[D3 04 ] Wspomaganie kierownicy ciężko chodzi

drago_o · Post autor: **drago_o** » 24 cze 2018, 11:59

Poziom zawsze musi być między min a max. Dolać Ori a najlepiej wymienić na Ori. Wchodzi ledwo ponad 1l więc lajtowo i tanio.

Post autor: **dice111** » 24 cze 2018, 12:05

Zawsze jak nie jesteś pewien co było wlane rób płukankę. Oznaczenie jest nawet na korku. G004000M2. I uzupełnij płyn jak najszybciej bo zajedziesz sobie w ten sposób pompę. Płyn kupuj w ASO, równica pomiędzy OE a zamiennikami jest teraz tak niska, że nie ma sensu brać czegoś innego.

drago_o · Post autor: **drago_o** » 24 cze 2018, 12:08

Za dwa litry Ori oleju do wspomagania zapłaciłem koło 50zl to żadna kasa patrząc na nasze wozy. Kupuj Ori

Post autor: **dice111** » 24 cze 2018, 12:11

Za 50 PLN za 2l raczej nie ma szans by kupił OE olej, ale w stówce się zmieści. Ale nie wymienia się go co 10k km więc to żaden pieniądz

drago_o · Post autor: **drago_o** » 24 cze 2018, 12:15

A może to była cena za litr

albo Michał widząc kolejne zamówienia zalitował się dając mi dobre zniżki

denveco · Post autor: **denveco** » 24 cze 2018, 13:07

A domowym sposobem idzie wymienić olej na nowy? Bo to pewnie nie chodzi o wyssane go tylko ze zbiorniczka. Jak się robi tą płukankę? Jak do całego układu wchodzi nieco ponad litr to nie za wiele.Bardziej chyba zajeżdża się pompę chwilowo zanim się układ odpowietrzy (kierownicą do końca w prawo, w lewo i tak kilka razy?). Wiadomo że tak niski poziom być nie powinien że go nawet na bagnecie nie widać ale czy tak niski poziom mimo że płyn jest w zbiorniczku może powodować że tak ciężko się manewruje w miejscu? Coś foto mi nie weszło to teraz powinno wejść

drago_o · Post autor: **drago_o** » 24 cze 2018, 13:11

Nie wiem jak wymienić cały na aucie. Z węża od chłodnicy schodzi sporo ale dużo zostaje w pompie. Nie wiem czy jest jakiś spustowy korek do tego.

denveco · Post autor: **denveco** » 24 cze 2018, 13:25

No teraz fota doszła

danishow · Post autor: **danishow** » 24 cze 2018, 13:36

Olej wspomagania wymienia się dynamicznie, podobnie jak w automatycznej skrzyni biegów

gtfan · Post autor: **gtfan** » 24 cze 2018, 14:07

drago_o pisze:Poziom zawsze musi być między min a max.

Elsa:
"Sprawdzanie poziomu oleju układu wspomagania kierowania, wszystkie wersje siników poza silnikami wysokoprężnymi V8, V10 i silnikiem benzynowym W12
– Nie uruchamiać silnika, przednie koła ustawić w położeniu do jazdy na wprost.
Olej w stanie zimnym:
– Odkręcić korek.
– Wytrzeć miarkę poziomu oleju czystą szmatką.
– Wkręcić korek ręką i ponownie wykręcić.

WskazówkaSprawdzanie dotyczy tylko poziomu oleju przy uprzednio wkręconym korku.

– Sprawdzić poziom oleju: poziom oleju musi znajdować się w zakresie oznaczenia „MIN” (do 2 mm powyżej lub poniżej oznaczenia).
Olej w temperaturze roboczej (od ok. 50°C):

– Sprawdzić poziom oleju: poziom oleju musi się znajdować pomiędzy oznaczeniem „MIN” i „MAX”."

denveco · Post autor: **denveco** » 24 cze 2018, 14:23

danishow pisze:Olej wspomagania wymienia się dynamicznie, podobnie jak w automatycznej skrzyni biegów

A co to znaczy dynamiczna wymiana oleju, tzn jak go się wymienia?

[ Dodano: 2018-06-24, 14:23 ]

gtfan pisze:
drago_o pisze:Poziom zawsze musi być między min a max.
Elsa:
"Sprawdzanie poziomu oleju układu wspomagania kierowania, wszystkie wersje siników poza silnikami wysokoprężnymi V8, V10 i silnikiem benzynowym W12
– Nie uruchamiać silnika, przednie koła ustawić w położeniu do jazdy na wprost.
Olej w stanie zimnym:
– Odkręcić korek.
– Wytrzeć miarkę poziomu oleju czystą szmatką.
– Wkręcić korek ręką i ponownie wykręcić.

WskazówkaSprawdzanie dotyczy tylko poziomu oleju przy uprzednio wkręconym korku.

– Sprawdzić poziom oleju: poziom oleju musi znajdować się w zakresie oznaczenia „MIN” (do 2 mm powyżej lub poniżej oznaczenia).
Olej w temperaturze roboczej (od ok. 50°C):

– Sprawdzić poziom oleju: poziom oleju musi się znajdować pomiędzy oznaczeniem „MIN” i „MAX”."

Przydatna informacja. Ty masz model D2 ale chyba jest tak samo jak w D3

drago_o · Post autor: **drago_o** » 24 cze 2018, 14:25

No ja mama wysokoprężny V8, nie pomyślałem że może być inaczej jak mam wskazanie min i max na miarce

Dynamicznie to znaczy, że wlewasz jednym wężem a drugim wypuszczasz i przepłukuje są w ten sposób układ.

denveco · Post autor: **denveco** » 24 cze 2018, 14:38

Aha. Ale to się płucze wtedy tym nowym płynem czy coś innego się przelewa przez cały układ? Bo wlać nowy płyn tylko po to by go wylać z drugiej strony to chyba takie marnotrastwo

no chyba że inaczej się nie da... druga kwestia to chyba samo jako takie płukanie coś da? Musiała by przekładnie pracować by ten olej cały przeszedł. Chyba że się mylę.

gtfan · Post autor: **gtfan** » 24 cze 2018, 14:58

denveco pisze:
Przydatna informacja. Ty masz model D2 ale chyba jest tak samo jak w D3

To co podałem dotyczy D3, ale dla D2 Elsa podaje tak samo

drago_o pisze:No ja mama wysokoprężny V8, nie pomyślałem że może być inaczej jak mam wskazanie min i max na miarce

W dieslu D3 tak samo jeśli chodzi o poziom, za to procedura jego sprawdzania dużo bardziej skomplikowana

FOSS · Post autor: **FOSS** » 24 cze 2018, 15:00

danishow pisze:Olej wspomagania wymienia się dynamicznie, podobnie jak w automatycznej skrzyni biegów

denveco pisze:Aha. Ale to się płucze wtedy tym nowym płynem czy coś innego się przelewa przez cały układ? Bo wlać nowy płyn tylko po to by go wylać z drugiej strony to chyba takie marnotrastwo

Tak to się właśnie robi - płuczesz nowym płynem.
Jeżeli uważasz, że przelanie płynu na 100-200pln jest dużą stratą to możesz tego nie robić - ryzykujesz tylko zatarciem pompy czy magla które w oryginale kosztują po kilka tysi pln

Forum Audi A8 Klub Polska

Kontakt do Administracji A8Team.PL

[D3 04 ] Wspomaganie kierownicy ciężko chodzi