[D3 03 ] Wymiana górnych wahaczy

PITER82 · Post autor: **PITER82** » 05 lut 2015, 20:39

to powiedz mi jak mam wjechac na podnosnik jak nie zblokuje trybu dynamic a rozwale zawieszenie

aro51 · Post autor: **aro51** » 05 lut 2015, 20:44

Czemu masz nie zblokowac dynamic?

pebo · Post autor: **pebo** » 05 lut 2015, 21:06

Tryb podnośnika nie podnosi zwieszenia, tylko wyłącza adaptację w przypadku zmian ugięcia poszczególnych wahaczy. Po prostu auto nie stabilizuje się. Jeśli opuścisz autko do dynamic i włączysz tryb podnośnika, to ono tak zostanie. Jeśli musisz wjechać na podnośnik na lifcie, to wjeżdżasz a dopiero na podnośniku opuszczasz na dynamic i po opuszczeniu włączasz tryb podnośnika. Taka moja teoria.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 06 lut 2015, 02:53

Oj pany..... niezależnie od włączonego trybu zawieszenia po podniesieniu auta na podnośniku koło wędruje w dół i bez jego podparcia i tak nie skręcisz wahaczy w poprawnej pozycji.
Albo też, postępując zgodnie z instrukcjami, mierzymy odległość od główki sworzni górnych wahaczy do góry i później skręcając nowe wahacze skręcamy je unosząc je do góry i równając do tegoż wymiaru - na tą metodę również nie ma wpływu tryb w jakim zablokujemy zawieszenie

Na koniec dodam, że wahacze należy skręcać w pozycji "automatic" - na postoju będzie to odpowiadało pozycji "comfort" niezależnie od rodzaju zawieszenia i tu przyjmuje się założenie, że jest to pozycja zawieszenia w której auto porusza się najczęściej.
Jeżeli jest ktoś kto praktycznie non-stop porusza się w pozycji "dynamic" to skręca wahacze w położeniu odpowiadającym pozycji "dynamic" przy czym dotyczy to wyłącznie aut z zawieszeniem standardowym

W swojej teorii mogę się oczywiście mylić

aro51 · Post autor: **aro51** » 06 lut 2015, 12:19

Jasne, zawieszenie naturalnie da sie zblokowac tzn wlaczyc tryb podnosnika w kazdej pozycji.

Dlaczego polecam robic na dynamic ?

Juz pisze, otóz majac na aucie oryginalne wahacze z roku produkcji auta, wymieniajac je po raz pierwszy po pomiarach doszedłem do wniosku ze skrecone są na trybie dynamic ( na tym trybie tez najczesciej sie poruszam, także wiadomo ze na tym trybie takze bede skrecal. Troszke nizej jedynie dla tych ktorzy smigaja na komforcie caly czas. Wiadomym jest takze, ze wahacza nie dokrecisz z zalozonym kolem w trybie dynamic badz automatik bo nie ma na to miejsca.

Co za tym idzie kolo nalezy podeprzec. Jesli robimy to na podnosniku kolumnowym to podstawimy cos pod tarcze i opuscimy. jesli robimy na kobylkach to tarcze podpompujemy lewarkiem i teraz caly myk otoz jesli auto zostawimy na trybie lift to przy sprawnym miechu nie jestesmy w stanie tak podpompowac tarczy, aby zasymulowac naturalne ulozenie kola bo zwyczajnie miech trzyma tryb lift i nie pozwoli nam tak mocno scisnac amortyzator, auto idzie w gore i naturalnie nie jestesmy w stanie tego wykonac.
Suma sumarum.

Nalezałoby blokowac auto w takim trybie w jakim bedziemy sie poruszac. Ja poruszam sie na dynamic blokuje na dynamic Kowalski jezdzi na comfort blokuje na comfort.

Co dzieje sie z wahaczem przy zlym dokreceniu chyba kazdy wie

PITER82 · Post autor: **PITER82** » 07 lut 2015, 00:16

No w sumie racja co piszesz. Ja generanie czesto latam na comfort- trybie ale nie ukrywam lubie tez dynamic . Mimo to jak mam zmieniac gòrne 2 to bede to robil na comforcie na podnosniku kolumnowym

Mam prośbę koledzy mozecie mi dac numer tej sruby co trzyma dwa wachacze?? Bo zamuwie sobie w servisie .

z gòry wielkie dzieki

tomi5 · Post autor: **tomi5** » 07 lut 2015, 07:10

Zmieńcie zawieszenie na sportowe i czy dynamic czy komfort wysokość bedzie ta sama :-)
Jedynie na lifcie sie podniesie ;-)

PITER82 · Post autor: **PITER82** » 07 lut 2015, 19:08

A wogule to mozna na lifcie jezdzic?

jordan233 · Post autor: **jordan233** » 07 lut 2015, 22:34

PITER82 pisze:A wogule to mozna na lifcie jezdzic?

Jasne że możesz do 80km/h ,po przekroczeniu prędkości ok. 100km/h automatycznie zmieni się na Comfort ,używać na polnych drogach

PITER82 · Post autor: **PITER82** » 08 lut 2015, 09:55

Yhyyy to zajebiaszczo

w wtorek walka z wachaczami

Dworek · Post autor: **Dworek** » 04 maja 2015, 10:48

Tuleje czterech górnych wahaczy z przodu wymienione bezinwazyjnie. Auto na podnośnik w trybie podnośnika w warsztacie, zdjęcie koła. Odkręcenie śruby przy zwrotnicy pneumatem bez problemu, odkręcenie amorka - 3 śruby u góry, odkręcenie amorka u dołu od dolnego wahacza i wyjęcie go bokiem tak, by schodząc na dół nie zatrzymał się na wahaczu. Obracamy amorek z wahaczami górnymi jak chcemy, dzięki czemu bezproblemowy dostęp do śrub. Wahacze na praskę, montaż, i w drogę :-)

PITER82 · Post autor: **PITER82** » 04 maja 2015, 21:07

ja zmienialem u siebie i nie trzeba bylo amorka ruszac

Dworek · Post autor: **Dworek** » 04 maja 2015, 21:11

U mnie dostęp do śrub jest na tyle ciężki, że lepiej mi było odkręcić 3 śruby z góry i mieć swobodny dostęp do śrub wahacza.

aro51 · Post autor: **aro51** » 04 maja 2015, 22:08

PITER82, albo nie mowimy o a8 , albo ktos Ci kiedys zamontowal sruby na odwrot i wtedy bodaj taka opcja jest.Dworek, pieknie idzie jak ktos tam juz grzebal. Kiedys w moim aucie tez ktos sie bedzie cieszyl bo jest tyle miedziuchy tam ze szpilka wyjdzie palcami, ale niestety ja jak robilem to tylko palnik

Lukas134 · Post autor: **Lukas134** » 05 maja 2015, 12:19

Dokładnie u kolegi Dworek, ktoś musiał grzebać przy śrubach nie dawno, bo jak dawno nie ruszane, u mnie może od nowości bo wszystkie wahacze jeszcze oryginał to męczyłem kilka godzin jedną stronę

i to bez palnika a ze ściągaczem

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email lub (kliknij)

Ps: Po zalogowaniu się trzeba ustawić własne auto. (kliknij)

Forum Audi A8 Klub Polska

[D3 03 ] Wymiana górnych wahaczy