[D3 03 3.7MPI/LPG ] Dziwne zachowanie kompresora

FOSS · Post autor: **FOSS** » 26 lip 2021, 12:07

ronin3 pisze:Ale powstał inny problem.... teraz palą mi się obie kontroli zawieszenia (przypuszczam ze po rozpięciu wtyczek) i trzeba zrobić nową adaptację.

Rozpięcie wtyczek nie powoduje konieczności robienia adaptacji.
Właściwie to jest wręcz przeciwnie - adaptację, czy też inaczej mówiąc kalibrację zawieszenia, wykonuje się wyłącznie wtedy kiedy jest taka konieczność a nie z byle jakiego powodu.

ronin3 · Post autor: **ronin3** » 26 lip 2021, 15:54

Masz całkowitą rację .... oczywiście był to mój błąd... nie docisnąłem wtyczki.
Niestety kompresor dalej się nie wyłącza przy ciśnieniu 13,4 bara.
Pierścień mam nowy, ale poczekam jeszcze na głowicę , bo wyczuwalne są dość mocne rysy i dopiero złożę na nowych częściach.
Mam nadzieję że jak przekroczy 14 bar to się sama wyłączy.

maciu · Post autor: **maciu** » 26 lip 2021, 16:21

dlaczego miałby przy 13,4 się wyłączyć?

ronin3 · Post autor: **ronin3** » 26 lip 2021, 16:45

a przy jakim powinno przestać pompować zasobnik?

maciu · Post autor: **maciu** » 26 lip 2021, 23:48

ale to ja się pytam

nigdzie nie znalazłem tych danych (oprócz tego że 16 to maksimum) a nie chce mi się
schodzić z kompem do auta zeby sprawdzić ile nabija sprawny, dlatego pytam dlaczego
uważasz że jak pompuje 13,4 lub nawet 14 to już źle?

ronin3 · Post autor: **ronin3** » 27 lip 2021, 00:09

no właśnie w tym jest sęk... że sprężarka nie chce się wyłączyć pomimo że ma prawie 14 bar.. więc gdzieś musi być granica kiedy moduł dostaje sygnał że ciśnienie w zasobniku jest wystarczające.

maciu · Post autor: **maciu** » 27 lip 2021, 11:35

no to jak sie obawiasz doczekać do tych 16u to pozostaje poprosic kogoś ze sprawnym zeby
zmierzył

ronin3 · Post autor: **ronin3** » 28 lip 2021, 13:31

ręce opadają.... nowy cylinder , nowy brązowy pierścień i dalej to samo.
w VCDsie osiąga prawie 14 bar i kompresor nie chce się wyłączyć.
Przy 40 km/h kompresor sie uruchamia, przy 20 km/h wyłącza, ale za chorobe powyżej 40 km/h i ciśnieniu prawie 14 bar nie ma ochoty się wyłączyć. Przy temperaturze 90 stopni zatrzymuje się samochodem co by nie rozwalić spręzaki.
Błędów brak

Ktoś ma jeszcze jakieś pomysły?

Post autor: **marekp750** » 29 lip 2021, 07:30

W większości przypadków kompresor jest wyłączany koło 16 bar.
Mówimy tutaj oczywiście o pojeździe w ruchu (>40 km/h).

Jeżeli jesteś pewny szczelności układu oraz wydajności kompresora to pozostaje tylko
błędny odczyt ciśnienia w układzie (czujnik ciśnienia w rozdzielaczu powietrza).

ronin3 · Post autor: **ronin3** » 29 lip 2021, 09:01

marekp750 pisze:W większości przypadków kompresor jest wyłączany koło 16 bar.
Mówimy tutaj oczywiście o pojeździe w ruchu (>40 km/h).

Jeżeli jesteś pewny szczelności układu oraz wydajności kompresora to pozostaje tylko
błędny odczyt ciśnienia w układzie (czujnik ciśnienia w rozdzielaczu powietrza).

Dzięki , jeśli jest to sprawdzona informacja że wyłącza się przy 16 barach to wiele mówi , czyli muszę sprawdzić ciśnienie zewnętrznym urządzeniem.

Wiecie może przy jakiej temperaturze uruchamia się zabezpieczenie termiczne w kompresorze?

maciu · Post autor: **maciu** » 31 lip 2021, 00:12

no nie wiem jak ty czytasz dokumenty oraz to forum bo informacja o tym że
graniczne cisnienie ukladu to 16bar to juz bylo tutaj kilka razy pisane

badajac dzisiaj jedna rzecz sprawdzilem cisnienie u mnie, po dobie postoju
14,5

nie jezdzilem powachlowalem zawiasem najwiecej jak zobaczylem to 11,5 temperatura
dochodzila do 90C (przy drugim/trzecim nabiciu)

ronin3 · Post autor: **ronin3** » 31 lip 2021, 12:43

Dzięki za informację. Więc będę szukał dlaczego ciśnienie jest niewystarczające

Klubowicze... przepraszamy z "lekkim" problemem na forum. Po zalogowaniu nie są widoczne tematy, posty z błędem które naprawiamy.

Forum Audi A8 Klub Polska

[D3 03 3.7MPI/LPG ] Dziwne zachowanie kompresora