Forum Audi A8 Klub Polska

Zamówiłem ten kabel także jest już po zawodach i tak. Założę go i zobaczymy. Od 2009 roku wyhaczylem za 50 zł. Zdam relacje czy pomogło. Teraz idę ładować akumulator Haha.

FOSS pisze:

carbonek pisze: nowy kabel pewnie worek pieniędzy w ASO więc mija sie z celem ...

ASO to jest jednak ASO

- kabel minusowy od akumulatora do sterownika zarządzania energią 173,41pln netto detal
- kabel plusowy od akumulatora do bezpiecznika 420,22pln netto detal

Skąd taka różnica w cenie?

no jak skąd...




ja widzę różnicę....

drago_o pisze:Ja bym się tak nie upierał z tym ASO. To jednak tylko przewód z zarobioną klemą. Zaczynałbym od wyczyszczenia wszelkich połączeń na przewodach a jeśli nic nie da to zarobił taką klemę na nowo. To nie jakaś specjalistyczna klema znowu aby w ASO ją kupować.

no jak nie widać powyżej że nie jest to taka zwykła klema to co ja poradzę

po drugie żeby wyczyścić trzeba je porozcinać nic się nie zrobi na zarobionych

też mnie to czeka... (a raczej FOSSa w moim aucie )

Już kiedyś pisałem że dołożyłem drugi kabel plusowy do tego co jest i skończyły się problemy . Jeden koniec do klemy a drugi do bezpiecznika .

pirotechnicznego bezpiecznika/przerywacza dodajmy.... co by nie było wątpliwości

problem w tym że nie wszystkim się grzeje tylko tam... np u mnie duuuużo cieplejsze jest
połączenie na słupku A na dole

U mnie sam plus na akku tzn klema plusowa jest jak patelnia gorąca. Sam kabel nie aż tak.

[ Dodano: 2018-01-14, 13:32 ]
Kabel wymieniony. Lądowanie w normie. Po trasie kabel jest zimny. Chyba tutaj tkwił problem. Będę obserwował co i jak dalej.

patrzcie jakie ja mam jaja :

Dosłownie rozpier....a nie to D3 w zimie to juz w ogóle códa się z moim zaczęły dziać,
Akumulator zjadany jest w kilka minut do zera (wg MMI)
jak jest słabszy to w momencie zapalaniajakoś nie nie wiem, tak mocno odcina napięcie w sterowniku dachu ze nie mam tam podświetlenia no i lusterka mam max przyciemnione
muszę pojechać aż się podładuje, odpiąć klemę z aku i podpiąć spowrotem i wszystko wraca do normy, az do momentu gdy znowu słabszy aku przy rozruchu spowoduje spadek napięciana sterowniku dachu ja pier...e !
Czy coś jest nie tak z tym sterownikiem ze ona się tak zachowwuje czy jak ??

2 ciekawostka, odpalam auto mam ok polowe bateri (WG MMI) patrze podświetleenia panelu od dachu brak i lusterka ciemne, no nic dojechalem do domu zgasilem auto otworzylem bagażnik oodpiąłem klemę podpiołem spowrotem, zapaliłem auto wszystko wróciło do normy, patrze a tu kontrolka na fis o słabym aku (jak to qr..a przed 10 min zapalałem i było ok)patrze na wskazanie baterii w MMI a tam pozuje 0
rozładował się w 30sekund ?? chyba jakaś kpina przecież to fizycznie nie możliwe !
sterownik zarządzanie energią niby zmieniony przez kogoś bo patrzyłem na niego i z literką C i o ile pamiętam 2005r
możliwe żeby się ten niby poprawiony rypał i robił mi takie jaja ??
Chyba poszukami mimo wszystko jakiegoś jeszcze nowszego sprawnego bo to jakiś majątek nie jest bo już siły nie mam do tego auta !

pisałem tego posta może 10 min, a w tym czasie na MMI mam już 60% bateri :PP jakieś cuda




[ Dodano: 2018-03-10, 20:29 ]


EDIT:


Ciekawostka
Taka:
Wymieniłem moduł dachu bo mi ściemniał te lusterka co chwilę i jak na razie nie dość że z lusterkami spokój to i od kilku dni nic mi akumulatora nie zjada.... Nie chcę zapeszac ale czy możliwe to żeby mi tak jak we wcześniejszym poście napisałem, sterownik dachu zjadał niemiłosiernie prąd ???
Już dobrych kilka dni nic się nie dzieje, Aku cały czas 100%

To co pokazuje MMI to nie jest bezwzględny stan akumulatora.
Skala od 0-100% oznacza ileś Ah dostępne dla elektroniki.
0% nie oznacza wyładowanego akumulatora. Tylko powiedzmy w 60%. Szczerze
to nigdzie nie doczytałem jaka jaki jest ten algorytm.

0% w MMI oznacza ostatni poziom wyłączenia przez system zarządzania energią
by umożliwić odpalenie auta. Nie oznacza to 0Ah w aku ponieważ nie
zakręciło by się silnikiem... rozrusznik nie miałby prądu.

Dlatego ważne jest właściwe kodowanie aku:
(bateria zawsze naładowana na 100% i dopiero kodujemy).
Spowoduje to zwiększenie Ah dla elektroniki i późniejsze włączanie poziomów
jej wyłączania.

mkbewe pisze:Nie chcę zapeszac ale czy możliwe to żeby mi tak jak we wcześniejszym poście napisałem, sterownik dachu zjadał niemiłosiernie prąd ???

Możliwe. Generalnie każdy moduł może to powodować a co więcej wzbudzać inne (ale głównie w infotainment). Mi przykładowo kradł prąd moduł komfortu przez to, że uszkodzony był moduł fotela.

No widzisz, czyli może w końcu udało się to zwalczyć )))
Dzięki za info

Witam lądowanie na alternatorze 14.3 na akumulatorze 12.9 13v ręce mi opadają co zrobić. Moduł zarządzania energią wymieniony na nowszy model. Akumulator sprawdzony urządzeniem 70% sprawności. Może główny kabel zgnity?

podlać cyną w kabel i będzie lepiej, niejednemu już pomogło

Witam Proszę o Pomoc
Wczoraj jak wróciłem zostawiłem auto nie zamknięte przychodzę za dwie godziny chcę otworzyć bagażnik a on trochę zareagował i po sekundzie znowu go dociągnoł okazało się że akumulator padł a najdziwniejsze że pod maską było słychać stukanie przy lewej lampie i to chyba zjadło aku teraz nie mogę otworzyć bagażnika aby podłączyć aku moje pytanie co to mogło być te stukanie ( na wyłączonym zapłonie ) i jak otworzyć klapę bagażnika prubowałem podpiąć prąd pod zapalniczkę światło na suficie świeci a klapa ani drgnie Bardzo Proszę o jakąś radę

Kluczykiem próbowałeś otworzyć bagażnik ?

Po lewej stronie to kompresor od zawieszenia może słyszałeś .

kluczyk obraca się i nic, może to był kompresor bo było czuć też drganie ale czy on mógł rozładować aku no ale żeby to zdjagnozować muszę naładować aku ale jak się do niego dostać

https://www.a8team.pl/d3-fl-all-padniet ... vt9929.htm

Poszukaj tematu o przekaźniku od kompresora - może styki się skleiły i chodził non stop .