[S8 D2 01 ] Luźny pasek rozrządu

piotr873 · Post autor: **piotr873** » 30 sty 2018, 22:28

Witam w dniu dzisiejszym zajelem się nierówna praca mojej ukochanej s8. Zaczęła nierówno pracować już jakiś czas temu. Ale od 2 dni nasililo się to dużo bardziej. Mysle sobie cewka bo straciła troszkę mocy pali się czek i telepie jak by jeden cylinder nie pracował. Po kolei odlaczam cewki wszystko ok. Odkrecam świece suche znalazłem jedną bardzo luźno dokrecona prawie w ogóle, dokrecona poskladane jade mocy przybywaj. Nic z dołu nie idzie dalej ok od 3500. Wracam mierze ciśnienie na cylindrach mniej więcej po 11 ok dupy nie urywa ale jest. Składam i jeżdżę na dziś koniec ale jak już mam dużo na wierzchu to zajrzę do rozrządu bo rolke słyszę

Nie wierzę więcej szczęścia jak rozumu. Dodam że noga przy przejazdach była ciężka.

[ Dodano: 2018-01-30, 22:10 ]
Tak to wyglada

[ Dodano: 2018-01-30, 22:16 ]
Nie moge dodac filmu ale pasek jest luzny napinacz w szczatkach nie mam pojecie jak ten silnik przeżył.
Mam pytanie jaki rozrząd założyć i czy sam pasek kupić w aso kod silnika avp.

[ Dodano: 2018-01-30, 22:24 ]
Luźny tj mogę prawie połączyć go ze sobą 10 cm od zębatki wałków

pancerny stwór Audi

.

krisker · Post autor: **krisker** » 02 lut 2018, 10:07

Na przykład:

Rolka odwracająca 077109244C (INA 532 0236 10) 50zł 1 szt. (dla AQH, AVP, AYS, BCS elsa podaje 2 sztuki)
Napinacz 077109485E (INA 531 0502 20) 300zł
Rolka odwracająca 077109244E (INA 532 0329 10) 160zł
Napinacz hydr. 077109479D (INA 533 0033 20) 250zł
Pasek Conti CT920 130zł
Pompa wody SKF VKPC81808 220zł lub Hepu P579 ok. 200-250zł
Ew. 2x uszczelniacz wałków rozrządu np. Corteco 12012709 (10zł/szt.)
Do sprawdzenia uszczelniacz wału.

Ceny orientacyjne.

-----------------------------------------------------------

EDIT:
Simeringi, które można wymienić jedynie po zrzuceniu rozrządu to te na:
- wale (Elring 690.110 lub Reinz 81-34128-00 lub Corteco 12015711B) 1 szt. w cenie ok. 30zł
- wałkach (za kołami) np. Corteco 12012709 2 szt. w cenie ok. 10zł/szt.

Wymienić można również termostat (numery i ceny do sprawdzenia, ale nie powinien być droższy niż 80-100zł).

FOSS · Post autor: **FOSS** » 02 lut 2018, 17:38

krisker pisze:Na przykład:
(...)

W powyższym brakuje termostatu.
Moim zdaniem istotna rzecz przy wymianie rozrządu bo termostat jest bezpośrednio pod paskiem rozrządu.

krisker pisze:ew. 3x uszczelniacz wałków rozrządu np. Corteco 12012709 (10zł/szt.)

Tu chyba wkradła się jakaś pomyłka.
Przy cyklicznej wymianie paska rozrządu tych uszczelniaczy w ogóle się nie rusza.
Wymienia się je jeżeli jest z nich wyciek albo zapobiegawczo jeżeli ruszane są wałki rozrządu.

Poza tym na głowicę wchodzą 2 uszczelniacze + jeden Brok więc nie wiem skąd się wzięła u ciebie ilość 3 sztuki

Preston81 · Post autor: **Preston81** » 02 lut 2018, 23:21

ja bym zakładał cały zestaw od conti

koledzy odnosnie interwalu wymiany jaki jest u nas w v8 ? taki sam dla wszystkich czy rozne ?
interesuje mnie aqf

MateoKrk · Post autor: **MateoKrk** » 02 lut 2018, 23:52

Zdania są podzielone.Osobiście myślę że 90-120 tys,z naciskiem bardziej na 90 albo przynajmniej jakaś kontrola przy tych 90.ciezko jednoznacznie stwierdzić wszyscy dobrze wiemy że zależy od tego,kto, jak, na czym itp... Jeśli dla przykładu robiłeś sobie sam, wymieniłes wszystko co trzeba, dajesz sam sobie gwarancję to myślę że te 120 można pojeździć, druga rzecz to niestety jakość części, nawet tych "Germany".

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 03 lut 2018, 00:03

No dokładnie, dlatego dla świętego spokoju ja wymieniam na 80 tys

MateoKrk · Post autor: **MateoKrk** » 03 lut 2018, 00:09

Smutna prawda. Dla głupiego przykładu kiedyś rolka potrafiła jakoś wytrzymać 15 lat i nic się z nią nie działo teraz wytrzymuje dwa i jest do kosza. Niestety producenci części tylko patrzą z czego by tu jeszcze okroic żeby koszt produkcji się zmniejszył.

krisker · Post autor: **krisker** » 04 lut 2018, 16:18

FOSS pisze:Tu chyba wkradła się jakaś pomyłka.
Przy cyklicznej wymianie paska rozrządu tych uszczelniaczy w ogóle się nie rusza.
Wymienia się je jeżeli jest z nich wyciek albo zapobiegawczo jeżeli ruszane są wałki rozrządu.

