[D3 03 4.2MPI ] Kompresor i zawieszenie

drago_o · Post autor: **drago_o** » 15 lip 2018, 13:36

Nabój miech pistoletem z zegarem i patrząc chwilę czy coś spada. Jak nie to szukaj w przyłączach bo może coś sienuksylo, wysunęło albo cokolwiek.

Roko · Post autor: **Roko** » 15 lip 2018, 19:52

może i tak spróbuje bo już pomysłów nie mam
a jeszcze pytanko czy w wyspie zaworowej jest jakiś zawór co odpowiada za upuszczanie powietrza?chodzi mi o ten rozdzielacz co jest w nadkolu

maciu · Post autor: **maciu** » 18 lip 2018, 19:12

upuszczanie powietrza jest w kompresorze

Roko · Post autor: **Roko** » 18 lip 2018, 21:45

Tak wiem że upuszczanie jest w kompresorze
lecz w rozdzielaczu powietrza jest też jakiś czujnik lub zawór co odpowiada za jakieś ciśnienie
i tu pytanie za jakie?:)

maciu · Post autor: **maciu** » 19 lip 2018, 06:37

to sie zdecyduj czy chodzi ci o czujnik czy zawor

czujnik cisnienia w wyspie zaworowej

Roko · Post autor: **Roko** » 19 lip 2018, 11:46

Taka uwaga i pytanie . podpopmpowałem auto do góry i kiedy wysiadłem i zaczołem słuchać przy kole to usłyszałem syczenie przy amortyzatorze około 4-5sek następnie ustało. I tu pytanie czy przy amorze może gdzieś uciekać powietrze do jakiegoś czasu czy upuszczanie jest tylko przy kompresorze bo jeżeli przy amorku niema prawa nic syczeć to powód nieszczelności byłby już znany

maciu · Post autor: **maciu** » 19 lip 2018, 15:28

jak wysiadasz/zamykasz to on sobie tam cos podkombinowywuje i czesto posykuje
ale to z kompresora który jest tam z prawej z przodu

chwile może syczeć nic w tym niepokojącego

Marcin2013 · Post autor: **Marcin2013** » 19 lip 2018, 17:02

maciu pisze:jak wysiadasz/zamykasz to on sobie tam cos podkombinowywuje i czesto posykuje
ale to z kompresora który jest tam z prawej z przodu

chwile może syczeć nic w tym niepokojącego

Po prostu sie poziomuje

pebo · Post autor: **pebo** » 22 lip 2018, 15:19

Panowie, czy ciśnienie wytwarzane przez kompresor zawieszenia sprawdzacie w blokach pomiarowych czy podłączacie się bezpośrednio do kompresora? Często w postach czytam o 16 barach, ale czy to jest odczyt z bloku pomiarowego?

Roko · Post autor: **Roko** » 22 lip 2018, 19:27

Ja sprawdzam w blokach ale warto jest też zmierzyć bezpośrednio na kompresorze

pebo · Post autor: **pebo** » 22 lip 2018, 20:36

Roko pisze:Ja sprawdzam w blokach ale warto jest też zmierzyć bezpośrednio na kompresorze

Ale mierząc na kompresorze wiemy jakie ciśnienie daje kompresor, a sprawdzając w blokach wiemy czy są nieszczelności i jak znaczne - o ile dobrze myślę. A w jaki sposób mierzysz ciśnienie na kompresorze tzn. jak się podłączasz i czym?

Roko · Post autor: **Roko** » 25 lip 2018, 18:40

samoróbka trochę pomysłów i da sie coś wymyślić

robrob · Post autor: **robrob** » 15 sie 2018, 20:14

Koledzy pogrzebałem trochę po forum, ale co znalazłem to nie aktywne. Ale do rzeczy pacjent to D3 2005r 4,2 benzyna, padł mi wczoraj kompresor, muszę kupić drugi pogrzebałem trochę na aledrogo i jest tego sporo cholera wie co wybrać, jest coś takiego https://allegro.pl/kompresor-sprezarka- ... ml#thumb/2 albo https://allegro.pl/audi-a-8-pompa-kompr ... 46858.html i wiele innych, chcę po prostu kupić drugi sprawny i bez żadnych problemów i przeróbek to zamienić. A może wy macie kogoś sprawdzonego kto handluje takim sprzętem

Roko · Post autor: **Roko** » 17 sie 2018, 11:02

Chciałbym zamknąć mój temat.Mianowicie po sprawdzeniu przewodów złączy oraz amortyzatorów
wina nieszczelności leżała po stronie obydwu przednich miechów,oczywiście żadnych syków nie było wcześniej słychać ale auto opadało.
Po zdjęciu lewego miecha okazało się że jest w nim osad w kolorze rdzy,po dokładnych oględzinach znalazła się dziurka lub przetarcie i to była nieszczelność.
Natomiast po wyjęciu prawego amortyzatora z miecha wylała się szklanka wody,oczywiście również dziura w miechu,
Z lewej strony wymieniłem cały amor z miechem z prawej sam miech.
Po adaptacji wszystko jest jak należy kontrolki zgasły kompresor tylko czasami się włączy na chwilkę.

pebo · Post autor: **pebo** » 25 sie 2018, 08:26

To ja dla potomnych mam króciutki materiał (A8 D3 L 4,2 BFM, waga 1780 kg, zawieszenie standardowe):

- z poziomu najniższego (dynamic) do poziomu najwyższego (lift) podniesienie samochodu zajmowało 3 min. 25 sek. W blokach pomiarowych ciśnienie na kompresorze podczas podnoszenia oscylowało na poziomie 7 barów.

Po wymianie głowicy, pierścienia i filtra powietrza (taki oto zestaw: https://allegro.pl/pierscien-glowica-ko ... ule_id=201)

- z poziomu najniższego (dynamic) do poziomu najwyższego (lift) podniesienie samochodu zajmowało 1 min. 3 sek. W blokach pomiarowych ciśnienie na kompresorze podczas podnoszenia przekraczało 5 barów (do 5,8).

Zastanawia fakt, iż przy wyższym ciśnieniu na kompresorze podnoszenie trwało dłużej niż po wymianie. Oba testy były wykonywane po opuszczeniu auta i ustabilizowaniu się zawieszenia. Być może jest to związane z zasobnikiem ciśnienia. Z innych zauważalnych oznak: bardziej cicha praca kompresora. Koszt zakupu części to około 230 PLN. Czy to się opłaca? Pozostawiam Was z tym pytaniem.

Forum Audi A8 Klub Polska

Kontakt do Administracji A8Team.PL

[D3 03 4.2MPI ] Kompresor i zawieszenie