[D3 ALL ] Amortyzatory powietrzne ale czy olejowe?

colln · Post autor: **colln** » 21 paź 2016, 10:47

Krótkie pytanie o budowie amortyzatorów w D3
Wiadomo ze jest to zawieszenie pneumatyczne - ciśnieniem gazu jest regulowany prześwit, a co odpowiada za tłumienie i żeby nie skakało jak pingpong na nierównościach? W klasycznym zawieszeniu jest to olej który przepływa przez zaworki inne gdy się ugina i inne gdy rozciąga a jak jest tutaj?

drago_o · Post autor: **drago_o** » 21 paź 2016, 10:51

masz normalny amor + poduszka

Nie wiem co wypełnia amor ale jest to chyba ten co po podaniu 12V zmienia gęstość płynu i twardość amortyzacji (Dynamic/Comfort).

Obrazek

robertas · Post autor: **robertas** » 21 paź 2016, 13:02

colln, w amorze jest olej z opilkami jakiegos metalu... Po podaniu odpowiedniego napiecia olej gestnieje i masz twardszy amor

Tyle ze nie wiem czy bylo zastosowane to juz w pierwszych d3 czy tez ciut pozniej

drago_o · Post autor: **drago_o** » 21 paź 2016, 13:06

Wydaje mi się, że tak bo nie zależnie od wysokości (po obniżeniu) na comforcie buja jak głupie a na dynamicu jest twardo. Teraz mam comfort tak jak wcześniej miałem dynamic i auto nie jest tak twarde jak wcześniej na dynamicu przed glebą. Więc coś je musi dodatkowo utwardzać i stawiam, że dokładnie od tego jest wtyczka na szczycie amora

colln · Post autor: **colln** » 21 paź 2016, 14:24

A jeśli by tam w ogóle nie było oleju a twardość byłaby realizowana np poprzez elektryczne zamknięcie dyszy w trzpieniu głównym (tam gdzie analogicznie w klasycznym olejowym amorku jest zawór - tu by mogła być dysza..)

pebo · Post autor: **pebo** » 21 paź 2016, 19:35

Regulacji dokonuje się ciśnieniowo. Hydrauliczną regulację twardości mają amorki z fluidem, a takowe były chyba w R8. Dla A8 D3 macie to ładnie opisane w zeszytach metodycznych nr 292 i 242.