Poza tym na głowicę wchodzą 2 uszczelniacze + jeden Brok więc nie wiem skąd się wzięła u ciebie ilość 3 sztuki

Dlatego napisałem "ew.". Jeśli po zdjęciu kół widać, że ciekną simeringi, to grzech ich od razu nie zrobić. Simeringi są z przodu chyba jednak trzy: dwa na wałkach (za kołami) i jeden za czujnikiem halla na prawej głowicy, ale ten można sobie wymienić w każdej chwili.

W kwestii termostatu: podobno obecne zamienniki często są wadliwe (wywnioskowałem to z lektury różnych forów audi), a jednocześnie fabryczne termostaty mają bardzo dobrą trwałość. Wygląda więc na to, że ryzyko ponownego zrzucania rozrządu jest większe w przypadku montażu nowego termostatu niż awarii fabrycznego. Moje osobiste doświadczenia wydają się potwierdzać powyższe wnioski, ale decyzję podejmuje i tak każdy indywidualnie i nie zamierzam nikogo przekonywać

Bugalon · Post autor: **Bugalon** » 04 lut 2018, 16:31

Co do interwałów to ja wymieniam co 60 tysięcy. Teraz wymieniałem w weekend i stwierdziłem ze to stanowczo za wcześnie. Wszystkie rolki i pasek wygladaly jak nowe wiec według mnie 90 tysięcy to minimum co taki zestaw wytrzyma.

Kwestia jeszcze tylko tego w ile czasu to 90 tysięcy się przejedzie. Ja te 60 tysięcy sieknalem w dwa lata.

Pompe hepu jak zdejmowałem to była tak sztywna jak nowa z kartonika. Wszystkie rolki ina które zakladalem naprawdę były tak ciasne i tak chodziły jak nowe

FOSS · Post autor: **FOSS** » 04 lut 2018, 22:11

krisker pisze:
FOSS pisze:Tu chyba wkradła się jakaś pomyłka...
Dlatego napisałem "ew.". Jeśli po zdjęciu kół widać, że ciekną simeringi, to grzech ich od razu nie zrobić. Simeringi są z przodu chyba jednak trzy: dwa na wałkach (za kołami) i jeden za czujnikiem halla na prawej głowicy, ale ten można sobie wymienić w każdej chwili.

Widzę, że jednak bardziej gdybasz niż wiesz.

Głowica 1.
Od przodu masz uszczelniacz na wałku wydechowym oraz uszczelniacz na wałku ssącym a od tyłu masz tylko zaślepkę/brok za wałkiem wydechowym oraz uszczelkę półksiężycową pod nastawnikiem rozrządu.

Głowica 2.
Od przodu masz uszczelniacz na wałku wydechowym oraz uszczelkę półksiężycową pod nastawnikiem rozrządu a od tyłu masz uszczelniacz na wałku ssącym oraz zaślepkę/brok za wałkiem wydechowym.

Więc...
Na każdą głowicę przypadają 2 uszczelniacze wałków rozrządu i 1 brok.
Tak ma każde po-liftowe 3.7-4.2V8 oraz BFL i BFM w D3.

krisker pisze:W kwestii termostatu: podobno obecne zamienniki często są wadliwe (wywnioskowałem to z lektury różnych forów audi), a jednocześnie fabryczne termostaty mają bardzo dobrą trwałość. Wygląda więc na to, że ryzyko ponownego zrzucania rozrządu jest większe w przypadku montażu nowego termostatu niż awarii fabrycznego.
Moje osobiste doświadczenia wydają się potwierdzać powyższe wnioski, ale decyzję podejmuje i tak każdy indywidualnie i nie zamierzam nikogo przekonywać

Osobiście mam jednak inne zdanie w tym temacie

krisker · Post autor: **krisker** » 05 lut 2018, 09:21

FOSS, czytaj ze zrozumieniem

"Simeringi są z przodu chyba jednak trzy". Czy ja pisałem o tylnych? Chodzi o simeringi, które powinno się wymienić przy okazji robienia rozrządu, czy głównie dwa za kołami, ale ten za hallem (czyli jak napisałeś: na wałku ssącym) na prawej głowicy też można przy okazji dobrego dostępu. Jeśli zaś nie ciekną lub się nie pocą, to można ich nie ruszać, ale skoro chcesz zmieniać profilaktycznie termostat za 50-80, to czemu nie zmienić simeringów za 30zł?

Napisałeś:

"Głowica 1
Od przodu masz uszczelniacz na wałku wydechowym oraz uszczelniacz na wałku ssącym"

oraz

"Głowica 2.
Od przodu masz uszczelniacz na wałku wydechowym"

To ile uszczelniaczy-simeringów mamy Z PRZODU?

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 05 lut 2018, 11:06

Z przodu 4- jeszcze na wale korbowym i pompie olejowej

michalwruszak · Post autor: **michalwruszak** » 05 lut 2018, 11:12

Tak jest w przedlifcie

Post autor: **marekp750** » 05 lut 2018, 13:29

w pięcio-zaworowych jednostkach macie 4 uszczelniacze z przodu silnika (jako całości):

Zaznaczone na żółto na zdjęciu:

Obrazek

krisker · Post autor: **krisker** » 05 lut 2018, 13:48

No i wyszło więcej, a nie mniej

Ten na wale korbowym to chyba niezłe wyzwanie, bo śruba centralna dokręcona jest jakimś dużym momentem. Niestety też będę musiał ją odkręcać, bo mam do wymiany kółko pasowe