[D3 05 W12 ] wymiana pompy ukł kier i maglownicy

bunga bunga · Post autor: **bunga bunga** » 09 wrz 2011, 20:23

już po wymianie i regeneracji magla, nowe drążki i ich końcówki przy okazji pompa wspomagania układu kierowniczego padła i została założona nowa,

silnika wyjmować nie trzeba, zdejmowane było zawieszenie, nadkola, koła

wszystko wydaje się ok

dzięki za pomoc

JIMM · Post autor: **JIMM** » 10 wrz 2011, 10:22

Serrgiusz pisze:silnika wyjmować nie trzeba

no to jestem pod wrażeniem małych łapek mechanika ;-)
jak on tam to włożył , może w innym życiu był ginekologiem? :shock:
i powiedz jeszcze ,że nie zciągał belki zawieszenia silnika z dwoma poduchami? to powiem ,że to zegarmistrz.

bunga bunga · Post autor: **bunga bunga** » 10 wrz 2011, 18:53

odpowiedział bym tobie ale nawet nie rozumiem do końca słów których używasz, pewnie coś tam zdejmował, mnie przy tym nie było, widziałem wiszące zawieszenie, zderzak był nie zdejmowany to bym rozpoznał, reszta to magia, zresztą rano pracują w ASO, a po pracy obsługują klientów ASO za 50%, sam bym tak robił

8-)

guslaw · Post autor: **guslaw** » 05 lis 2011, 13:57

Szukam fachowej porady!
Moj kolega mial audi a8 i przy skrecie mocno wystartowal (tak przynajmniej opowiedzial) i strzelily mu uszczelki w ukladzie kierowniczym i wyciekl plyn wiec na dzien dzisiejszy nie ma plynu i brak wspomagania, dodam ze kolega przejechal tym samochodem bez w spomagania okolo 1500 km, ze slowacji do angli i tutaj jeszcze troszeczke jezdzil, osobiscie jechalem tym samochodem , bez wspomagania . mam pytanie , chcialbym wymienic caly drazek wspomagania ale nie wiem czy pompa nie jest uszkodzona (osobiscie wymienialem drazeg w audi 100 i pompa bez plynu zostala uszkodzona ), potrzebuje fachowej pomocy, moj kolega twierdzi ze pompa jest ok, poniewaz ma osobny uklad smarowania , jak to jest naprawde, nic nie slychac jak silnik pracuje,

bunga bunga · Post autor: **bunga bunga** » 05 lis 2011, 14:34

Nie jestem mechanikiem, także nie odpowiem szczegółowo. Ale skoro pompa wspomagania ma niezależny z maglownicą układ na olej wspomagania. I tenże olej nadal smaruje pompę wspomagania to na chłopski rozum powinna być sprawna. I jeszcze nie wyje, a na skręcie kierownicy głośniej w czasie pracy silnika. Pozostaje maglownica do wymiany lub regeneracji i od razu nowe drążki z końcówkami. Ale powtarzam nie jestem mechanikiem.

8-)

denton · Post autor: **denton** » 24 lip 2012, 19:51

Jesli mozna podepne sie pod temat zeby nowego nie zakladac.Mam podobny problem-po wizycie w serwisie dowiedzialem sie ze do wymiany mam przekladnie kierownicza w swoim autku D3 4.0TDI.Koszt w serwisie samej czesci to ok 6000zl.Pytanie jakie sa inne opcje-tansze czesci,ew.regeneracja przekladni gdzies w mojej okolicy(Krakow)?Z gory dzieki za wszelkie rady.