Forum Audi A8 Klub Polska

W swapach na manuala nie chodzi tylko o oszczędności. Dobrze wiesz, że koszt porządnej przekładki równa się konkretnemu remontowi automatu. Chodzi bardziej o niezawodność i możliwość polegania na aucie.

krisker pisze:Chodzi bardziej o niezawodność i możliwość polegania na aucie.

więc raz jeszcze powtarzam " jak dbasz tak masz"

Ja użytkując auto na co dzień do pacy + wyjazdy na wakacje w PL i za granicą musze być pewny swojego auta. Jak to tej pory raz mnie "zaskoczyło" jak zaczęła padać pompa paliwa i musiałem wezwać wózek inwalidzki. Później się okazało że przekaźnik paliwa nie stykał.

Patrzcie ile więcej się pieniędzy w samo auto wkłada, jakieś drobne naprawy, ciągłą eksploatacje niżeli w samą ASB. Jeśli ktoś już kupił padło lub nie dba o auto to pretensje proszę do siebie samego, ale nie wciskajcie ciemnoty ludziom , że A8 przez "nadmierną" awaryjność ASB jest autem drogim w utrzymaniu bo remont 5-6K wynosi. Wystarczy że przyjdzie rozrząd do wymiany, zawiecha i hebel i już macie lekko 5K (średnio co 3 lata) ...

Kupując A8 do użytku częstszego niż na weekend powinno się być pewnym dwóch rzeczy:
*stać mnie będzie na naprawy i utrzymanie
*mam machanika / warsztat, który bez problemu ogarnie bolączki tego auta (jeśli nie naprawiamy sami).

proste, co ?

martin_rs4 pisze:

krisker pisze:Chodzi bardziej o niezawodność i możliwość polegania na aucie.

więc raz jeszcze powtarzam " jak dbasz tak masz"

Ja użytkując auto na co dzień do pacy + wyjazdy na wakacje w PL i za granicą musze być pewny swojego auta. Jak to tej pory raz mnie "zaskoczyło" jak zaczęła padać pompa paliwa i musiałem wezwać wózek inwalidzki. Później się okazało że przekaźnik paliwa nie stykał.

Patrzcie ile więcej się pieniędzy w samo auto wkłada, jakieś drobne naprawy, ciągłą eksploatacje niżeli w samą ASB. Jeśli ktoś już kupił padło lub nie dba o auto to pretensje proszę do siebie samego, ale nie wciskajcie ciemnoty ludziom , że A8 przez "nadmierną" awaryjność ASB jest autem drogim w utrzymaniu bo remont 5-6K wynosi. Wystarczy że przyjdzie rozrząd do wymiany, zawiecha i hebel i już macie lekko 5K (średnio co 3 lata) ...

Kupując A8 do użytku częstszego niż na weekend powinno się być pewnym dwóch rzeczy:
*stać mnie będzie na naprawy i utrzymanie
*mam machanika / warsztat, który bez problemu ogarnie bolączki tego auta (jeśli nie naprawiamy sami).

proste, co ?

Ale taki oring na tłoku wstecznego, lub pękający kosz forwardu niekoniecznie musi mieć związek z tym, jak się o skrzynię dba, a paść może z dnia na dzień, bez wcześniejszych znaków ostrzegawczych. I już widzę, jak przy ok. 300k km przebiegu profilaktycznie wyciągasz skrzynię, żeby ocenić ich stan i ew. wymienić.

No i możesz dbać i być pewnym auta jak masz je od nowości, a nie jak kupujesz kilkunastoletnią używkę. Bo nigdy nie masz pewności jak poprzedni właściciele do tego podchodzili, vide zdaje się użytkowniczka Unseen z D4 w leasingu i serwisami olejowymi long life co 30k km, bo tak zaleca ASO, a ona do nieswojego auta nie będzie niepotrzebnie dokładać kasy..

remont kazdego automatu nawet w smarcie kosztuje podobnie wiec walic to

gtfan pisze:No i możesz dbać i być pewnym auta jak masz je od nowości, a nie jak kupujesz kilkunastoletnią używkę.

I dlatego kupując ów kilkunastoletnią używkę powinno się brać pod uwagę, że może pewnego dnia może zakosztować a nie liczyć na łut szczęścia




Przypominam, że temat dotyczy kosztów utrzymania A8 a nie kaleczenia auta swapem na "gałę" ...od tego są inne działy !

