[D2 97 2.5TDI ] Nie pali, powietrze w układzie

pepi · Post autor: **pepi** » 14 lip 2018, 18:59

to dolej ze 20 -30 litrów

Szczepekk · Post autor: **Szczepekk** » 15 lip 2018, 10:57

A więc tak dolewam 20 litów ropy do baku. Odkręcam górę od pompy zalewam ropa i próbuje odpalić z plaka.

pepi · Post autor: **pepi** » 15 lip 2018, 13:22

a po co bawisz się w odkręcanie góry ?
jak i tak powietrze tam zasie

szeryfisch · Post autor: **szeryfisch** » 15 lip 2018, 16:34

nic nie odkrecaj! Widzie ze koniecznie chcesz zjebać ten samochód. Zalej 20l ropy i pal go normalnie na plaka. Jak pompa żyje to sama zaciagnie. Jedyne co mozesz zrobic to aby ułatwic jej zycie odkreć nieco nakretke przewodu na jednym z wtrysków

Lechu · Post autor: **Lechu** » 17 lip 2018, 09:02

Z tego co kojarzę to pompy w tych silnikach się same nie odpowietrzą. W necie jest procedura jak odpowietrzyć vp44

karol208 · Post autor: **karol208** » 17 lip 2018, 12:10

pepi · Post autor: **pepi** » 17 lip 2018, 21:16

pierdoły a bo to raz na plaku się odpowietrzało

Lechu · Post autor: **Lechu** » 18 lip 2018, 07:36

pepi pisze:pierdoły a bo to raz na plaku się odpowietrzało

powiem Ci , czytając ten post ,

http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=&t=56013

powątpiewam w odpowietrzające właściwości plaka

pepi · Post autor: **pepi** » 18 lip 2018, 11:47

to czytaj dalej ja zawsze tak robiłem przy traktorach i akoś było ok
a to że pompy i układ paliwowy nie lubi powietrza to fakt

Truten · Post autor: **Truten** » 19 lip 2018, 00:58

Teoretycznie nawet po zmianie filtra i bez zalewania go, powinno zostać się jeszcze paliwo w pompie. Czy tuż po zmianie filtra odezwał się na chwilę? Tzn. odpalił i od razu zgasł? Czy nie odezwał się już w ogóle, aż do prób z plakiem i paleniem na zaciąg?

szeryfisch · Post autor: **szeryfisch** » 22 lip 2018, 22:59

Lechu pisze:Z tego co kojarzę to pompy w tych silnikach się same nie odpowietrzą. W necie jest procedura jak odpowietrzyć vp44

Uwierz mi, ze sie odpowietrzy na plaku. Miałem 2.5tdi i sam tak robiłem...

VAGowner · Post autor: **VAGowner** » 23 lip 2018, 21:02

Procedura wymiany filtra paliwa by me:) - dzisiaj wykonana na "zetorku" w Audi 80 B4:
1) nowy filtr zalewam do pełna

2) demontuję stary filtr, po ściągnięciu węży doprowadzenia i powrotu paliwa (dla pewności aby grawitacyjnie paliwo nie ściekło do zbiornika) zatykam /uszczelniam końcówki węży
poniżej na przykładzie Audi B4 - jakiś bolec z rozebranej skrzyni biegów

a tu "kreatywny" przykład z D2

3) po wyjęciu starego filtra montuję nowy (zalany paliwem) i zdejmując "tymczasowe" zabezpieczenia szybko nakładam na rurki filtra, dociągam opaski zaciskowe.
4) uruchamiam silnik - "pali od strzała"

Robię tak do wielu lat i nigdy nie miałem problemów z zapowietrzeniem układu paliwowego.

Lechu · Post autor: **Lechu** » 24 lip 2018, 09:10

VAGowner, to są inne pompy

VAGowner · Post autor: **VAGowner** » 24 lip 2018, 23:07

Lechu pisze:VAGowner, to są inne pompy

11 lipca z powodzeniem wymieniłem filtr w A8 D2 - Meyle 114 323 0000 - w podobnej procedurze - z uruchomieniem auta zero problemów.
Niestety nie zrobiłem poglądowych fotek z wymiany i po wymianie

Mogę za to pokazać jak wygląda wkład filtra

oraz osady po roku tankowania tylko paliwa premium (około 90% Statoil, około 10% Orlen)

pepi · Post autor: **pepi** » 25 lip 2018, 22:34

normalnie mnie bawią takie tematy
robicie z tego taki problem że jak widać doktorat trzeba mieć

zakłada się zalewa ropą i się pali jak zapali i zgaśnie to się kręci chwile załapie ok jak nie załapie to wspomaganie plakowe

Ja tylko raz miałem problem jak auto odebrałem od pewnego mechanika któremu klucz wpadł do dolotu bita połamało i uszkodził nie dość że zawory to jeszcze tłok i łopatki turbo auta nie można było zabrać to cwel wepchał szmatę w przewód do filtra .
To był problem odpowietrzyć ale udało się przypadkiem sprężarka w bak i szmata poleciała .