2016-11-02, 18:37 ]
Trochę pojeździłem i stwierdzam, że sterownik jest ok ale nie wiem dlaczego autoadaptacja OBD nie działa... tzn stojąc na wolnych obrotach doprowadza mi korektę STFT na B1 do +25% a B2 do -25% i silnik rzuca jak byka na rodeo. ISA3 działa bardzo dobrze, aż jestem zaskoczony, jednak adaptacja OBD chyba powinna działać lepiej jako "końcowy dostrajacz" a tu jeden z banków wywala mi na +25 a drugi na -25. Błąd softu? dodam też, że korekty czyta prawidłowo z OBD, sygnał sond, temperaturę kotekty LTFT i STFT wszystko da się odczytać przez staga tylko ta autoadaptacja... wie ktoś o co chodzi?
możliwe, że pzypisałem wtrykiwacze nie do tych banków, jutro to sprawdzę a co do czasów wtrysków to gazowe na obu bankach są mniejwięcej równe a rozjeżdżają się benzynowe czyli ECU dąży do odpowiedniego skłau mieszanki mimo że sterownik LPG robi mu taki rozjazd, jak chodzi tylko na PB STFT waha się w granicach +-10% na wolnych a po dłuższym postoju około +-4% LTFT mam lekko rozjechane -2 i +4 po próbach włączenia autoadaptacji OBD, wcześniej na ISA3 około -3 i 0. Podejrzewam, że ISA3 doprowadziłaby mi korekty praktycznie do 0 gdyby silnik prawidłowo pracował na PB ale niestety tak nie jest, problem z mocą dalej występuje. Dodatkowo wymieniłem też moduły zapłonowe na nowe i nic się nie zmieniło ale to poza tym tematem...
