[D3 ALL ] Wymiana zacisków przód na 6 tłoczkowe z Q7

Glac · Post autor: **Glac** » 17 maja 2017, 22:04

Też się przymierzam do zmiany na lepsze heble pod tarczę 385x36
Jak macie sprawdzone zaciski 6 tłok, które pasują to piszcie.

michalwruszak · Post autor: **michalwruszak** » 17 maja 2017, 22:05

Aktualnie deficyt towaru

Tomek IMMO kupił te które też chciałem wziąść . Wg Tomka będą te zaciski z SQ7 pasować pod 385/36mm z minimalnym adapterem .

Immo · Post autor: **Immo** » 18 maja 2017, 08:44

marcin85 pisze:a to nie jest 385x36 vs 400x38 co przekłada się na większa pojemność cieplną??

To też, w końcu w 400 jest więcej mięsa

michalwruszak pisze:Aktualnie deficyt towaru Tomek IMMO kupił te które też chciałem wziąść . Wg Tomka będą te zaciski z SQ7 pasować pod 385/36mm z minimalnym adapterem .

Jeszcze jest kwestia odsadzenia tarczy w poziomie. 385 ma wysokość 59,3 a więc będzie siedziała na piaście 2mm głębiej niż 400 z SQ7. To już może być problem, bo zacisk się nie wycentruje na tarczy. Więc albo potrzebny byłby dystans 2mm pod tarczę (słabe rozwiązanie) albo nowy adapter. Trzeba by to sprawdzić organoleptycznie

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 18 maja 2017, 21:41

Nie wykorzysta się 400mm na co dzień

Mam tylko 385mm ale z perspektywy czasu to 360mm w połączeniu z 6t też by wystarczyło ALE im większa tarcza tym lepiej to wygląda wizualnie w 20".

Immo · Post autor: **Immo** » 19 maja 2017, 16:54

Nie trzeba korzystać z potencjału hamulców non stop. Ważne, żeby mieć czym zahamować gdy sytuacja zmusi

A co do wyglądu, to kwestia drugorzędna ale nie da się ukryć, że zestaw rwie suty

kkrzysi0 · Post autor: **kkrzysi0** » 20 maja 2017, 18:05

krzychu22.p1i pisze:Przy 385mm i 6tł staje dęba na nowych oponach a tu... Jak cenowo stoi 400mm bo na pewno nie taniej jak 676zł za kpl

Krzychu zapodaj jakieś szczegóły co tam masz przy 385

michalwruszak · Post autor: **michalwruszak** » 20 maja 2017, 19:28

Brembo z MB AMG ze stalowymi adapterami

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 20 maja 2017, 21:42

Si, jw. napisane. Ale cenowo to tu nikt tak nie obleci jak mi to wyszło xD Tył też w grochach a robotę pozamiata

krzychur1 · Post autor: **krzychur1** » 16 wrz 2017, 19:29

Immo pisze:Te tarcze mają więcej zalet niż tylko 15mm większa średnica
Dzwon z amelinium, łukowate żeberka w środku, to lepsze chłodzenie i mniejsza masa. Są ciut lżejsze niż całe żeliwne 385
Przy budowie praktycznie takiej samej jak tarcze np. 390mm z RS6 C6, są znacznie od nich tańsze a przy tym większe.
Dla mnie warte swojej ceny, chociaż oczywiście wolałbym żeby były tańsze za jakiś czas pewnie stanieją.

Z tyłu będzie 356 z S8D4.

Kolego możesz powiedzieć co jest potrzebne do swapu na tył 356 z d4?

Immo · Post autor: **Immo** » 18 wrz 2017, 17:11

krzychur1 pisze:Kolego możesz powiedzieć co jest potrzebne do swapu na tył 356 z d4?

Zostawiam swoje zaciski i jarzma i tylko dorobię odpowiedni adapter pod większą tarczę.

Przód już zamontowany, tak się prezentuje na aucie:

krzychur1 · Post autor: **krzychur1** » 20 wrz 2017, 22:44

To jak coś dałbyś info jaki to ma być adapter to może się coś wystruga

Bo tył juz się powoli kończy bo pojawia się bicie a zawsze to lepiej coś większego wrzucić

maciu · Post autor: **maciu** » 19 lip 2021, 10:01

moze sie komus przyda na przyszłość

ASO tarcze + ASO klocki (z jednym nacięciem) - masakra, zjedzone tarcze nierówno
i głebokie brzydkie wżery ktore sie pojawiły błyskawicznie, problem występował
nie tylko u mnie

ASO tarcze + EBC Yellow Stuff - genialne hamują, tarcza gładka jak lustro - POLECAM