[D3 04 ] Wspomaganie kierownicy ciężko chodzi

majkaistefan · Post autor: **majkaistefan** » 25 lip 2014, 00:51

Witam!

Korton pisze:Na 99% mam servotronic, miesiac temu wymieniony olej wspomagania Febi zielony taki jak zaleca producent - ale to nic nie poprawilo sytuacji.

Z opisu wynika ze jesli gestosc oleju spadnie to wspomaganie sie konczy.Przy tego rodzaju ukladzie jest zaworek ktory otwiera sie w miare wzrostu predkosci auta.W przypadku gdy jest odrobine nieszczelny wystepuja takie wlasnie objawy.Nie mozna tez pominac zaworu przelewowego w pompie.Konstrukcja wezy przewiduje odpowiednie opory przeplywu co ma istotny wplyw na prace ukladu.
Co do "zakuc" to faktycznie niektorzy maja dobrze zakute.

Stefan.

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 25 lip 2014, 08:13

SenatorS8 pisze:Powiedzial ze te weze maja wbudowane dlawiki(teraz wiem co to za wynalazek tuz przed chlodnica oleju wspomagania)

Dławik to jest na wężu zasilającym maglownicę z pompy, taka rureczka metalowa

. Dodatkowo była w nim taka dziurkowana plastykowa rureczka z otworkami. Gdy zakuwałem u siebie węże gość mi zrobił bez tej zwężki niej bo stwierdził, że będzie działać no i była du*a

Przejechałem na nim 2 km a buczało jak odrzutowiec

Dopiero po wstawieniu tej zwężki (zachowanie odległości i przekroju węży) wyciszyło cały układ <okioki>

SenatorS8 · Post autor: **SenatorS8** » 25 lip 2014, 08:31

O tej rurce na zasilajacym to wiedzialem i byla ona przelozona do nowego zestawu (wczesniej wlasnie czytalem ten problem) Natomiast na powrocie w chlodnice doslownie 3 cm przed nia waz konczy sie zakuciem i dany jest doslownie 3 cm kawalek weza z zakuciem jakby im w fabryce nie ten wymiar wyszedl.To tez jest dlawik.
co do nieszczelnosci
Nieszczelnosci na stronie wysokiego cisnienia to widac tylko wyciek,zapocenie i wsumie nic sie z ukladem nie dzieje .Natomiast jak bedzie nieszczelnosc na ssaniu to pompa zacznie podsysac powietrze i konczy sie jeczeniem badz/oraz slaba praca wspomagania

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 25 lip 2014, 10:30

SenatorS8 pisze:Natomiast na powrocie w chlodnice doslownie 3 cm przed nia waz konczy sie zakuciem i dany jest doslownie 3 cm kawalek weza z zakuciem jakby im w fabryce nie ten wymiar wyszedl.To tez jest dlawik.

U siebie mam taką metalową zwężkę na 2 nakrętki i jest git. Tam jest przejście z fi12 na 10mm albo fi10 na 8mm. Musiałbym zerknąć jeszcze raz bo już nie pamiętam.

Korton · Post autor: **Korton** » 31 lip 2015, 15:29

Szukam pompy wspomagania, czy sa rozne pompy z ukladem servotronic, lub bez?

Nr do ukladu z servotronicem 4E0 145 155N?

pepi · Post autor: **pepi** » 31 lip 2015, 22:30

nie ma
na allegro masz od 199 pln

Korton · Post autor: **Korton** » 06 wrz 2015, 21:35

Ile roboty z wymiana pompy jest w D3 + BFM. Pytam, bo moj mechanik w takim aucie tego nie robil i chce sie z nim umowic, ale nie wiem ile czasu powinienem poswiecic.

Post autor: **pioter** » 07 wrz 2015, 20:40

Mi to zajęło jakieś 5h ale dlatego że robiłem to na leniucha i po wyjęciu lampy robiłem to przez ten otwór . Przy -2 stopniach . Bez odkręcania przodu dostęp jest słaby .

Korton · Post autor: **Korton** » 07 wrz 2015, 21:30

pioter pisze:Mi to zajęło jakieś 5h ale dlatego że robiłem to na leniucha i po wyjęciu lampy robiłem to przez ten otwór . Przy -2 stopniach . Bez odkręcania przodu dostęp jest słaby .

Dzieki, czyli ciut grubsza robota. Myslalem, ze od spodu po zdjeciu oslon sie mozna dostac.

pepi · Post autor: **pepi** » 08 wrz 2015, 17:35

w d2 od spodu się robi

DODANO:

więc tak niedawno zmieniłem pompę bo mi sprężarka od klimy powiedziała pa pa

i no właśnie początkowo było wspomaganie czy ciepły czy zimny po 500 km
robią się powoli jaja
najdziwniejsze jest to że teraz jak skręcam i nawet przy 160 mać to chwile jak by nie było wspomagania i nagle jak załapie to aż człowieka szarpnie w drugą stronę .
wspomaganie też już zanika

Korton · Post autor: **Korton** » 09 wrz 2015, 23:23

pepi pisze:więc tak niedawno zmieniłem pompę bo mi sprężarka od klimy powiedziała pa pa
i no właśnie początkowo było wspomaganie czy ciepły czy zimny po 500 km
robią się powoli jaja
najdziwniejsze jest to że teraz jak skręcam i nawet przy 160 mać to chwile jak by nie było wspomagania i nagle jak załapie to aż człowieka szarpnie w drugą stronę .
wspomaganie też już zanika

Chwilowy brak wspomagania (dalo sie to zauwazyc przy wiekszych predkosciach powyzej 100km/h przy w wchodzeniu w luk) mialem. Jade, chce zainicjowac skret i cos trzyma kierownice, po uzyciu wiekszej sily puszcza i juz normalnie wspomaganie chodzi. Po wymianie oleju wspomagania z febi na oryginal objawy znikly. Niestety ciezkie wspomaganie na wolnych obrotach pozostaly. Nowa pompe juz mam, na dniach wymiana.

pepi · Post autor: **pepi** » 10 wrz 2015, 07:11

tylko że jam mam nową pompę

już magiel był zrobiony przed kupnem auta chwilę na starej pompie tylko nikło na ciepłym i po dodaniu gazu pojawiało się .
Wiecie co czym bardziej w las to więcej drzew

czym bardziej zagłębiam się w temat audi to tyle problemów z tym autem co jest -co prawda ja to i tak mało mam

ale do kórwa mać gdzie ta przewaga dzięki technice ???????????
WSPOMAGANIE POMPA NASTAWNIKI -najlepiej się udać do https://www.google.pl/search?q=wr%C3%B3 ... 80&bih=667

Korton · Post autor: **Korton** » 10 wrz 2015, 08:28

pepi pisze:tylko że jam mam nową pompę
już magiel był zrobiony przed kupnem auta chwilę na starej pompie tylko nikło na ciepłym i po dodaniu gazu pojawiało się .

Jaki olej do wspomagania masz wlany?

pepi · Post autor: **pepi** » 10 wrz 2015, 17:36

febi

chyba

Korton · Post autor: **Korton** » 11 wrz 2015, 00:06

pepi pisze:febi chyba

Zmien na oryginal, u mnie pomoglo - przynajmniej z haczeniem wspomagania, na wolnych obrotach problem pozostal, ale tu mam nadzieje ze wymiana pompy pomoze.