Forum Audi A8 Klub Polska

O Chrystusie........... regenerowane klapy kolektora ssącego to silniki 2.7 3.0 i 4.2 TDI!!!! Tutaj mowa była o klapkach w kolektorze ssącym w tzw. żółwiu i tyczy się to silników 2.4 2.8 3.2 4.2 5.2 FSI!!!!!!!!!!!

Dziękuję Macieju. W przyszłości będę w przebraniu zwykłego człowieka kroczył między niewinnymi. Taki z tego morał.

Nie spotkałem się z innym producentem niż wabco jednakże te na których jest logo ATE są lepszej jakości i takiego proponuję szukać. Kompresor pasuje nawet od mercedesa ML tylko mocowania i wyjścia na kable inne. Bez problemu można mocowania i kable przełożyć z Twojego starego kompresora.

Myślałem że ideą tego i innych forów jest właśnie udzielanie informacji pomocnych w rozwiązaniu problemów. Ja za te informacje kupuję sobie chleb i inne artykuły dzięki, którym mogę przeżyć miesiąc, zapłacić za telefon itd. więc totalnie nie rozumiem skąd ten cyniczny post, ale podpowiem, że o ile ...

Mierzyłeś od środka koła do błotnika? Zakończyłeś adaptację wartością 1 w kanale 5? Podawałeś wysokości wg wskazań komputera tj. PL-przód lewy, PR-przód prawy itd.? Błędem wysokości lamp zajmij się na koniec jak ogarniesz zawieszenie- stacja diagnostyczna, ustawienie lamp w poziom i w bodajże nastaw...

Nie ma żadnej adaptacji automatycznej. Najważniejsze pytanie- czy jesteś pewien, że sprężarka działa? Jeśli nie to proponuję usunąć błąd, a następnie opuścić auto i podnieść 2-3 razy. Po czym znowu odczytać błędy. Auto złapie sobie skrajne punkty i wówczas ta kalibracja będzie miała sens. Dodatkowo ...

Wracamy do tematu- zabrałem się porządnie za autko więc koń wyjechał. https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/1896995_365935523555097_3521615084476607984_n.jpg?oh=4330a0e6a75e079f48dcf20e42c70974&oe=54B1D12D&__gda__=1420793360_9b16ba425dd84905babe84418a406a48 Przyszła...

Do adaptacji zawieszenia potrzebny jest vcds. Procedura wymaga mierzenia auta. Jeśli trzyma całą noc to znaczy, że jest wystarczająco szczelny. Błąd mógł wyskoczyć bo zawieszenie jest źle ustawione albo sprężarka jest wydupczona. Potrzebny jest Ci warsztat, który specjalizuje się w Audi i zna typowe...

Czy błąd o nieszczelności to jedyny błąd? Była później adaptacja zawieszenia?

Marcin przykro mi ale ja z tego żyję. Nie wszystkie informację udostępniam publicznie.

Bartek- ze Szczecina do Sopotu nie jest tak daleko

Cześć, zapraszam do nas. Temat obadany i mamy parę myków, żeby problem się nie powtarzał plus możliwość uzyskania paru koników więcej

Jesteśmy w trakcie remontu takiego autka.

Jeszcze raz- problem występuje tylko w jednostkach FSI. W TFSI tego problemu już nie ma. Chyba, że ktoś jeździ w sposób nie wykorzystujący Turbo

Przeczytałem cały temat. Cały! 15 stron i aż musiałem piwo otworzyć. Pomijam fakt, że zdecydowana większość ludzi wypowiada się o starych jednostkach z D2, ale najważniejsze dla mnie spostrzeżenie- nikt, absolutnie nikt nie odpowiedział wprost, jasno dlaczego ciężko jest wykonać pomiar. Więc podpowi...

No niestety widzę, że tutaj dla niektórych ciężki do przyjęcia jest fakt nie trzymania mocy w FSI. Czyszczenie specyfikami typu "turbo cleaner" pozostawiam wieszczom i wróżkom

Jordan wytłumacz mi proszę dlaczego ciężko jest przeprowadzić wiarygodny test na hamowni z napędem quattro?

Myślę, że sprzęt warty tyle co 2 takie Audi S8 daje radę. Tym bardziej, że utrata mocy w silniku FSI nie jest żadnym nowym odkryciem. Jest to problem bardzo dobrze znany posiadaczom RS4 B7. Ostatnio na stronie adrenalinemotorsport było porównanie Audi R8 i BMW M3. M3 wyprzedziło R8 o kilka długości....