Forum Audi A8 Klub Polska

ja stawiam intercooler

A czym wykonał adaptacje nastawnika? VCDS?

Mój znajomy ma firmę, która sprzedaje paliwa pod białymstokiem to wiem, że często korzysta z usług myjni parowej, która przyjezdza do klienta. Za mycie z wierzchu jakoś 25 złotych płacił oczywiscie już z dojazdem..

Ogólnie do zawieszenia quattro ciężko jest znaleźć zamiennik
Nawet jak typowali mi w intercarsie to tylko serwis

A zamawiałem tuleje w w krupnikach k/Białegostoku serwis VW to 133 złote zapłaciłem za jedną strone czyli dwie tuleje

Miałem to samo co kolega, tuleje do tylnego zawieszenia zamawiałem w ASO, na jedną strone idą tak jakby dwie te tuleje bo skałada się ona z dwóch połówek.

Ja polecam myjnię w Alfie u Damiana, zawsze wycierają do sucha. Jak poprosisz to i uszczelki przesmarują zeby nie przymarzały..
Fakt, czasem trzeba dokonać rezerwacji telefonicznej bo z marszu rzadko mozna trafić..

Tańszą alternatywą może się okazać VAG CAN PRO oczywiscie jesli mowa o orginalnych kablach a nie o klonach

Ja wymieniając olej kupiłem oryginalny.
Ile Ci go kolego tam wchodzi?
Nie pamietam czy przedni czy tylny ale kupiłem jedną bańke i chyba setka jeszcze została więc nie ma sensu oszczedzac na litrze czy dwóch

U mnie podobne wariacje występowały gdy jeden z przewodów w tylnym zderzaku był nadgnity. Po wymianie około pół metra wszystko wróciło do normy A więc miernik w rękę i sprawdzasz przepływ 'mocy' :) Pomocny będzie też vcds w blokach pomiarowych będziesz miał pokazane który widzi przeszkodę i łatwiej ...

A kto odgadnie tą zagadke?

http://francar.gratka.pl/ogl/zdjecia/16308785_A.html

kolego rozdzielacz jest w nadkolu ale umiejscowiony z tyłu tak jakby pod pedałami.. musisz odchylić te futerkowe nadkole i zaraz będzie widoczny

Może sterownik zgubił adaptacje. Ale żeby zrobić kalibracje zawieszenia musisz być pewny wszystkich elementów, tj. kompresor i szczelności miechów bo można zrobić tylko gorzej.. Jak miałem problem ze swoim zawieszeniem i szukając porad na różnych forach, pamiętam, że podobny problem miał człowiek i ...

Sprężarka powinna posiadać jeszcze czujnik temperatury, przy okreslonej temperaturze powinien i tak się wyłaczyć.

Kosz forwardu czy jakos tak, jak już kolega nadmienił powoduje bardzo podobne objawy do zużycia konwertera.

Czy kolego jak masz tryb manualny i przeciagniesz na samej trojce to też jest to wycie?

z trójki na czwórkę spina się zawór lockup czy jakoś tak, miałem podobne objawy, skończyło się na wymianie konwertera.

Ale takie wycie występowało u kogoś jeszcze z okolic tylnego mostu.