[D2 97 4.2PB/LPG ] Brak mocy !!! :(

milyes · Post autor: **milyes** » 25 lip 2012, 18:23

tak jak w temacie ....wczoraj przejechałem się d2 kumpla z tym samym silnikiem tylko bez podtlenku gazotu.I jestem załamany...w porównaniu do jego a8 moja kompletnie nei jedzie i na gazie i na benzynie...od czego zacząć diagnostyke?? :-(

labas · Post autor: **labas** » 25 lip 2012, 18:32

milyes pisze:od czego zacząć diagnostyke?? :-(

Od podłączenia komputera.

Post autor: **pioter** » 25 lip 2012, 19:17

I sprawdzenia rozrządu czy jest dobrze ustawiony .

FOSS · Post autor: **FOSS** » 25 lip 2012, 19:33

Sprawdzić także klapy w dolocie... czy się wogóle poruszają... tzn. czy gruszki podciśnienia pracują.

greg26 · Post autor: **greg26** » 25 lip 2012, 19:59

Ja bym zaczął od:
1.Vag
2. Sprawdzenie kompresji silnika- jeśli któryś cylinder niedomaga to i mocy nie będzie.Jeśli ciśnienie na którymś cylindrze będzie odbiegać można zrobić próbę olejową.
3.Przegląd i wymiana eksploatacyjnych rzeczy:świece,sprawdzenie cewek,filtry
4.Sprawdzenie przewodów podciśnieniowych
5.Pomiar mocy na hamowni
6.Jeśli to nie pomoże to albo zaakceptowanie tego silnika ,remont lub zakup innego.

milyes · Post autor: **milyes** » 25 lip 2012, 20:10

No dzięki za pomoc zrobie wszystko zgodnie z instrukcją.Świece już mam .a macie kogoś kto przekłąda silniki 2 d2?
i jeszcze jedna sprawa. Rano zawsze jak odpali to po 2 sekundach gaśnie .Drugie odpalenie czasem jest ok a czasem dopiero za trzecim sie utrzyma.No musi byc odpalony przez 5 minut zeby mozna było normalnie ruszyć.To tak jakby nei dostawał paliwa...

Post autor: **pioter** » 25 lip 2012, 20:30

Czyli pompa paliwa źle włożona albo zobacz jak zgasisz na benzynie i zakręcisz gaz wieczorem czy rano będzie różnica .

milyes · Post autor: **milyes** » 26 lip 2012, 07:07

dziś zauważyłem że kręci do 5 tys i przy trzymaniu gazu w danej pozycji przyspiesza delikatnie szarpiac do przodu tak jak by chciał a nie mógł...

mdamian · Post autor: **mdamian** » 26 lip 2012, 10:27

Zastanawia mnie filtr paliwa , czy czasem nie jest lekko zapchany , albo faktycznie pompa nie domaga i podaje za słabe ciśnienie :-/

tomi26 · Post autor: **tomi26** » 26 lip 2012, 17:16

Przepływkę też sprawdź.

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 26 lip 2012, 19:08

FOSS pisze:Sprawdzić także klapy w dolocie... czy się wogóle poruszają... tzn. czy gruszki podciśnienia pracują.

A jak można te gruszki sprawdzić? ;-) Pytam z czystej ciekawości.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 26 lip 2012, 19:37

krzychu22.p1i pisze:
FOSS pisze:Sprawdzić także klapy w dolocie... czy się wogóle poruszają... tzn. czy gruszki podciśnienia pracują.
A jak można te gruszki sprawdzić? ;-) Pytam z czystej ciekawości.

W po-lifcie temat jest dosyć prosty bo gruszki na silniku wyłączonym są rozprężone a po uruchomieniu silnika powinny się zassać zmieniając tym samym położenie klap w dolocie - w ten sposób sprawdzamy nie tylko sprawność klap w dolocie jak i gruszek ale także szczelność układu podciśnienia.

W przed-lifcie temat jest o tyle trudniejszy że po uruchomieniu silnika gruszki wciąż pozostają rozprężone a zasysają się dopiero po wkręceniu silnika powyżej 4000rpm - więc jest trudniej bo do całej operacji potrzeba dwóch osób... "gazowacza" i obserwatora :lol:

Poza tym zawsze warto spróbować na sucho ruszyć ręką za dźwignie wałków i sprawdzić czy przypadkiem czy nie stoją w miejscu... nie jest łatwo bo sprężyny są mocne ale da radę... o ile nie stanęły na zawsze ;-)

hipcio · Post autor: **hipcio** » 26 lip 2012, 20:59

W vagu można sprawdzić gruszke w blokach pomiarowych 22 blok czwartą pozycja imć v on lub off

stan · Post autor: **stan** » 26 lip 2012, 21:20

FOSS pisze:W przed-lifcie temat jest o tyle trudniejszy że po uruchomieniu silnika gruszki wciąż pozostają rozprężone a zasysają się dopiero po wkręceniu silnika powyżej 4000rpm - więc jest trudniej bo do całej operacji potrzeba dwóch osób... "gazowacza" i obserwatora :lol:

W tam, nie jest tak tragicznie. Stajesz przed autem i ciągniesz druta, tzn. linkę gazu na kółku (po wcześniejszym odkręceniu osłony). Spokojnie jedna osoba sobie poradzi.

Masa · Post autor: **Masa** » 26 lip 2012, 21:43

FOSS pisze:
krzychu22.p1i pisze:
FOSS pisze:Sprawdzić także klapy w dolocie... czy się wogóle poruszają... tzn. czy gruszki podciśnienia pracują.
A jak można te gruszki sprawdzić? ;-) Pytam z czystej ciekawości.
W po-lifcie temat jest dosyć prosty bo gruszki na silniku wyłączonym są rozprężone a po uruchomieniu silnika powinny się zassać zmieniając tym samym położenie klap w dolocie - w ten sposób sprawdzamy nie tylko sprawność klap w dolocie jak i gruszek ale także szczelność układu podciśnienia.

W przed-lifcie temat jest o tyle trudniejszy że po uruchomieniu silnika gruszki wciąż pozostają rozprężone a zasysają się dopiero po wkręceniu silnika powyżej 4000rpm - więc jest trudniej bo do całej operacji potrzeba dwóch osób... "gazowacza" i obserwatora :lol:

Poza tym zawsze warto spróbować na sucho ruszyć ręką za dźwignie wałków i sprawdzić czy przypadkiem czy nie stoją w miejscu... nie jest łatwo bo sprężyny są mocne ale da radę... o ile nie stanęły na zawsze ;-)

Ze tak z głupa spytam jak wyglądają te niby gruchy??? moze jakieś foto??

Forum Audi A8 Klub Polska

Kontakt do Administracji A8Team.PL

[D2 97 4.2PB/LPG ] Brak mocy !!! :(

[D2 97 4.2PB/LPG ] Brak mocy !!! :(

Re: [D2 4.2 LPG] BRAK MOCY !!!!:(