[D2 FL ALL ] Montaż tempomatu

uszek · Post autor: **uszek** » 11 maja 2012, 13:31

sylwekr pisze:Jak rozpracuję temat zrobię instrukcję.

Mnie by wystarczyl schemat do AQF i generalnie nic wiecej

jako ze pracuje w tych sprawach to kwestia znalezienia czasu i zrobienia drutów

Cris9222 · Post autor: **Cris9222** » 12 maja 2012, 11:32

uszek, ogólnie ciężko ze schematami do A8.. ;/
niestety AQF nie występował A6.. więc wątpię, że będę miał taki schemat, ale poszukam w wolnej chwili ;-)

uszek · Post autor: **uszek** » 12 maja 2012, 22:51

Cris9222 pisze:niestety AQF nie występował A6.. więc wątpię, że będę miał taki schemat, ale poszukam w wolnej chwili ;-)

bede wdzieczny

Cris9222 · Post autor: **Cris9222** » 13 maja 2012, 10:35

http://imageshack.us/photo/my-images/33 ... wejac.png/

naszukalem się, ale znalazlem, żywcem do A8 4,2 AQF :-)

uszek · Post autor: **uszek** » 13 maja 2012, 10:57

masz piwo!

sylwekr · Post autor: **sylwekr** » 20 sie 2012, 17:15

Cris9222 pisze:http://imageshack.us/photo/my-images/33 ... wejac.png/

naszukalem się, ale znalazlem, żywcem do A8 4,2 AQF :-)

Ja w końcu podłączyłem u siebie tempomat. Powyższy schemat idealnie pasuje również do 2.8 AQD - kolory przewodów i piny identycznie. Prawdopodobnie we wszystkich poliftach można zastosować powyższy schemat. 3 godzinki roboty aby wymienić manetkę, zrobić okablowanie i aktywować tempomat. Dzisiaj miałem dłuższą trasę i na autostradzie korzystałem :-)

uszek · Post autor: **uszek** » 18 wrz 2012, 10:45

Sylwek a powiedz mi gdzie sie wpinales kablami? jak z prowadzeniem wiazki, bardziej mi chodzi o to czy trzeba w jakas kostke czy prosto w sterownik, gdzie go znalazles? Generalnie tez sie do tego przymierzam ale generalnie z czasem brak, ledwo wymienilem ostatnio czujnik poziomowania.Ale zawsze jak ktos cos wiecej nakresli to bede mial mniej pracy z szukaniem co gdzie i jak.
Pozdrawiam

sylwekr · Post autor: **sylwekr** » 18 wrz 2012, 10:59

Kabelki
1) Potrzebujesz zasilanie. Musi być "po stacyjce" Ja wziąłem ze skrzynki bezpiecznikowej pod nogami pasażera, dodatkowo dołożyłem bezpiecznik. Można też wziąść z ECU, znaleźć przewód zasilający miernikiem i stamtąd pociągnąć zasilanie. Możliwości jest wiele. Musi być napięcie +12 jak przekręcisz kluczyk
2)Resztę przewodów wpinasz w wiązkę która idzie do ECU - Komora silnika, po prawej stronie, trzeba odkręcić kilka wkrętów od góry i masz na wierzchu sterownik silnika. Odpinasz akumulator przed grzebaniem, odpinasz złacze i sprawdzasz wg schematu przewody. NA wtyczce piny masz ponumerowane. U mnie wszystkie kolory się zgadzały dokładnie ze schematem. Ja jak znalazłem interesujący przewód przed wtykiem go odizolowałem i dolutowałem przewód idący od manetki. Tak robisz ze wszystkimi przewodami. Izolujesz, spinasz, podpinasz VAG-a aktywujesz tempomat i to wszystko
Wiązkę u siebie poprowadziłem od manetki przeszedłem za kierownicą w ścianie grodziowej był otwór z zaślepką gumową - wyciąłem otwór i już dalej przy podszybiu do skrzynki z ECU

kmicic-lt · Post autor: **kmicic-lt** » 03 lut 2014, 09:33

Nie moge nigdzie znaleźć info, jak aktywować tempomat przez VAG-a. Czy ktoś wykonywał taka operację?

shaqal · Post autor: **shaqal** » 03 lut 2014, 10:51

Trzeba aktywowac w sterowniku silnika oraz wskaźnikach.

kmicic-lt · Post autor: **kmicic-lt** » 03 lut 2014, 13:01

Tzn. jak aktywować - bo nigdy nic nie aktywowałem przez samego VAG-a. Nie trzeba gdzieś wpisywać jakichs wartości?

DanioUK · Post autor: **DanioUK** » 03 lut 2014, 13:21

Wchodzimy w opcję silnika,w kanale 6 jesli pokazuje sie 255 to znaczy ze tempomat jest nie aktywny,wtedy w kodowaniu silnika zamiast 0 wpisujecie 11463 i tyle

kmicic-lt · Post autor: **kmicic-lt** » 05 lut 2014, 10:42

Mam pytanko odnosnie schematu instalacji tempomatu.

1. Co oznaczają cyferki zaznaczone na czerwono - czy to są numery pin od komputera silnika?
2. Co oznaczają cyferki zazn. na niebiesko - czy to są oznaczenia pin-ów komputera silnika?

DanioUK · Post autor: **DanioUK** » 05 lut 2014, 11:42

Te punkty na czerwono posylaja cie do numerkow ktore wlasnie zaznaczyles na niebiesko. Schemat czasem jest obszerny dlatego elsa pomaga sobie sposobem podpisujac kazdy kabelek idacy gdzies dalej na schemacie,

gtfan · Post autor: **gtfan** » 05 lut 2014, 12:11

Cyferki "czerwone" są powiązane z cyferkami "niebieskimi". Patrzysz pionowo w dół. Kable z "czerwonym" 5 i 8 są nad "niebieskim" 16. Teraz cofasz się stronę wcześniej i nad "niebieskim" 5 i 8 będziesz miał "czerwone" 16 - to są kontynuacje tych przewodów