Forum Audi A8 Klub Polska

Mam tez klocki ze spiłowaniem TRW i na gorze sa strzałki ja dalem w kierunku do przodu.
Pozdrawiam

Dorobiłem dwie dziurki 3mm bo wydawało mi sie ze za mały jest przepływ. Obciąłem ten króciec plastikowy nagwintowałem i wkręciłem wkrętki na wężyk 5mm .

Ja wpiąłem lpg do wtrysków i dzięki temu nie musiałem ściągać kolektora.

Nie wiem jaki po VINe ale siedzi varta 100ah.

Zależy od rocznika końcówka preFL jak mój miały jeden akumulator.

Webasto wyłączy sie przy spadku napięcia chyba coś koło 11.6v .
pozdrawiam

U mnie skrzypiał łącznik od czujnika poziomowania xenonów .

Witam
Kolego podepnij pod kompa i sprawdź obciążenie silnika z włączoną klimatyzacją i bez bodajże grupa 1 pozycja 2.

Apo u mnie przy wymianie różnica w ustawieniu rozrządu wynosiła ok 1mm na obwodzie koła a po zluzowaniu można ustawić idealnie.
Gabriel współczuje.

Wymieniłem olej no i amorki na tyle o dziwo miałem wibracje przy ok 120km/h wyważałem koła ale za bardzo nie pomogło okazało się ze po wymianie amorków wibracje ustały no i tyłeczek trzyma się asfaltu jak powinien.

To ciekawe czy koła rozrządu poluzował do nowego paska ?

55NM

Maroonio pisze:Może lecieć z uszczelnienia pompy. W mojej ktoś się wspomagał jakimś silikonem

To sprawdź czy przypadkiem jakiś kawałek nie mógł sie dostać do kanałów i mechatroniki , dramat skręcać na silikon!!!

One będą sie zmieniać w zależności od biegu na którym jedziesz
Cewka 1 - odpowiada za ciśnienie w skrzyni
Cewka 4 - za luckup
Pozostałe za ciśnienie na koszach
To będzie trudne do diagnozowania bo wartości dość wolno sie zmieniają

Grupa6 i w grupie7 pozycja 2 to prąd na cewkach powinno być między 0.1 do 0.8 Ampera podobno MAX to 2.0 one nie są zero-jedynkowe sterowanie proporcjonalne -Tak łopatologicznie.
Grupa6
1-Cewka 1
2-Cewka 2
3-Cewka 3
4-Cewka 5

Grupa 7
2-Cewka 4