[D2 01 4.2PB/LPG ] Problem z układem kierowniczym.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 15 paź 2019, 12:56

pepi pisze:w tym przypadku u niego blokują się śruby m8 na końcówce drążka kierowniczego te w pionie zacina się o wahacz tylni górny -sprawdzałem w trzech autach i w tych autach nie dochodzi ta śruba do wahacza brak jest 2-3 cm
Czyli prawdopodobnie kolega ma zwrotnice akieś be

Nie wiem jak to jest możliwe

Ja mam swoje D3 dosyć mocno obniżone co daje inny kąt wahacza względem zwrotnicy i końcówki drążka kierowniczego i nigdy nie spotkałem się z uderzeniem tej śruby o wahacz

pepi · Post autor: **pepi** » 15 paź 2019, 17:46

no ja też

ale tak jest w tym przypadku proponowałem mu aby odczytał numery z zwrotnic bo może tu ktoś namieszał bo inaczej jaki dzwon musiał by być ab y to zaczepiało

Mateusz1990 · Post autor: **Mateusz1990** » 16 paź 2019, 05:43

No i mała ciekawostka, po zbieżności okazało się, że kąty PK są już jak trzeba, kąt wyprzedzenia koła wynosi 1cm a gość co ustawia twierdzi, że tyle to jeszcze nie jakiś mocny dzwon i jest dopuszczalne. Za to też nie spotkał się wcześniej z takim blokowanie kiery. Jak oglądał nadkole auta gdy wolno jeździłem i wykrecalem to powiedział, że nie podoba mu się zbyt niskie położenie tego wahacza skoro dotyka śruby. Na początek podpowiedział, żeby wkręcić gumy usztywniajace w sprężyny no i o dziwo jak to zrobiłem to pach, wykrecajac w prawą stronę objaw zniknął. Zapodam jeszcze po gumie i zobaczę czy całkiem się wykluczy usterke, jeżeli tak to chyba czeka mnie wymiana sprężyn, ale dziwi mnie, że niektórzy dążą do obniżania auta i mają wszystko OK.

Post autor: **dice111** » 16 paź 2019, 07:26

Mateusz1990 pisze:dziwi mnie, że niektórzy dążą do obniżania auta i mają wszystko OK.

Ludzie glebia auta ponizej standardu i potem dziwia sie, ze albo zre gumy, albo nie prowadzi sie jak ma. Nie policza, wiec nie ustawia.

gtfan · Post autor: **gtfan** » 16 paź 2019, 10:19

Mateusz1990, wrzuć jakieś zdjęcia tego nadkola.

pepi · Post autor: **pepi** » 16 paź 2019, 10:57

no ja się pytałem czy jest nisko już

podobno nie

Mateusz1990 · Post autor: **Mateusz1990** » 16 paź 2019, 21:57

Remont auta i remont w domu heh wszystkiego na raz nie ogarnę, ale jutro jak będę miał czas to postaram się wykręcić gumy i zrobię fotki, zwrotnice są aluminiowe i w porządku według mechanika i gościa co ustawiał zbieżność w aucie, gdyż powiedział, że inaczej byłby problem w jej ustawieniu, poza tym mój kumpel miał walniętą zwrotnicę w S8/D2 i też potwierdził, że mimo iż zwrotnica wygląda na normalną to przy ustawianiu zbieżności koło będzie mocno przekręcone. Jak na razie jeżdżę z tymi gumami od kilku dni no i nadal nie zakleszcza mi kiery przy wykręcaniu w prawo. Ne chce jej stawiać jakoś wysoko na tych sprężynach lecz podnieść jeszcze o te 0,5 cm, bo tyle by wystarczyło aby nic nie wadziło.

pepi · Post autor: **pepi** » 16 paź 2019, 22:01

ja patrzyłem w s8 zglebowanym i tam nic nie haczyło

FOSS · Post autor: **FOSS** » 17 paź 2019, 10:53

pepi pisze:ja patrzyłem w s8 zglebowanym i tam nic nie haczyło

No przecież że nie haczy.
Przecież mamy tu na forum kilka D2 na powietrzu i jakoś jeżdżą zglebowane.

Ja w D3 miałem jakieś 60-66mm poniżej fabrycznego zawieszenia sport i jeździłem tak codziennie kilka lat i nic nie haczyło.

Ukaniu · Post autor: **Ukaniu** » 17 paź 2019, 14:21

A może by tak jedna mała fota telefonem? W chwili kiedy haczy.

Mateusz1990 · Post autor: **Mateusz1990** » 16 gru 2019, 14:20

Tak to wygląda z lewej strony. Ogólnie po podpowiedzi, żebym wkrecil gumy w sprężyny to okazało się, że wykrecanie w prawa stronę jest już możliwe, blokuje tylko w lewo. Może to być wina sprężyn? Auto wcale nisko nie stoi, ale wystarczyłoby 0.5cm żeby było po problemie.