[S8 D2 98 LPG ] Uszkodzenie gładzi cylindra

Marcin1981 · Post autor: **Marcin1981** » 01 lut 2018, 21:32

rysa jak rysa .ja bym to składał do kupy .A gładzie cylindrów są powlekane czymś podobnym do ceramiki i jak to ruszysz to z tego bloku to tylko stolik możesz zrobić.tylko pamiętaj o panewkach żeby je dobrze oglądnąć

.

pepi · Post autor: **pepi** » 01 lut 2018, 21:36

rysy mogły się zrobić z winny lpg to znaczy z nawiertów
ile tej powłoki jest ?
co kot napłakał ja też bym nie ruszał

Marcin1981 · Post autor: **Marcin1981** » 01 lut 2018, 21:39

noo i chyba wszystko w temacie

toshi0759 · Post autor: **toshi0759** » 01 lut 2018, 21:48

Z tego co czytałem, nasze bloki są zrobione z alusilu - który nie jest powierzchniowo utwardzany tylko ma jednorodną strukturę.
Ale chyba macie racje, mój mechanik mówi że gorsze bloki składał i jeździło to bez kopcenia na nowych pierścionkach.
Przy obecnym stadium inwestycji w ten silnik, kupowanie kolejnego już zdecydowanie się nie opłaca.

Marcin1981 · Post autor: **Marcin1981** » 01 lut 2018, 21:51

Ukaniu · Post autor: **Ukaniu** » 01 lut 2018, 22:06

Sprawa honowania alusilu to jest jak religia. Jedni wierzą, że trzeba inni, że nie wolno. Jednym pomaga innym szkodzi.
Tu jest np. wątek ze szlifu z polerowaniem pastą krzemową na końcu.
http://www.peachparts.com/shopforum/tec ... oning.html
Obróbka końcowa ma wynieść wtrącenia krzemu ponad powierzchnię metalu.
Są też sposoby chemiczne o czym wtym wątku też wspominają.
Jak się ma wątpliwości i nie wyznaje się żadnej alusilowej religii to lepiej chyba wsadzić nowe pierścienie i jeździć.
Ostatnio popularne staje się napylanie plazmowe warstwy metalu na rozwiercony blok by go doprowadzić do nominału i wrócić do fabrycznych tłoków.

MateoKrk · Post autor: **MateoKrk** » 02 lut 2018, 22:22

toshi0759 pisze:A pamiętasz jak wyglądały cylindry w tym ABZ? Były idealne czy jakieś ryski się pojawiały?
Nic mi nie mów o kosztach
Rozbieram silnik drugi raz w ciągu paru miesięcy, same głowice wciągnęły $$$ a jeszcze byłem na tyle durny, że nie zajrzałem do pierścieni... Sugerowałem się wzorową kompresją - stwierdziłem, że muszą być ok.

Jakiś miesiąc temu miałem zdjęte dwie czapki w swoim ABZ, powiem szczerze że gładzie cylindrów wyglądały idealnie.

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 03 lut 2018, 10:10

Ja w lato robiłem mały remont i też takie delikatne ryski były, nie wyczuwalne praktycznie, złożyłem wszystko i śmiga , i nie kopci nic,. A swoją drogą to gdzie nabyć pierścienie do ABZ-a? - teraz powoli żałuję że ich nie wymienilem

toshi0759 · Post autor: **toshi0759** » 03 lut 2018, 13:40

Nie wiem jak do ABZ ale do 4.2 V8 czterdziestozaworowego są dostępne normalnie w sprzedaży ringi Goetze. Numer 08-139600-00 - może do ABZ też pasują?

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 03 lut 2018, 20:04

no ciekawe??

toshi0759 · Post autor: **toshi0759** » 10 lut 2018, 21:26

Dla ciekawskich - silnik został złożony bez ruszania bloku, na nowych pierścieniach Goetze.
Wszelkie niepożądane objawy zniknęły, przy starcie zero dymka, po rozgrzaniu zero.
Krótko mówiąc reanimacja serducha udana, pomimo drobnych rysek