[D3 03 4.2MPI/LPG ] Sondy lambda numer oznaczenie

Post autor: **marekp750** » 03 sty 2019, 16:21

Sondy przed katem to szerokopasmowe (sterujące) /5 przewodów/.
Sondy za katem to 1V (4 przewody).

TPN · Post autor: **TPN** » 04 sty 2019, 14:58

Sonda nr 1

Sonda nr 2

Czyli bez roznica czy jedna czy druga ?

B1 S1 to sonda przed katem po stronie pasazera ? Prosze o potwierdzenie

Post autor: **dice111** » 04 sty 2019, 16:52

1 regulacyjna przed katalizatorem, strona prawa (strona pasażer).
W D3 często jednak problemem jest wiązka a nie sama sonda, więc sprawdzić, czy po wymianie nie będzie tego samego błędu

TPN · Post autor: **TPN** » 06 sty 2019, 10:45

Uzywka nie jest droga wiec wole na wszelki wypadek ja miec zeby potem auto pare dni nie stalo..

Czyli jako numer zamowic

?

Arthur · Post autor: **Arthur** » 06 sty 2019, 16:36

przed katem 1K0 998 262 D
za katem 1K0 998 262

TPN · Post autor: **TPN** » 07 sty 2019, 15:43

Podajesz mi numer nowej, a ja szukam uzywanej bo nowe podobne szybko padaja

czaruś · Post autor: **czaruś** » 14 kwie 2019, 13:21

Koledzy czy są sprawdzone zamienniki oryginalnych sond ?

Przednie ( 1K0998262D - 1050zł/szt. ) i tylne ( 1K0998262 - 878zł/szt. )

Post autor: **dice111** » 15 kwie 2019, 10:54

BOSCH

zabawiking · Post autor: **zabawiking** » 17 kwie 2019, 12:32

U mnie wybita było podgrzewanie na B2 S1, ale zdecydowałem się wymienić obie przed katem. Zakupione u naszego kolegi (Michał - dziękuję) obie Bosch.
Powiem Wam że auto dostało takiej korby że aż nie mogę w to uwierzyć. Polecam wszystkim wymianę na nowe sondy - mimo że nie ma błedów na starych.
Oczywiście wymiana wymagała zdjęcia kolektora dolotowego i od razu wymiany pod nim uszczelek. Ale to nie jest jakaś kosmiczna operacja. Warto się natomiast zaopatrzyć w dobry klucz do sond bo dostęp jest dość cięzki (zwłaszcza do B1 S1)

Guner · Post autor: **Guner** » 17 kwie 2019, 18:16

Ile zamienniki Boscha kosztuja? Wiecie moze?

pepi · Post autor: **pepi** » 23 kwie 2019, 17:08

oklo 350

karol208 · Post autor: **karol208** » 24 kwie 2019, 08:13

zabawiking pisze: Oczywiście wymiana wymagała zdjęcia kolektora dolotowego i od razu wymiany pod nim uszczelek. Ale to nie jest jakaś kosmiczna operacja. Warto się natomiast zaopatrzyć w dobry klucz do sond bo dostęp jest dość cięzki (zwłaszcza do B1 S1)

B2 wymieniałem bez demontażu kolektora ssącego od góry.
Wyleciała tylko przepustnica z rurą dolotową. (i tak trzeba demontować bo kable lecądo nadkola od sond)
Fakt lekko nie jest bo ledwo co przedłużka włazi
Klucz stosowałem taki:

Obrazek

Kolczyk2100 · Post autor: **Kolczyk2100** » 09 cze 2019, 22:57

a jam mam inny problem wywala mi błędy

16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded
16814 - Catalyst System: Bank 2: Efficiency Below Threshold
P0430 - 002 - Lower Limit Exceeded
i teraz pytanie czy to może być spowodowane uszkodzonym czujnikiem temperatury bo ostatnio wywaliło mi że silnik jest przegrzany a tem. na zegarze nawet nie drgnęła, lub czy to wina lpg, wiem ze to sondy za katami i że niby zapchane , czujnik na pewno na dniach wymienię tylko ciągle wraca mi check na desce (i wydaje mi sie że za dużo pali jechałem ostatnio trasę i spaliła mi 18 litrów gazu a na kompie pokazuje 13 litrów. wiem że podstawą jest diagnostyka ale nie wiem jaki kabelek kupić, do mojej a6 c5 lata zwykły kkl no ale tu nie lata

( jedynie co moge to skasować i odczytać błędy) . pomóżcie

FOSS · Post autor: **FOSS** » 10 cze 2019, 00:02

Kolczyk2100 pisze:a jam mam inny problem wywala mi błędy

Katalizatory już pewnie nie mają swojej sprawności.
Czas pomyśleć nad ich wymianą.

Kolczyk2100 · Post autor: **Kolczyk2100** » 10 cze 2019, 22:25

Ok dzięki foss ale czy to może mieć wpływ na spalanie czy nie, bo z tego co się orientuję te sondy są tylko inspekcyjne a przed katem są do korekty pracy silnika chyba że się mylę, pozdrawiam