Tak czytam ten topic i wygląda na to, że V8 to skarbonki bez dna...
Ale jak się człowiek przyjrzy konkretnym wydatkom eksploatacyjnym jak rozrząd, czy olej czy hamulce to już tak strasznie to nie wychodzi...
Jedni mają pecha i po pół roku remontują skrzynię, inni wymieniają silnik, jeszcze inni jedno i drugie..
Ja póki co się nie zrażam, rozglądam za D2, nie będąc pewnym w jakiej konfiguracji, czy V8 czy V6 czy diesla z perspektywą swapa...

urq pisze:Tak czytam ten topic i wygląda na to, że V8 to skarbonki bez dna...
Ale jak się człowiek przyjrzy konkretnym wydatkom eksploatacyjnym jak rozrząd, czy olej czy hamulce to już tak strasznie to nie wychodzi...
Jedni mają pecha i po pół roku remontują skrzynię, inni wymieniają silnik, jeszcze inni jedno i drugie..
Ja póki co się nie zrażam, rozglądam za D2, nie będąc pewnym w jakiej konfiguracji, czy V8 czy V6 czy diesla z perspektywą swapa...

Nie ma się co zrażać tylko w zależności od wiedzy szukać zadbanego egzemplarza lub taniego do poprawek i szykować na lalkę
W zamian za przyzwoitą opiekę a8 odwdzięczy się niezapomnianym komfortem jazdy

Witam , użytkuję swoją niunię od 2010 roku od kwietnia , do dnia dzisiejszego włożyłem w nią około 35Kzł (materiały eksploatacyjne i naprawy + swoje widzimisię)
Z zakupem , instalacją LPG , przerejestrowaniem i ubezpieczeniem to będzie około 55Kzł .
Ale nie wliczając zakupu auta , ubezpieczeń i przeglądów , to nie jest tak tragicznie .
Auto z 1994 roku na blacie ponad 335Kkm .
Dzieląc to 35Kzł na 7 lat to wychodzi około 5kzł rocznie , 420zł miesięcznie .
To o połowę mniej niż kosztowała by nowa skoda Octavia (miesięczna rata w wysokości 1100zł)
Więc patrząc na tą klasę auta , komfort + osiągi , to nie jest źle .


Co prawda jak szukałem auta to zależało mi by mechanicznie było jak najmniej do robienia .
A lakierka na takim aucie już i tak była potrzebna .

Auto mam jakieś 3 tygodnie, zrobiłem ok 6tyśkm, nie dołożyłem nic, prócz 1 l oleju 10W40, bo było minimum... Przez najbliższy czas, czyli ok 80tyśkm, nie planuje włożyć nawet złotówki, poza wymianą oleju, której auto domaga się od 2tyśkm i uszczelkami pod deklami od głowic...olej wiadomo wg wskazań...

urq pisze:Przez najbliższy czas, czyli ok 80tyśkm, nie planuje włożyć nawet złotówki

Ósema i tak będzie domagać się gotówki. To jak z kobietą, kupisz kwiatki, jest zadowolona, nie kupisz ...będzie foch

danishow pisze:Ósema i tak będzie domagać się gotówki.

dokładnie....tyle, że kolega nie ma chyba 8semki.

urq, <table align="center" width="350" cellpadding="8" border="1" bgcolor="239DFA"><tr><span class="postbody"><td align="center" style="font-size: 11; color: #000000; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"><b>Uzupełnij proszę swój profil z

urq pisze:Przez najbliższy czas, czyli ok 80tyśkm, nie planuje włożyć nawet złotówki

jeśli faktycznie masz 8semke to wiesz co możesz z takim planowaniem zrobić

Ale mam nadzieję, że będzie jak mówisz i życzę bezawaryjności.

Hmmm, ostatnim łosiem zrobiłem 108tyskm w 1,5 roku, nie robiąc kompletnie nic, tyko rozrząd raz i olej co mniej - więcej 15-20tyśkm...

Tu zawias mam zdrowy, rozrząd świeży, do hamulców muszę zajrzeć, żeby zobaczyć ile klocków zostawił sprzedający...

Mam plan laczki kupić na wiosnę razem z Avusem, więc to pewnie mnie będzie kosztować...ale to można nazwać fanaberią, nie musem...

Obaczym, ale jestem dobrej myśli...

Do 20 tys. km na jednym oleju? Trochę dużo - ja staram się zmieniać co 10-12 tys. km

genialna logika... ostatnim zrobiłem tyle a tyle bez napraw....

i niby z czego ma wynikać że teraz tak tez będzie?

Ano z tego, że na pierwszy rzut oka i zrobionych km, wydaje się, że A8 jest w lepszym stanie niż poprzednie...