Co dzisiaj zrobiłem w swojej A8 ??

Post autor: **marekp750** » 05 paź 2018, 06:59

Jak ważne jest przednie koło w silniku bardzo fajnie widać
na przykładzie V10 z S8.

Tam koło ma kawał przeciw-wagi by zrównoważyć niestabilność 5 cylindrów na stronę.

Bez tego koła silnik się buja jak dziki. Wypadania zapłonu na kilku cylindrach to pikuś
w porównaniu do niewyważenia układu przez koło pasowe.

Większość kół (oryginalnych) to tłumiki skrętne a zamienniki (często) to już koła stałe.
Różnica jest taka, że układ korbowy i koło zamachowe z tyłu dostają po garach przy
zastosowaniu kół bez tłumików.

Producenci zamienników wycwanili się trochę i w miejscu gdzie powinna być guma
łącząca dwie części koła wstawiają cienki pasek gumy imitujący właściwe połączenie
by ładnie wyglądało. Piszę to ogólnie, niekoniecznie o zamiennikach do D3.

drago_o · Post autor: **drago_o** » 05 paź 2018, 10:51

Ten co miałem, miał kawał gumy(przynajmniej tak wyglądało) i kawał przeciwwagi jak w oryginalnym... problem polegał na tym, że po tygodniu rozlatał się jak... każdy może sobie dokończyć. Przed założeniem było bardzo sztywne a po demontażu okazało się, że jest tak samo miękki jak 14 letnie ori koło. No właśnie z powodu tej miękkości chciałem zmienić na nowe. Ale wróciło 14 letni stare koło i jest dobrze i nie bije

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 06 paź 2018, 21:07

Wpadły głośniki po wymianie zawieszenia, i znów basik brzmi

bloku · Post autor: **bloku** » 06 paź 2018, 21:49

Pierwsze prace przy D2:
- wymiana przednich klocków i tarcz (Ferodo + ATE)
- regeneracja zacisków przednich (nadal szukam 1 szt prowadnicy, może ktoś ma do 314tki?)
- tylne klocki hamulcowe Ferodo
- wymiana oleju LM 5W50
- filtry oleju, powietrza, kabiny, paliwa
- przepłukanie układu wspomagania i zalanie czerwonym Motulem (ponoć lepiej niż mineral, prawda to?)
- weryfikacja stanu zawieszenia i całego auta po zakupie.

Jestem zadowolony z zakupu ;-)

danishow · Post autor: **danishow** » 06 paź 2018, 22:31

bloku pisze:zalanie czerwonym Motulem (ponoć lepiej niż mineral, prawda to?)

Generalnie to kiepski pomysł, do VAGów leje się tylko zielony.

bloku · Post autor: **bloku** » 06 paź 2018, 23:25

Wiem, że zielony (mineralny) ale to zalecenia z dawnych lat. Obecnie otrzymałem info z pewnego źródła, że semisyntetyk poprawi pracę starej pompy (będzie miała lżej).

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 07 paź 2018, 00:15

bloku pisze:Pierwsze prace przy D2:
- wymiana przednich klocków i tarcz (Ferodo + ATE)
- regeneracja zacisków przednich (nadal szukam 1 szt prowadnicy, może ktoś ma do 314tki?)
- tylne klocki hamulcowe Ferodo
- wymiana oleju LM 5W50
- filtry oleju, powietrza, kabiny, paliwa
- przepłukanie układu wspomagania i zalanie czerwonym Motulem (ponoć lepiej niż mineral, prawda to?)
- weryfikacja stanu zawieszenia i całego auta po zakupie.

Jestem zadowolony z zakupu ;-)

Lukas masz na 4 klocki?

bloku · Post autor: **bloku** » 07 paź 2018, 12:21

Tak, na 4 klocki i padła jedna z dwóch prowadnic (co są koło siebie)

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 07 paź 2018, 13:23

mam taki cały zacisk łącznie z nowym zestawem do regeneracji na jeden zacisk , zostało mi to wszystko bo finalnie wpadł cały zestaw od D3

szary824 · Post autor: **szary824** » 10 paź 2018, 21:38

Czyszczenie potencjometrów w silniczkach klapek nawiewów. Do jednego tylko nie mogłem się dobrać. Brakło czasu żeby poskładać wszystko w całość więc jutro ciąg dalszy..